一种适用于敞篷客车的可伸缩活动踏步的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种适用于敞篷客车的可伸缩活动踏步，一级踏步、二级踏步、踏步固定板、第一连杆、第二连杆和第三连杆；所述一级踏步的中前端通过第一连杆与二级踏步的中后端活动连接；所述第二连杆，其一端与踏步固定板的后端活动连接，其中段与二级踏步的中前端活动连接，其另一端与一级踏步的前端活动连接；所述二级踏步的前端通过第三连杆与踏步固定板的前端活动连接。由以上技术方案可知，本实用新型具有展开与折叠的功能，不仅减少了对安装空间的占用，还使踏步分级更加合理，大大提高了乘客上下敞篷客车的便利性与舒适性。
【专利说明】
一种适用于敞篷客车的可伸缩活动踏步
技术领域
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种适用于敞篷客车的可伸缩活动踏步。
【背景技术】
[0002]由于阅兵用敞篷客车采用后开门式结构，因此，抗战英雄需要从敞篷客车的后门踏步上下车。虽然现有的固定式门踏步能够实现踏步功能，但是由于常规客车的固定踏步受车身限制较大，踏步不能超出车身覆盖范围以外工作，这就导致第一级踏步与地面高度过高，如果将现有的固定式门踏步直接应用在阅兵用敞篷客车上，会给年迈的抗战英雄上下车带来许多不便。
【实用新型内容】
[0003]为解决因为固定式踏步不能超出车身覆盖范围以外工作而导致的第一级踏步与地面高度过高，使老人与儿童上下车困难的问题，本实用新型提供了一种适用于敞篷客车的可伸缩活动踏步，该活动踏步具有展开与折叠的功能，不仅减少了对安装空间的占用，还使踏步分级更加合理，大大提高了乘客上下敞篷客车的便利性与舒适性。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种适用于敞篷客车的可伸缩活动踏步，一级踏步、二级踏步、踏步固定板、第一连杆、第二连杆和第三连杆;所述一级踏步的中前端通过第一连杆与二级踏步的中后端活动连接;所述第二连杆，其一端与踏步固定板的后端活动连接，其中段与二级踏步的中前端活动连接，其另一端与一级踏步的前端活动连接;所述二级踏步的前端通过第三连杆与踏步固定板的前端活动连接。
[0006]所述一级踏步包括一级踏步板以及一级踏步板固定框架;所述一级踏步板通过第一支撑轴连接在一级踏步板固定框架上。
[0007]所述二级踏步包括二级踏步板以及二级踏步板固定框架;所述二级踏步板通过第二支撑轴连接在二级踏步板固定框架上。
[0008]所述二级踏步上开设有若干个调节孔。
[0009]所述踏步固定板的前端与第三连杆的中段之间连接有回力弹簧。
[0010]所述踏步固定板上开设有若干个车身骨架连接孔，所述车身骨架连接孔为腰形。[0011 ]所述踏步固定板包括对称设置的左侧踏步固定板和右侧踏步固定板;所述左侧踏步固定板与右侧踏步固定板之间设有踏步加强支撑板。
[0012]由以上技术方案可知，本实用新型所述的可伸缩活动踏步有效解决了因为固定式踏步不能超出车身覆盖范围以外工作而导致的第一级踏步与地面高度过高，使老人与儿童上下车困难的问题。本实用新型具有展开与折叠的功能，不仅减少了对安装空间的占用，还使踏步分级更加合理，大大提高了乘客上下敞篷客车的便利性与舒适性。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的主视图；
[0014]图2是本实用新型的俯视图。
[0015]其中:
[0016]1、4、6、18、19、20、21均为旋转轴，2、回力弹簧，3、踏步固定板，5、7、8、10、11均为第二支撑轴，9、二级踏步，12、一级踏步，13-17均为第一支撑轴，22、第三连杆，23、踏步加强支撑板，24、第二连杆，25、第一连杆，26、调节孔，27、车身骨架连接孔，28、二级踏步板固定框架，29、二级踏步板，30、一级踏步板固定框架，31、一级踏步板。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0018]如图1-图2所示的一种适用于敞篷客车的可伸缩活动踏步，一级踏步12、二级踏步
9、踏步固定板3、第一连杆25、第二连杆24和第三连杆22。所述第一连杆、第二连杆和第三连杆均为对称设置在一级踏步与二级踏步左右两侧的两个。所述一级踏步12的中前端通过第一连杆25与二级踏步9的中后端活动连接。所述第二连杆24，其一端与踏步固定板3的后端活动连接，其中段与二级踏步9的中前端活动连接，其另一端与一级踏步12的前端活动连接。所述二级踏步9的前端通过第三连杆22与踏步固定板3的前端活动连接。具体地说，第一连杆的一端通过旋转轴6与二级踏步转动配合，另一端通过旋转轴18与一级踏步转动配合。第二连杆的一端通过旋转轴4与踏步固定板转动配合，中段通过旋转轴20与二级踏步转动配合，另一端通过旋转轴19与一级踏步转动配合。第三连杆的一端通过旋转轴I与踏步固定板转动配合，另一端通过旋转轴21与二级踏步转动配合。
