制动软管防转定位结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种制动软管防转定位结构，制动器装有制动钳，制动钳的外侧设置有定位孔；金属软管嘴接头的一端通过金属铆压管压装有橡胶软管，金属软管嘴接头的另一端设置有防转拐柱，防转拐柱设置有弯钩端，且弯钩端与制动钳的定位孔插接。本实用新型结构简单，操作方便，通过弯钩端与制动钳的定位孔插接，能有效的防止制动软管安装过程中与螺栓拧紧一起发生转动，安装效果良好，而且制造成本低廉。
【专利说明】
制动软管防转定位结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车制动技术，特别涉及制动软管扭力安装时的防转定位结构。
【背景技术】
[0002]目前，车辆的制动软管在与制动器卡钳连接时，都是通过通孔螺栓与铜垫圈进行定力扭转紧固，大多数的制动软管与卡钳连接处都为一种扁圆柱结构，没有防转结构，导致工人在安装过程中，定力时需要手动扶持软管，防止发生大角度旋转，但不能避免小角度的旋转，导致软管偏离设计走向，或自身吃力扭曲，影响了安装工作效率及制动软管使用寿命O
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防转动的结构，避免制动软管安装过程中出现扭曲变形，保证最终实车状态与设计状态一致。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。制动软管防转定位结构，包括制动器和金属软管嘴接头，所述制动器装有制动钳，所述制动钳的外侧设置有定位孔;所述金属软管嘴接头的一端通过金属铆压管压装有橡胶软管，所述金属软管嘴接头的另一端设置有防转拐柱，所述防转拐柱设置有弯钩端，且所述弯钩端与制动钳的定位孔插接。
[0005]进一步地，所述防转拐柱拐脚与所述金属软管嘴接头的两侧面垂直。
[0006]本实用新型结构简单，操作方便，通过弯钩端与制动钳的定位孔插接，能有效的防止制动软管安装过程中与螺栓拧紧一起发生转动，安装效果良好，而且制造成本低廉。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型立体结构不意图；
[0008]图2是本实用新型使用状态示意图。
[0009]图中:1.制动器，2.制动钳，3.通孔螺栓，4.铜垫圈，5.金属软管嘴接头，6.防转拐柱，7.金属铆压管，8.橡胶软管。
【具体实施方式】
[0010]现结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。参见图1和图2，制动软管防转定位结构，包括制动器I和金属软管嘴接头5，其特征在于，所述制动器I装有制动钳2，制动钳2的外侧设置有定位孔;所述金属软管嘴接头5的一端通过金属铆压管7压装有橡胶软管8，所述金属软管嘴接头5的另一端设置有防转拐柱6，所述防转拐柱6设置有弯钩端，且弯钩端与制动钳2的定位孔插接。所述防转拐柱6拐脚与金属软管嘴接头5的两侧面垂直。
[0011]图1中，本实用新型的制动软管由橡胶软管8、金属铆压管7、金属软管嘴接头5、防转拐柱6构成。与常规软管相比，其设置有防转拐柱6，其中金属软管嘴接头5和防转拐柱6为一体铸造，通过金属铆压管7与橡胶软管8稳固连接。
[0012]参见图2中，本实用新型制动软管的金属软管嘴接头5内孔的中心线与金属软管嘴接头5的两侧平面垂直。金属软管嘴接头5通过通孔螺栓3与制动器I紧固连接，防转拐柱6的走向与金属软管嘴接头5两侧面垂直，以便有效防止金属软管嘴接头5平面的旋转。在对通孔螺栓3使用定力扳手拧紧过程中，由于防转拐柱6插入制动钳2的定位孔内，使得金属软管嘴接头5被固定，能够有效防止在定力过程中，制动软管随通孔螺栓3旋转，达到防转的目的。
【主权项】
1.制动软管防转定位结构，包括制动器和金属软管嘴接头，其特征在于，所述制动器装有制动钳，所述制动钳的外侧设置有定位孔;所述金属软管嘴接头的一端通过金属铆压管压装有橡胶软管，所述金属软管嘴接头的另一端设置有防转拐柱，所述防转拐柱设置有弯钩端，且所述弯钩端与制动钳的定位孔插接。2.根据权利要求1所述的制动软管防转定位结构，其特征在于，所述防转拐柱拐脚与金属软管嘴接头的两侧面垂直。
【文档编号】B60T17/04GK205469042SQ201620141205
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月25日
【发明人】黄琦, 刘凤丽, 韩振宇, 盛誉
【申请人】江西昌河汽车有限责任公司