一种防爆柴油机无轨胶轮车用驻车制动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种防爆柴油机无轨胶轮车用驻车制动系统，该系统采用独立气制动系统实现驻车制动，制动力远大于机械拉索式，并且与行车制动是分开的，实现驻车制动的独立、有效控制功能，避免事故的发生；为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种防爆柴油机无轨胶轮车用驻车制动系统，包括储气罐、手制动阀、活塞式弹簧制动气室和驻车手制动器，所述储气罐的出气口和活塞式弹簧制动气室之间设置有手制动阀，所述手动制动阀用于控制对活塞式弹簧制动气室进行放气或充气，所述活塞式弹簧制动气室的执行部与驻车手制动器连接，对驻车手制动器的动作形成控制；本实用新型可广泛应用于驻车制动领域。
【专利说明】
一种防爆柴油机无轨胶轮车用驻车制动系统
技术领域
[0001 ]本实用新型一种防爆柴油机无轨胶轮车用驻车制动系统，属于驻车制动系统技术领域。
【背景技术】
[0002]目前公知的车辆驻车制动系统一般为单一的机械拉索式或与行车制动共用装于后桥的断气刹，这两种制动方式的弊端是机械拉索式的制动力有限，在坡上满载时停车容易造成溜车;而断气刹的弊端是气压低于安全气压时驻车制动作用，造成车辆不能起步，从而气栗就不能充气，这时若无外来气源时车辆将无法挪动，另外一种情况车辆能够启动，但行车制动气压不足时造成事故。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种防爆柴油机无轨胶轮车用驻车制动系统，该系统采用独立气制动系统实现驻车制动，制动力远大于机械拉索式，并且与行车制动是分开的，实现驻车制动的独立、有效控制功能，避免事故的发生。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种防爆柴油机无轨胶轮车用驻车制动系统，包括储气罐、手制动阀、活塞式弹簧制动气室和驻车手制动器，所述储气罐的出气口和活塞式弹簧制动气室之间设置有手制动阀，所述手动制动阀用于控制对活塞式弹簧制动气室进行放气或充气，所述活塞式弹簧制动气室的执行部与驻车手制动器连接，对驻车手制动器的动作形成控制。
[0005]所述活塞式弹簧制动气室的结构为:包括缸体、活塞板、活塞杆和弹簧，所述活塞板活动设置在缸体内，将缸体的腔体分隔成两部分，即气室和压力室，所述活塞杆的一端固定设置在活塞板上，所述活塞杆的另一端与活塞式弹簧制动气室的执行部连接在一起，所述弹簧设置在压力室内，用于推动活塞板复位，所述气室通过管路连接在储气罐的出气口上。
[0006]本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是:本实用新型通过气路系统用活塞式弹簧制动气室控制驻车手制动器。其中活塞式弹簧制动气室根据车辆制动力矩等计算参数定制。本实用新型公开一种新的驻车制动方式，克服现有的驻车制动弊端，开辟了一种全新的思路。
【附图说明】
[0007]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:I为储气罐、2为手制动阀、3为活塞式弹簧制动气室、4为驻车手制动器。【具体实施方式】
[0010]如图1所示，本实用新型一种防爆柴油机无轨胶轮车用驻车制动系统，包括储气罐
1、手制动阀2、活塞式弹簧制动气室3和驻车手制动器4，所述储气罐I的出气口和活塞式弹簧制动气室3之间设置有手制动阀2，所述手动制动阀2用于控制对活塞式弹簧制动气室3进行放气或充气，所述活塞式弹簧制动气室3的执行部与驻车手制动器4连接，对驻车手制动器4的动作形成控制。
[0011]所述活塞式弹簧制动气室3的结构为:包括缸体、活塞板、活塞杆和弹簧，所述活塞板活动设置在缸体内，将缸体的腔体分隔成两部分，即气室和压力室，所述活塞杆的一端固定设置在活塞板上，所述活塞杆的另一端与活塞式弹簧制动气室3的执行部连接在一起，所述弹簧设置在压力室内，用于推动活塞板复位，所述气室通过管路连接在储气罐I的出气口上。
[0012]本实用新型的工作原理:手制动阀2手柄在“行车”位时，气从储气罐I进入手制动阀2的“a” 口，手动制阀2的“b” 口出气进入活塞式弹簧制动气室3，压缩弹簧及活塞推杆缩回，驻车手制动器4能解除制动。
[0013]当手制动阀2手柄在“驻车”位时，气从储气罐进入手制动阀2的“a”□，与“c”相通，制动气室内弹簧复位，活塞杆推出，驻车手制动器4制动。
[0014]本实用新型通过气路系统用活塞式弹簧制动气室控制驻车手制动器。其中活塞式弹簧制动气室根据车辆制动力矩等计算参数定制。本实用新型公开一种新的驻车制动方式，克服现有的驻车制动弊端，开辟了一种全新的思路。
[0015]上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种防爆柴油机无轨胶轮车用驻车制动系统，其特征在于:包括储气罐(I)、手制动阀(2)、活塞式弹簧制动气室(3)和驻车手制动器(4)，所述储气罐(I)的出气口和活塞式弹簧制动气室(3)之间设置有手制动阀(2)，所述手动制动阀(2)用于控制对活塞式弹簧制动气室(3)进行放气或充气，所述活塞式弹簧制动气室(3)的执行部与驻车手制动器(4)连接，对驻车手制动器(4)的动作形成控制。2.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机无轨胶轮车用驻车制动系统，其特征在于:所述活塞式弹簧制动气室(3)的结构为:包括缸体、活塞板、活塞杆和弹簧，所述活塞板活动设置在缸体内，将缸体的腔体分隔成两部分，即气室和压力室，所述活塞杆的一端固定设置在活塞板上，所述活塞杆的另一端与活塞式弹簧制动气室(3)的执行部连接在一起，所述弹簧设置在压力室内，用于推动活塞板复位，所述气室通过管路连接在储气罐(I)的出气口上。
【文档编号】B60T13/38GK205469031SQ201620020750
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月11日
【发明人】张爱民
【申请人】山西永恒集团有限公司