[0019]进一步的，所述一级踏步12包括一级踏步板31以及一级踏步板固定框架30;所述一级踏步板31通过第一支撑轴13-17连接在一级踏步板固定框架30上。所述二级踏步9包括二级踏步板29以及二级踏步板固定框架28;所述二级踏步板29通过第二支撑轴5、7、8、10、11连接在二级踏步板固定框架28上。所述一级踏步板和二级踏步板的上表面均设有防滑条纹，起到防滑作用。
[0020]进一步的，所述二级踏步9上开设有若干个调节孔26。通过在二级踏步上开设若干个调节孔，能够对第一连杆、第二连杆、第三连杆与二级踏步的连接位置进行调节，进而实现对踏步伸缩量的调节。
[0021 ]进一步的，所述踏步固定板3的前端与第三连杆22的中段之间连接有回力弹簧2。当本实用新型使用完毕后，需要人为将本实用新型折叠起来，此时，回力弹簧用于为踏步折叠提供回弹力，使踏步的折叠更加省时省力。
[0022]进一步的，所述踏步固定板3上开设有若干个车身骨架连接孔27，所述车身骨架连接孔27为腰形。所述踏步固定板3包括对称设置的左侧踏步固定板和右侧踏步固定板;所述左侧踏步固定板与右侧踏步固定板之间设有踏步加强支撑板23。本实用新型通过踏步固定板安装在车身骨架上，具体是采用螺栓及车身骨架连接孔将踏步固定板固定在敞篷客车后舱门底的横梁上。
[0023]本实用新型的使用过程为:
[0024]当将踏步固定板安装在敞篷客车后舱门底横梁上之后，人工将本实用新型展开，先是第三连杆向客车的后侧运动;接着在第三连杆的带动下，二级踏步也会向客车的后侧移动;紧接着，在二级踏步的带动下，第二连杆、第一连杆向客车的后侧移动;然后，在第二连杆和第一连杆的带动下，一级踏步会向客车的后侧移动，直至一级踏步和二级踏步全部展开。当本实用新型使用完毕后，需要人工将其折叠起来，先向客车前侧推动一级踏步，使一级踏步带动第一连杆和第二连杆向客车的前侧移动;接着，在第一连杆和第二连杆的带动下，二级踏步会向客车的前侧移动;再者，在二级踏步的带动下，第一连杆会向客车的前侧移动，且此时回力弹簧的弹力能够给第一连杆一个助力，推动第一连杆向前移动，直至一级踏步和二级踏步全部折叠起来。
[0025]综上所述，本实用新型通过与一级踏步、二级踏步活动连接的多个连杆实现了一级踏步和二级踏步的伸缩功能，从而保证本实用新型展开时，离地面高度符合老人及儿童上下车便利性及舒适性的需求，折叠起来时离地高度安全可靠，符合客车安全标准及车辆行驶安全要求。本实用新型所述的可伸缩活动踏步，设计具有多样性，适用于多种车型，且能够通过调节孔调节一级踏步和二级踏步的活动空间及伸缩量，增加踏步的有效工作空间。
[0026]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种适用于敞篷客车的可伸缩活动踏步，其特征在于:一级踏步、二级踏步、踏步固定板、第一连杆、第二连杆和第三连杆;所述一级踏步的中前端通过第一连杆与二级踏步的中后端活动连接;所述第二连杆，其一端与踏步固定板的后端活动连接，其中段与二级踏步的中前端活动连接，其另一端与一级踏步的前端活动连接;所述二级踏步的前端通过第三连杆与踏步固定板的前端活动连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于敞篷客车的可伸缩活动踏步，其特征在于:所述一级踏步包括一级踏步板以及一级踏步板固定框架;所述一级踏步板通过第一支撑轴连接在一级踏步板固定框架上。3.根据权利要求1所述的一种适用于敞篷客车的可伸缩活动踏步，其特征在于:所述二级踏步包括二级踏步板以及二级踏步板固定框架;所述二级踏步板通过第二支撑轴连接在二级踏步板固定框架上。4.根据权利要求1所述的一种适用于敞篷客车的可伸缩活动踏步，其特征在于:所述二级踏步上开设有若干个调节孔。5.根据权利要求1所述的一种适用于敞篷客车的可伸缩活动踏步，其特征在于:所述踏步固定板的前端与第三连杆的中段之间连接有回力弹簧。6.根据权利要求1所述的一种适用于敞篷客车的可伸缩活动踏步，其特征在于:所述踏步固定板上开设有若干个车身骨架连接孔，所述车身骨架连接孔为腰形。7.根据权利要求1所述的一种适用于敞篷客车的可伸缩活动踏步，其特征在于:所述踏步固定板包括对称设置的左侧踏步固定板和右侧踏步固定板;所述左侧踏步固定板与右侧踏步固定板之间设有踏步加强支撑板。
【文档编号】B60R3/02GK205468820SQ201620295183
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】王世坤, 张军, 王亚宁, 周廷淼, 金波
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司