碳纤维铝合金复合轮毂的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种碳纤维铝合金复合轮毂，涉及机械制造技术领域。现有技术中很难做到的轮毂轻量化。本实用新型的技术方案是将碳纤维轮毂圈与铝合金轮辐两部分有效结合，利用碳纤维和铝合金强度高、重量轻的特点，在不降低部件力学性能的前提下使轮毂轻量化。由于采用上述的技术方案，做到了轮毂轻量化，同时能增强车辆的整体性能，高速舒适稳定性提升、加速及刹车的改善以及达到安全节油的目的。
【专利说明】
碳纤维铝合金复合轮毂
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械制造技术领域，具体来说是一种碳纤维铝合金复合轮毂。
【背景技术】
[0002]车轮由轮毂和轮胎组成，广泛应用于汽车领域。在实际应用中，连接车轮的转轴在发动机的带动下高速旋转，车轮是通过轮毂固定在转轴上，车轮旋转使汽车行驶。汽车的制动也是通过固定在车体的刹车片，与固定在轮毂上的刹车盘的摩擦作用，对车轮制动，使汽车停止。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的方向。其主要原因是在轻量化的材料选择上，我们是利用碳纤维和铝合金强度高、重量轻的特点，在不降低部件力学性能的前提下，努力降低重量是轻量化的方向。在轻量化的同时能增强车辆的整体性能，高速舒适稳定性提升、加速及刹车的改善以及达到安全节油的目的。汽车稳定性=簧上重量(车身重量)/簧下重量，一般车的比值在6.5-7.5之间，数值越高，车辆的稳定性越好。在不能改变汽车车身重量的情况下，要想车辆得到更好的稳定性，那就需要尽量降低簧下，也就是轮毂的重量。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种碳纤维铝合金复合轮毂，用以解决现有技术中很难做到的轮毂轻量化。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是将碳纤维轮毂圈与铝合金轮辐两部分有效结合，利用碳纤维和铝合金强度高、重量轻的特点，在不降低部件力学性能的前提下使轮毂轻量化。
[0005]由于采用上述的技术方案，做到了轮毂轻量化，同时能增强车辆的整体性能，高速舒适稳定性提升、加速及刹车的改善以及达到安全节油的目的。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图；
[0007]附图1中标示:I碳纤维轮毂圈，2铝合金轮辐，3碳纤维轮毂圈与铝合金轮辐连结孔，4车轮装配孔。
【具体实施方式】
[0008]利用碳纤维和铝合金两种强度高、重量轻的材料特点，有效结合做到了轮毂的轻量化。本实用新型正是根据这一特点，利用碳纤维增强树脂材料制作轻型高强度碳纤维轮毂圈(I)与轻型精铸高强度铝合金轮辐(2)通过碳纤维轮毂圈与铝合金轮辐连结孔(3)用不锈钢螺钉紧密连结。
[0009]在本实施例的实际应用中，连接车轮的转轴在发动机的带动下高速旋转，车轮是通过轮毂固定在转轴上，车轮旋转使汽车行驶。汽车的制动也是通过固定在车体的刹车片，与固定在轮毂上的刹车盘的摩擦作用，对车轮制动，使汽车停止。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。现有技术中轮毂多是钢轮毂和纯铝合金轮毂，提速和制动性以及稳定性、安全性都不是很理想，油耗也比较大。其主要原因是汽车簧下重量数值高，也就是轮毂没有做到轻量化，使惯性阻力加大，车辆的稳定性不够好，舒适性降低。本实用新型将碳纤维轮毂圈与铝合金轮辐的有效结合，在不降低部件力学性能的前提下使轮毂轻量化，同时能增强车辆的整体性能，高速舒适稳定性提升、加速及刹车的改善以及达到安全节油的目的。
[0010]显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
【主权项】
1.一种碳纤维铝合金复合轮毂，其特征在于:利用碳纤维轮毂圈(I)，与铝合金轮辐(2)，通过连结孔(3)，用不锈钢螺钉连结。
【文档编号】B60B3/00GK205468283SQ201521019472
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年12月11日
【发明人】徐杰, 马忠磊, 梁座铭
【申请人】徐杰, 马忠磊, 梁座铭