轮边电机驱动的电动客车的驱动装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮边电机驱动的电动客车的驱动装置，包括电机、减速器、轮毂、左法兰及右法兰，所述的电机的通过左法兰安装在减速器的输入端，电机输出轴连接减速器的输入轴，所述减速器的输出轴通过右法兰里连接轮毂，电动客车车轮组件安装在轮毂上，所述的电机及轮毂设置在减速器的外侧，减速器内侧连接电动客车车桥。本实用新型是通过驱动电机带动减速器转动，减速器将转动传递给轮毂，从而带动车轮转动，实现客车行驶，结构简单、使用方便、构思新型、成本低廉，彻底改变现有电动客车的驱动形式，使用时将本实用新型设计在电动客车的四个车轮上，实现轮边电机驱动客车运行。
【专利说明】
轮边电机驱动的电动客车的驱动装置
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及新能源客车用驱动桥技术领域，具体涉及一种轮边电机驱动的电动客车的驱动装置。
[0003]【背景技术】:
[0004]随着世界能源危机以及大气污染的日益严重，人们越来越关注新能源汽车的发展，在我国，为了促进系能源汽车的发展，国家出台了一系列的政策及法规，新能源汽车的发展势不可挡。
[0005]在客车领域，电动客车也得到了相应的发展，但是，现有的电动客车仅仅使将传统的动力形式改成了电动形式，在客车传动、制动等系统中，采用的仍然是燃油客车的相应的系统，以客车驱动桥来说，现有电动客车的驱动形式采用电机直驱方式，即去掉燃油客车的燃油发动机，将驱动电机安装于燃油客车的发动机的位置，通过传统的传动路径来实现对车辆的驱动。即，驱动电机将动力依次传递给变速箱、传动轴、车桥主减速器、差速器、半轴，最后动力传递给车轮，从而实现车辆行驶。这种结构，占用空间大，零部件多，结构复杂、客车自重较大，这就限制了电动客车的续航能力。
[0006]【实用新型内容】:
[0007]综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种轮边电机驱动的电动客车的驱动装置，它是通过驱动电机带动减速器转动，减速器将转动传递给轮毂，从而带动车轮转动，实现客车行驶。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0009]—种轮边电机驱动的电动客车的驱动装置，其中:包括电机、减速器、轮毂、左法兰及右法兰，所述的电机的通过左法兰安装在减速器的输入端，电机输出轴连接减速器的输入轴，所述减速器的输出轴通过右法兰里连接轮毂，电动客车车轮组件安装在轮毂上，所述的电机及轮毂设置在减速器的外侧，减速器内侧连接电动客车车桥。
[0010]进一步，所述的电机为永磁同步电机。
[0011]进一步，所述的减速器为圆柱斜齿轮双级减速器。
[0012]本实用新型的有益效果为:
[0013]本实用新型是通过驱动电机带动减速器转动，减速器将转动传递给轮毂，从而带动车轮转动，实现客车行驶，结构简单、使用方便、构思新型、成本低廉，彻底改变现有电动客车的驱动形式，使用时将本实用新型设计在电动客车的四个车轮上，实现轮边电机驱动客车运行。
[0014]【附图说明】:
[0015]图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]【具体实施方式】:
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0018]如图1所示，一种轮边电机驱动的电动客车的驱动装置，包括电机1、减速器2、轮毂
3、左法兰4及右法兰5，所述的电机I为永磁同步电机1，所述的减速器2为圆柱斜齿轮双级减速器2，所述的电机I的通过左法兰4安装在减速器2的输入端，电机I输出轴连接减速器2的输入轴，所述减速器2的输出轴通过右法兰5里连接轮毂3，电动客车车轮组6件安装在轮毂3上，所述的电机I及轮毂3设置在减速器2的外侧，减速器2内侧连接电动客车车桥7。
[0019]使用时，电机I的输出轴带动减速器2的输入轴旋转，减速器2的输出轴带动轮毂3旋转，轮毂3带动车轮旋转，实现对客车的驱动。减速器2为二级的圆柱斜齿轮副传动结构；所述的减速器2的输出端和输入端在减速器2的同侧，即电机I和轮毂3位于减速器2的同侧并行布置，有效减少轮边驱动系统长度，实现车桥7中间部分的低地板宽通道，从而增大电动客车的运营能力。
[0020]要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
【主权项】
1.一种轮边电机驱动的电动客车的驱动装置，其特征在于:包括电机(I)、减速器(2)、轮毂(3)、左法兰(4)及右法兰(5)，所述的电机(I)的通过左法兰(4)安装在减速器(2)的输入端，电机(I)输出轴连接减速器(2)的输入轴，所述减速器(2)的输出轴通过右法兰(5)里连接轮毂(3)，电动客车车轮组(6)件安装在轮毂(3)上，所述的电机(I)及轮毂(3)设置在减速器(2 )的外侧，减速器(2 )内侧连接电动客车车桥(7 )。2.根据权利要求1所述的轮边电机驱动的电动客车的驱动装置，其特征在于:所述的电机(I)为永磁同步电机。3.根据权利要求1所述的轮边电机驱动的电动客车的驱动装置，其特征在于:所述的减速器(2)为圆柱斜齿轮双级减速器。
【文档编号】B60K1/00GK205468488SQ201620178233
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】赵旭, 吕习奎, 陶银鹏, 吴泳, 张福星
【申请人】郑州精益达汽车零部件有限公司