全拉丝铝合金轮毂的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车辆轮毂的技术领域，尤其是涉及一种全拉丝铝合金轮毂，包括轮辋、轮辐、安装盘，安装盘设于轮辋一侧的中部，安装盘与轮辋之间通过轮辐连接，轮辐的一端固定于安装盘上、另一端固定于轮辋的内环壁上，轮辋和轮辐的表面上均设有拉丝面，轮辐的正侧面上设有加强条，加强条与轮辐之间形成台阶面，加强条靠近轮辋的一端向轮辐的正侧面倾斜。优点是：耐腐蚀、耐刮擦，使用环境广泛且使用寿命长，同时夜间行车安全性更高。
【专利说明】
全拉丝铝合金轮穀
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及车辆轮毂的技术领域，尤其是涉及一种全拉丝铝合金轮毂。
【背景技术】
[0002]轮毂是用于支撑轮胎的汽车零件，它支撑在轮胎内侧并与汽车车轴相固连。也就是说，紧固螺栓穿过轮毂端部的安装盘与汽车车轴或车体相固连，从而使得轮毂与汽车车轴或车体相固连。目前传统的轮毂均为合金或者不锈钢材制成，这种轮毂在长期使用的过程中，随着行驶过的路面以及环境的不同会有不同程度的腐蚀以及刮擦，这样给轮毂的使用寿命造成了影响，在一定的程度上对于车辆的安全也有了相应的隐患。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种耐腐蚀、耐刮擦，使用环境广泛且使用寿命长，同时夜间行车安全性更高的全拉丝铝合金轮毂。
[0004]为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案:
[0005]—种全拉丝铝合金轮毂，包括轮辋、轮辐、安装盘，安装盘设于轮辋一侧的中部，安装盘与轮辋之间通过轮辐连接，轮辐的一端固定于安装盘上、另一端固定于轮辋的内环壁上，轮辋和轮辐的表面上均设有拉丝面，轮辐的正侧面上设有加强条，加强条与轮辐之间形成台阶面，加强条靠近轮辋的一端向轮辐的正侧面倾斜。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述轮辐设有五根，五根轮辐沿安装盘均布;轮辐与轮辋连接的两侧壁分别与轮辋的内环壁之间形成弧形过渡面。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述安装盘上与每个轮辐相对应的位置设有螺栓孔。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述相邻轮辐之间的安装盘反面上设有凹槽。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述相邻轮辐的相邻边之间的凹槽的边上设有弧形槽。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述弧形槽的弧度为99°?100°。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述凹槽的两相对的边之间的夹角为72°。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述相邻凹槽的相邻边互相平行。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述螺栓孔设于相邻凹槽之间的安装盘上。
[0014]本实用新型进一步设置为:所述轮辐的边均向内侧凹设形成弧形边，弧形边的弧度为0.8°?1°。
[0015]通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为:通过在轮辋、轮辐的表面上均设置拉丝面，使得轮毂整体的稳固性更好，耐腐蚀、耐刮擦，使用环境广泛且使用寿命长，同时采用了手工作业打磨而出的拉丝纹路和效果，使得夜间行车有灯光照射在轮毂时会有一定程度的炫彩效果，能够提醒车辆注意相应的安全距离以及采取相应的安全措施，使得行车的安全性更高，在通过设置加强条，这样可以有效的提高产品的强度，增加车身的平稳度，更进一步的加强了行车的安全性，同时，这种拉丝产品体现了产品的精致美观，提升了产品的美观度和档次，是高端客户人群特别喜欢的一款产品。
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0017]图1为本实用新型的正面结构示意图。
[0018]图2为本实用新型的反面结构示意图。
[0019]图3为本实用新型的局部放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]参照图1、2、3，为本实用新型公开的一种全拉丝铝合金轮毂，安装盘10设于轮辋11一侧的中部，安装盘10与轮辋11之间通过轮辐12连接，轮辐12的一端固定于安装盘10上、另一端固定于轮辋11的内环壁上，轮辋11和轮辐12的表面上均由内向外设有金属纹理底粉喷涂层、透明漆或哑光漆喷涂层，金属纹理底粉喷涂层由铝粉、铜粉和锌粉中至少一种形成，透明漆或哑光漆喷涂层上设有拉丝面，轮辐12的正侧面上设有加强条16，加强条16与轮辐12之间形成台阶面17，加强条16靠近轮辋11的一端向轮辐12的正侧面倾斜。
[0021]轮辐12设有五根，五根轮辐12沿安装盘10均布，轮辐12与轮辋连接的两侧壁分别与轮辋的内环壁之间形成弧形过渡面18，轮辐12的边均向内侧凹设形成弧形边，弧形边的弧度b为0.8°?1°。安装盘10上与每个轮辐12相对应的位置设有螺栓孔13，相邻轮辐12之间的安装盘10反面上设有凹槽14，凹槽14的两相对的边之间的夹角c为72°，相邻凹槽14的相邻边互相平行，螺栓孔13设于相邻凹槽14之间的安装盘10上。相邻轮辐12的相邻边之间的凹槽14的边上设有弧形槽。其中弧形槽15的弧度a为99°?100°，优选弧形槽的弧度a为99.6°。对上述的弧度以及角度的限定，有利于提高本产品相应的承受压力的强度以及相应的刚性需求，对于车辆在赛车或者急速行驶、刹车、漂移等各种驾驶环境中能够承受更大的力度，能够很好的保证车辆的安全性。
[0022]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种全拉丝铝合金轮毂，包括轮辋、轮辐、安装盘，安装盘设于轮辋一侧的中部，安装盘与轮辋之间通过轮辐连接，轮辐的一端固定于安装盘上、另一端固定于轮辋的内环壁上，其特征在于:轮辋和轮辐的表面上均设有拉丝面，轮辐的正侧面上设有加强条，加强条与轮辐之间形成台阶面，加强条靠近轮辋的一端向轮辐的正侧面倾斜。2.根据权利要求1所述的全拉丝铝合金轮毂，其特征在于:所述轮辐设有五根，五根轮辐沿安装盘均布;轮辐与轮辋连接的两侧壁分别与轮辋的内环壁之间形成弧形过渡面。3.根据权利要求2所述的全拉丝铝合金轮毂，其特征在于:所述相邻轮辐之间的安装盘反面上设有凹槽。4.根据权利要求3所述的全拉丝铝合金轮毂，其特征在于:所述相邻轮辐的相邻边之间的凹槽的边上设有弧形槽。5.根据权利要求3所述的全拉丝铝合金轮毂，其特征在于:所述相邻凹槽的相邻边互相平行。6.根据权利要求1至5任一项所述的全拉丝铝合金轮毂，其特征在于:所述轮辐的边均向内侧凹设形成弧形边，弧形边的弧度为0.8°?1°。
【文档编号】B60B27/06GK205498480SQ201620246061
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】林斌, 林仙明, 林平, 林信福, 万坤, 苏俩征, 卢岳嵩, 田勇
【申请人】浙江跃岭股份有限公司