轨道车辆及其受电弓监控装置的安装装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道车辆的受电弓监控装置的安装装置，设置在轨道车辆的车顶上；所述安装装置包括具有多个安装孔的安装板，还包括内嵌于所述车顶的框架，所述安装板固设于所述框架的顶部，且不高于所述车顶。该安装装置不会突出于车顶，相当于内置在车顶上，安装受电弓监控装置后，能够降低受电弓监控装置突出于车顶的高度，有效改善车顶的流线结构，减小轨道车辆运行时的空气阻力和气动噪声，提高轨道车辆的气动性能。此外，本实用新型还公开了一种具有上述受电弓监控装置的安装装置的轨道车辆。
【专利说明】
轨道车辆及其受电弓监控装置的安装装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种轨道车辆的受电弓监控装置的安装装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述受电弓监控装置的安装装置的轨道车辆。
【背景技术】
[0002]轨道车辆的受电弓监控装置用于监测受电弓的实时状态，以确保列车的运行安全。
[0003]现有受电弓监控装置的安装结构通常为一安装于车顶的安装座，受电弓监控装置固设于该安装座;现有设计中，所述安装座通常突出于列车车顶，受电弓监控装置安装后，整个结构突出于车顶的高度较高，如此，增加了轨道车辆运行时的空气阻力，同时也产生了较大的气动噪声，安装座在车辆行驶过程中也承受着较大的冲击、振动和气动载荷，容易产生很大的动应力，从而影响受电弓监控装置的正常工作，导致轨道车辆的运行安全性较低。
[0004]因此，如何改进现有受电弓监控装置的安装装置，能够减小轨道车辆运行时的空气阻力，并降低气动噪声，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种轨道车辆的受电弓监控装置的安装装置，能够降低受电弓监控装置安装后突出于车顶的整体高度，从而减小空气阻力和气动噪声，提升轨道车辆的气动性能。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述受电弓监控装置的安装装置的轨道车辆。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆的受电弓监控装置的安装装置，设置在轨道车辆的车顶上;所述安装装置包括具有多个安装孔的安装板，还包括内嵌于所述车顶的框架，所述安装板固设于所述框架的顶部，且不高于所述车顶。
[0007]本实用新型提供的受电弓监控装置的安装装置，在轨道车辆的车顶内嵌有框架，将安装板固定在框架的顶部，并且不高于车顶顶面设置，这样，安装装置不会突出于车顶，相当于内置在车顶上，安装受电弓监控装置后，能够降低受电弓监控装置突出于车顶的高度，有效改善车顶的流线结构，减小轨道车辆运行时的空气阻力和气动噪声，提高轨道车辆的气动性能。
[0008]可选的，各所述安装孔的底部均固设有T型螺母，所述T型螺母的螺纹孔与所述安装孔贯通。
[0009]可选的，所述T型螺母通过螺钉固定在所述安装座上。
[0010]可选的，所述框架的底端固设有封板，所述封板与所述安装板之间还设有中间板。[0011 ]可选的，所述封板与所述中间板之间填充有降噪材料。
[0012]可选的，所述中间板与所述封板之间还设置有走线管，所述走线管与所述中间板和所述安装板形成的空腔连通。
[0013]可选的，所述中间板上固接有接地螺套。
[0014]可选的，所述框架为中空的方形框架。
[0015]可选的，所述框架通过连接板搭接固定于所述车顶。
[0016]本实用新型还提供一种轨道车辆，包括车顶和受电弓监控装置，所述受电弓监控装置通过上述任一项所述的安装装置安装于所述车顶。
[0017]由于上述受电弓监控装置的安装装置具有上述技术效果，所以具有其的轨道车辆也具有相同的技术效果，这里不再赘述。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型所提供安装装置在一种具体实施例中的正视图；
[0019]图2为图1所示安装装置的俯视图；
[0020]图3为图2中A-A方向的剖面示意图；
[0021]图4为图2中B-B方向的剖面示意图；
[0022]图5为图4中C部位的局部放大图。
[0023]附图标记说明:
[0024]安装装置10，框架11，安装板12，安装孔12a，T型螺母13，螺钉14，封板15，中间板16，走线管17，接地螺套18，连接板19;
[0025]受电弓监控装置20，车顶30。
【具体实施方式】
[0026]本实用新型的核心是提供一种轨道车辆的受电弓监控装置的安装装置，能够降低受电弓监控装置安装后突出于车顶的整体高度，从而减小空气阻力和气动噪声，提升轨道车辆的气动性能。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述受电弓监控装置的安装装置的轨道车辆。
[0027]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0028]请参考图1至图4，其中，图1为本实用新型所提供安装装置在一种具体实施例中的正视图；图2为图1所示安装装置的俯视图；图3为图2中A-A方向的剖面示意图；图4为图2中B-B方向的剖面示意图。
[0029]该实施例中，安装装置10设置在轨道车辆的车顶30上，用于安装受电弓监控装置
20 ο
