一种商务车用两箱式空调的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种商务车用两箱式空调，包括鼓风机、前壳体和后壳体，壳体内部包含有模式风门、模式电机、冷暖电机、冷暖风门、暖风芯体、调速模块和蒸发器芯，其中模式风门与冷暖风门分别通过轴与轴孔配合安装在前壳体和后壳体上，本实用新型的优点是优化内部结构，更改暖风芯体结构，及出风口面积，增大出风量，提高了制冷、制热性能，且体积小、重量轻、左右舵车型通用，成本低。
【专利说明】
一种商务车用两箱式空调
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车生产零部件领域，特别是公开了一种商务车用两箱式空调。
【背景技术】
[0002]HVAC是代表Heating，Ventilat1n Air condit1ning，即空气调节系统，空调HVAC是汽车空调系统中重要的组成部分，其安装在仪表板下，具有加热、通风、空气调节等功能，包含鼓风机总成、蒸发器芯体、暖风芯体、混合风门、模式风门等主要部件;传统商务车用三箱式空调具有体积大、制冷制热能力低、功能单一、重量大、成本高等缺点，已不能满足新车型的需求。基于以上原因，本实用新型提出了一种商务车用两箱式空调。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提出了一种两箱式空调HVAC，其实用点为体积小、重量轻、制冷制热能力大，左右舵车型通用等优点。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种商务车用两箱式空调，包括鼓风机、前壳体和后壳体，其特征在于:壳体内部包含有模式风门、模式电机、冷暖电机、冷暖风门、暖风芯体、调速模块和蒸发器芯，其中模式风门与冷暖风门分别通过轴与轴孔配合安装在前壳体和后壳体上，模式风门的上表面贴有一层泡棉，前壳体与后壳体之间通过螺钉和卡子将蒸发器芯、暖风芯体固定连接，模式电机和冷暖电机均通过螺钉固定连接在后壳体的左侧，调速模块通过螺钉连接在后壳体的右侧，鼓风机的一侧通过卡接机构连接在前壳体上。
[0005]本实用新型的优点是由三箱式变为两箱式，结构更加紧凑，优化内部结构，更改暖风芯体结构，及出风口面积，增大出风量，提高了制冷、制热性能，且体积小、重量轻、左右舵车型通用，成本低。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型整体结构示意图；
[0007]图2是本实用新型的内部剖视图；
[0008]图3是本实用新型局部示意图；
[0009]图4是本实用新型与三箱式空调制冷能力提升对比曲线；
[0010]图5是本实用新型与三箱式空调制热能力提升对比曲线；
[0011]附图标记如下:1、鼓风机2、前壳体3、泡棉4、模式风门5、模式电机6、后壳体7、冷暖电机8、冷暖风门9、暖风芯体10、调速模块11、蒸发器芯12、卡接结构。
【具体实施方式】
[0012]如图1、图2所不，一种商务车用两箱式空调，包括鼓风机1、前壳体2和后壳体6，壳体内部包含有模式风门4、模式电机5、冷暖电机7、冷暖风门8、暖风芯体9、调速模块10和蒸发器芯11，其中模式风门4与冷暖风门8分别通过轴与轴孔配合安装在前壳体2和后壳体6上，模式风门4的上表面贴有一层泡棉3，前壳体2与后壳体6之间通过螺钉和卡子将蒸发器芯11、暖风芯体9固定连接，模式电机5和冷暖电机7均通过螺钉固定连接在后壳体6的左侧，调速模块10通过螺钉连接在后壳体6的右侧，鼓风机I的一侧通过卡接机构12连接在前壳体2上。通过这样的空调设计，从原来三箱式结构的3个零件变为两箱式的2个零件，减小中间连接壳体，具有体积减小，重量减轻的优点，且这样的两箱式空调左右舵车型均可适用，使得成本有所降低。
【主权项】
1.一种商务车用两箱式空调，包括鼓风机、前壳体和后壳体，其特征在于:壳体内部包含有模式风门、模式电机、冷暖电机、冷暖风门、暖风芯体、调速模块和蒸发器芯，其中模式风门与冷暖风门分别通过轴与轴孔配合安装在前壳体和后壳体上，模式风门的上表面贴有一层泡棉，前壳体与后壳体之间通过螺钉和卡子将蒸发器芯、暖风芯体固定连接，模式电机和冷暖电机均通过螺钉固定连接在后壳体的左侧，调速模块通过螺钉连接在后壳体的右侧，鼓风机的一侧通过卡接机构连接在前壳体上。
【文档编号】B60H1/00GK205468395SQ201620002809
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月5日
【发明人】张文
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司