多功能汽车挡雨板的制作方法
【专利摘要】多功能汽车挡雨板包括后视镜遮挡板和车窗晴雨挡，所述车窗晴雨挡的下端逐渐向外延伸后与所述后视镜遮挡板连接；在所述后视镜遮挡板内侧设置有与汽车的后视镜固定连接的第一连接部，在所述车窗晴雨挡上设置有与车窗边框连接的第二连接部。本实用新型可以很方便的固定在车门上，将后视镜、后视镜附近的车窗玻璃进行遮挡，有效防止了后视镜和车窗玻璃上落上雨水妨碍驾驶员观察的问题；后视镜遮挡板和车窗晴雨挡可以分开使用，可以适合不同天气。
【专利说明】
多功能汽车挡雨板
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种多功能汽车挡雨板。
【背景技术】
[0002]在下雨天开车时，雨水会落到后视镜上，导致驾驶员无法从后视镜观察后方状况，虽然现在的高级轿车中配有后视镜加热功能，但是，由于雨水还会落到车窗上，这样会妨碍驾驶员透过车窗看后视镜。目前的车窗晴雨挡安装上之后可以将车窗玻璃下放二三厘米，这样可以防止雨天车窗内玻璃上吸附水雾，但是，车窗晴雨挡内外不能兼顾，不能对车窗外部进行遮挡。因此，设计一种可以将车窗外部雨水、车窗内部水雾以及后视镜雨水问题同时解决的产品，在雨天为驾驶员解决上述问题，保证驾驶员安全驾驶是必要的。
【实用新型内容】
[0003]为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种能够遮挡车窗外部雨水、后视镜雨水以及具有车窗晴雨挡功能的多功能汽车挡雨板。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案:一种多功能汽车挡雨板，其特征在于:它包括后视镜遮挡板和车窗晴雨挡，所述车窗晴雨挡的下端逐渐向外延伸后与所述后视镜遮挡板连接;在所述后视镜遮挡板内侧设置有与汽车的后视镜固定连接的第一连接部，在所述车窗晴雨挡上设置有与车窗边框连接的第二连接部。
[0005]优选的，为了不妨碍驾驶员的视线，所述后视镜遮挡板为透明板。
[0006]优选的，所述第一连接部包括与后视镜的安装座连接的第一连接件。
[0007]优选的，所述第一连接部包括与后视镜连接的第二连接件。
[0008]优选的，所述第二连接部和第二连接件包括吸盘或磁铁。进一步的，在所述磁铁的外表面包裹有防护层。
[0009]进一步的，为了使后视镜遮挡板和车窗晴雨挡可以分开使用，所述后视镜遮挡板和车窗晴雨挡通过卡扣连接。
[0010]优选的，所述后视镜遮挡板是将汽车的后视镜全包围的挡板。
[0011]优选的，所述后视镜遮挡板是将汽车的后视镜半包围的挡板。
[0012]进一步的，在所述车窗晴雨挡的边沿设置有固定带。
[0013]本实用新型的有益效果是:它可以很方便的固定在车门上，将后视镜、后视镜附近的车窗玻璃进行遮挡，有效防止了后视镜和车窗玻璃上落上雨水妨碍驾驶员观察的问题；它结构简单，可以很方便的固定在车窗上，而且成本低，具有很好的市场前景。后视镜遮挡板和车窗晴雨挡可以分开使用，可以适合不同天气。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明:
[0015]图1为本实用新型的第一实施例安装结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的第一实施例结构示意图；
[0017]图3为本实用新型第一实施例中第一连接件的第一实施例结构示意图；
[0018]图4为本实用新型第一实施例中第一连接件的第二实施例结构示意图；
[0019]图5为本实用新型的第二实施例安装结构示意图；
[0020]图6为本实用新型的第二实施例结构示意图；
[0021 ]图7为未使用本实用新型的车窗和后视镜部分示意图。
[0022]图中，I后视镜遮挡板、11连接端、I'视镜遮挡板、11'固定结构、111第一连接件、12遮挡部、2后视镜、3车窗晴雨挡、4过渡连接部位、5安装座、6车门窗、7固定带。
【具体实施方式】
[0023]本实用新型的具体实施例包括后视镜遮挡板和车窗晴雨挡，所述车窗晴雨挡的下端逐渐向外延伸后与所述后视镜遮挡板连接，车窗晴雨挡和后视镜遮挡板可以是一体冲压成型。当然，为了使后视镜遮挡板和车窗晴雨挡可以分开使用，所述后视镜遮挡板和车窗晴雨挡可采用卡扣等可拆卸连接方式。车窗晴雨挡和后视镜遮挡板的过渡连接部位比较宽大，可以对车窗玻璃进行雨水遮挡。在所述后视镜遮挡板内侧设置有与汽车后视镜固定连接的第一连接部，在所述车窗晴雨挡上设置有与车窗边框连接的第二连接部。