[0030]该安装装置10包括内嵌于车顶30的框架11，通常，将框架11设置为中空的方形框架，可以理解，实际中也可根据需要将框架11设计为其他形状。
[0031]框架11的顶部固设有安装板12，且安装板12不高于车顶30，该安装板12上具有多个安装孔12a，显然，多个安装孔12a用于安装受电弓监控装置20。
[0032]具体设置时，安装孔12a的数目及安装孔12a在安装板12上的位置排布等均可根据实际需要进行设计，本申请不作限制。
[0033]该安装装置10，在轨道车辆的车顶30内嵌有框架11，将安装板12固定在框架11的顶部，并且不高于车顶30顶面设置，这样，安装装置10不会突出于车顶30，相当于内置在车顶30上，安装受电弓监控装置20后，能够降低受电弓监控装置20突出于车顶30的高度，有效改善车顶30的流线结构，减小轨道车辆运行时的空气阻力和气动噪声，提高轨道车辆的气动性能。
[0034]图示的具体方案中，安装板12与车顶30大致平齐，应当理解，实际设置时，安装板12还可以低于车顶30顶面，这样能够进一步降低受电弓监控装置20的安装高度；当然，若安装板12过低，会增加受电弓监控装置20的安装难度，可能也会影响受电弓监控装置20的使用，可根据实际情况作出适当调整。
[0035]请一并结合图5理解，图5为图4中C部位的局部放大图。
[0036]为了便于受电弓监控装置20的安装和拆卸，在安装板12的各安装孔12a处均固设有T型螺母13，T型螺母13的螺纹孔与安装孔贯通，如此，安装受电弓监控装置20时，只需将紧固件穿过受电弓监控装置20和安装板12匹配的两安装孔，并与T型螺母13的螺纹孔旋紧即可，固定性好且拆装方便。
[0037]具体地，T型螺母13可通过螺钉14事先固定在安装板12上。
[0038]具体的方案中，框架11的底端还固设有封板15，以封堵框架11的底部开口，并且在封板15和安装板12之间还设有中间板16，这样中间板16和封板15之间形成空腔，有助于降低轨道车辆运行时的噪音。
[0039]进一步地，还可以在封板15与中间板16之间填充降噪材料，以更好地降低车辆运行时产生的噪声。
[0040]进一步地，中间板16与封板15之间还设置有走线管17，该走线管17与中间板16和安装板12之间形成的空腔连通，这样便于受电弓监控装置20从车内走线。
[0041]此外，还可在中间板16上固接接地螺套18，以便于受电弓监控装置20接地保护，确保安全性。
[0042]具体的方案中，框架11可通过连接板19搭接固定于车顶30，其中，框架11与连接板19，及连接板19与车顶30之间均可采用焊接的方式固定，既简便又可靠。
[0043]此外，本实用新型还提供一种轨道车辆，包括车顶和受电弓监控装置，所述受电弓监控装置通过上述所述的安装装置安装于所述车顶。
[0044]该轨道车辆的其他结构设计均可参照现有技术，这里不再赘述。
[0045]由于上述受电弓监控装置的安装装置具有上述技术效果，所以具有其的轨道车辆也具有相同的技术效果，这里不再重复论述。
[0046]这里需要说明的是，本文中的方位词顶部和底部等均是基于附图中零部件的相互位置关系为基准定义的，只是为了表述技术方案的清楚及方便。应当理解，本文所采用的方位词不应限制本专利的保护范围。
[0047]以上对本实用新型所提供的轨道车辆及其受电弓监控装置的安装装置均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.轨道车辆的受电弓监控装置的安装装置，设置在轨道车辆的车顶(30)上;所述安装装置包括具有多个安装孔(12a)的安装板(12)，其特征在于，还包括内嵌于所述车顶(30)的框架(11)，所述安装板(12)固设于所述框架(11)的顶部，且不高于所述车顶(30)的顶面。2.根据权利要求1所述的安装装置，其特征在于，各所述安装孔(12a)的底部均固设有T型螺母(13)，所述T型螺母(13)的螺纹孔与所述安装孔(12a)贯通。3.根据权利要求2所述的安装装置，其特征在于，所述T型螺母(13)通过螺钉(14)固定在所述安装板(12)上。4.根据权利要求1所述的安装装置，其特征在于，所述框架(11)的底端固设有封板(15)，所述封板(15)与所述安装板(12)之间还设有中间板(16)。5.根据权利要求4所述的安装装置，其特征在于，所述封板(15)与所述中间板(16)之间填充有降噪材料。6.根据权利要求4所述的安装装置，其特征在于，所述中间板(16)与所述封板(15)之间还设置有走线管(17)，所述走线管(17)与所述中间板(16)和所述安装板(12)形成的空腔连通。7.根据权利要求4所述的安装装置，其特征在于，所述中间板(16)上固接有接地螺套(18)。8.根据权利要求1-7任一项所述的安装装置，其特征在于，所述框架(11)为中空的方形框架。9.根据权利要求1-7任一项所述的安装装置，其特征在于，所述框架(11)通过连接板(19)搭接固定于所述车顶(30)。10.轨道车辆，包括车顶(30)和受电弓监控装置(20)，其特征在于，所述受电弓监控装置(20)通过如权利要求1-9任一项所述的安装装置(10)安装于所述车顶(30)。
【文档编号】B60L5/22GK205468580SQ201620184298
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月10日
【发明人】顾春雷, 户迎灿, 高明晶, 赵士忠, 马乐坤, 陈文宾, 田爱琴, 鄢桂珍, 陶桂东, 马利军, 梁建英
【申请人】中车青岛四方机车车辆股份有限公司