[0024]下面结合附图1-6对本实用新型的具体实施例做详细说明，需要说明的是，附图中本实用新型仅为结构示意图，并非实际产品图，在实际产品中，根据不同车型，其结构也有所不同，但整体结构原理相同，为了方便示意，图7给出了未使用本实用新型的车窗和后视镜部分不意图，图7中标号5为后视镜的安装座，标号6为车门窗。
[0025]本实用新型的第一实施例:如图1-4所示，后视镜遮挡板I是将汽车的后视镜2半包围的挡板，半包围方式节省材料，降低成本。其半包围方式为:后视镜遮挡板I包括与后视镜的安装座连接的连接端11，位于后视镜上方的遮挡部12，连接端11上设置有第一连接件(111和1110，如图3和图4所示为第一连接件(111和IlV )的两种实施方式，图3的第一连接件111为弹性塑料或金属卡扣，使用时直接卡在后视镜的安装座即可。图4的第一连接件IlV为卡箍的一端采用螺栓固定连接，当然，第一连接件的实施方式还有多种，本领域技术人员能够很容易的想到采用卡扣、卡箍、粘胶等方式实现第一连接件与后视镜的安装座连接的方式。本实施例中，车窗晴雨挡3和后视镜遮挡板I为一体式设计，过渡连接部位4可以对与后视镜相对应的部分车窗进行挡雨。
[0026]为了使该装置固定更加牢固，优选的，所述第一连接部包括与后视镜连接的第二连接件。所述第二连接部和第二连接件包括吸盘或磁铁，当然，第二连接部和第二连接件还可以采用胶条与车窗框和后视镜连接。进一步的，在所述磁铁的外表面包裹有防护层。为了使该装置固定更加牢固，本实用新型在所述车窗晴雨挡的边沿设置了固定带7，固定带7为很薄的塑料软片，可以夹在车门与车体之间的缝隙内，从而使本装置更加牢固。
[0027]作为本实用新型的优选方式，为了不妨碍驾驶员的视线，本实用新型的所有实施例中，后视镜遮挡板设计为透明板。
[0028]如图5和图6所示，本实用新型的第二实施例为后视镜遮挡板V是将汽车后视镜2全包围的挡板，全包围方式固定牢固。在后视镜遮挡板V的内侧设置有与后视镜固定的固定结构11、固定结构IV可以是卡扣，也可以是吸盘，还可以是粘胶等。如果是卡扣，则在后视镜2的上下边沿位置设置，如图5中所示，上边沿位置两个卡扣，下边沿位置两个卡扣。如果是吸盘，则可以在后视镜2内侧的中心位置设置吸盘，正好吸在后视镜的背面。对于第二实施例的其他结构，可以采用第一实施例中所描述的结构，如:车窗晴雨挡和后视镜遮挡板可以为一体式设计，可以是是分体式;后视镜遮挡板设计为透明板;还可以在后视镜遮挡板V内侧设置与后视镜的安装座固定连接的实施例一中所述的第一连接件。
[0029]以上所述结合附图对本实用新型的优选实施方式和实施例作了详述，但是本实用新型并不局限于上述实施方式和实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种多功能汽车挡雨板，其特征在于:它包括后视镜遮挡板和车窗晴雨挡，所述车窗晴雨挡的下端逐渐向外延伸后与所述后视镜遮挡板连接;在所述后视镜遮挡板内侧设置有与汽车的后视镜固定连接的第一连接部，在所述车窗晴雨挡上设置有与车窗边框连接的第二连接部。2.根据权利要求1所述的多功能汽车挡雨板，其特征在于:所述后视镜遮挡板为透明板。3.根据权利要求1所述的多功能汽车挡雨板，其特征在于:所述第一连接部包括与后视镜的安装座连接的第一连接件。4.根据权利要求1所述的多功能汽车挡雨板，其特征在于:所述第一连接部包括与后视镜连接的第二连接件。5.根据权利要求4所述的多功能汽车挡雨板，其特征在于:所述第二连接部和第二连接件包括吸盘或磁铁。6.根据权利要求5所述的多功能汽车挡雨板，其特征在于:在所述磁铁的外表面包裹有防护层。7.根据权利要求1至6中任一项所述的多功能汽车挡雨板，其特征在于:所述后视镜遮挡板和车窗晴雨挡通过卡扣连接。8.根据权利要求1至6中任一项所述的多功能汽车挡雨板，其特征在于:所述后视镜遮挡板为将汽车的后视镜全包围的挡板。9.根据权利要求1至6中任一项所述的多功能汽车挡雨板，其特征在于:所述后视镜遮挡板为将汽车的后视镜半包围的挡板。10.根据权利要求1至6中任一项所述的多功能汽车挡雨板，其特征在于:在所述车窗晴雨挡的边沿设置有固定带。
【文档编号】B60J1/20GK205468444SQ201620214400
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月14日
【发明人】颜景浩, 陈亮, 彭光峰, 颜宇, 吴凡, 吴学军
【申请人】吴学军