一种实心胎轮子的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种实心胎轮子，包括保护层、弹性橡胶层、支撑钢圈、轮辋、轮辐和轮毂，所述的保护层位于最外侧且与地面发生接触，所述的保护层内设有提高轮胎弹性的弹性橡胶层，所述的弹性橡胶层内部设有支撑弹性橡胶层的支撑钢圈，所述的弹性橡胶层的内侧设有轮辋，所述的轮辋上焊接有多条均匀分布的轮辐，所述的轮辐的另一端焊接于轮毂上，本实用新型结构简单，使用方便，轮辐使用减震杆和减震筒组成，在使用的过程中可以有效地减轻震动，设有辅助支撑杆，提高了无内胎轮胎的稳定性，设有的弹性层可保证没有内胎情况下仍具有足够的弹性。
【专利说明】
一种实心胎轮子
技术领域
[0001]本实用新型涉及手推车技术领域，尤其涉及一种实心胎轮子。
【背景技术】
[0002]实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。现有的实心轮胎在使用的过程中存在以下缺点:第一轮胎的弹性不能保证，第二轮胎的稳定性需要提高，第三减震性能不能保证。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种实心胎轮子，结构简单，使用方便，轮辐使用减震杆和减震筒组成，在使用的过程中可以有效地减轻震动，设有辅助支撑杆，提高了无内胎轮胎的稳定性，设有的弹性层可保证没有内胎情况下仍具有足够的弹性。
[0004]为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种实心胎轮子，包括保护层、弹性橡胶层、支撑钢圈、轮辋、轮辐和轮毂，所述的保护层位于最外侧且与地面发生接触，所述的保护层内设有提高轮胎弹性的弹性橡胶层，所述的弹性橡胶层内部设有支撑弹性橡胶层的支撑钢圈，所述的弹性橡胶层的内侧设有轮辋，所述的轮辋上焊接有多条均匀分布的轮辐，所述的轮辐的另一端焊接于轮毂上。
[0005]作为本方案的优选实施例，所述的保护层使用橡胶与配合剂混炼后经压出制成，具有高耐磨特性，所述的保护层表面设有摩擦花纹。
[0006]作为本方案的优选实施例，所述的轮辐分为与轮辋连接的减震杆和与轮毂连接的减震筒。
[0007]作为本方案的优选实施例，所述的减震杆末端设有活动塞，所述的减震筒底部设有固定塞，所述的活动塞和固定塞的直径与减震筒的内径密封配合。
[0008]作为本方案的优选实施例，所述的活动塞和固定塞之间设有辅助弹性片。
[0009]作为本方案的优选实施例，所述的相邻轮辐之间设有辅助支撑杆，所述的轮毂中部设有配合安装的安装孔。
[0010]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:
[0011]结构简单，使用方便，轮辐使用减震杆和减震筒组成，在使用的过程中可以有效地减轻震动，设有辅助支撑杆，提高了无内胎轮胎的稳定性，设有的弹性层可保证没有内胎情况下仍具有足够的弹性。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本申请实施的结构示意图；
[0014]图2是本申请实施的保护层摩擦花纹示意图；
[0015]图1-图2中，1、保护层，2、弹性橡胶层，3、支撑钢圈，4、轮辋，5、轮辐，6、轮毂，7、减震筒，8、减震杆，9、活动塞，10、固定塞，11、辅助弹性片，12、辅助支撑杆，13、安装孔，14、摩擦花纹。
【具体实施方式】
[0016]本实用新型提供了一种实心胎轮子，结构简单，使用方便，轮辐使用减震杆和减震筒组成，在使用的过程中可以有效地减轻震动，设有辅助支撑杆，提高了无内胎轮胎的稳定性，设有的弹性层可保证没有内胎情况下仍具有足够的弹性。
[0017]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0018]如图1-图2所示，一种实心胎轮子，包括保护层1、弹性橡胶层2、支撑钢圈3、轮辋4、轮辐5和轮毂6，所述的保护层I位于最外侧且与地面发生接触，所述的保护层I内设有提高轮胎弹性的弹性橡胶层2，所述的弹性橡胶层2内部设有支撑弹性橡胶层2的支撑钢圈3，所述的弹性橡胶层2的内侧设有轮辋4，所述的轮辋4上焊接有多条均匀分布的轮辐5，所述的轮辐5的另一端焊接于轮毂6上。
[0019]其中，在实际应用中，所述的保护层I使用橡胶与配合剂混炼后经压出制成，具有高耐磨特性，所述的保护层I表面设有摩擦花纹14。
[0020]其中，在实际应用中，所述的轮辐5分为与轮辋4连接的减震杆8和与轮毂6连接的减震筒7。
[0021]其中，在实际应用中，所述的减震杆8末端设有活动塞9，所述的减震筒7底部设有固定塞10，所述的活动塞9和固定塞10的直径与减震筒7的内径密封配合。
[0022]其中，在实际应用中，所述的活动塞9和固定塞10之间设有辅助弹性片11。
[0023]其中，在实际应用中，所述的相邻轮辐5之间设有辅助支撑杆12，所述的轮毂6中部设有配合安装的安装孔13。
[0024]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种实心胎轮子，包括保护层(I)、弹性橡胶层(2)、支撑钢圈(3)、轮辋(4)、轮辐(5)和轮毂(6)，其特征在于，所述的保护层(I)位于最外侧且与地面发生接触，所述的保护层(I)内设有提高轮胎弹性的弹性橡胶层(2)，所述的弹性橡胶层(2)内部设有支撑弹性橡胶层(2)的支撑钢圈(3)，所述的弹性橡胶层(2)的内侧设有轮辋(4)，所述的轮辋(4)上焊接有多条均匀分布的轮辐(5 )，所述的轮辐(5 )的另一端焊接于轮毂(6 )上。2.根据权利要求1所述的一种实心胎轮子，其特征在于，所述的保护层(I)使用橡胶与配合剂混炼后经压出制成，具有高耐磨特性，所述的保护层(I)表面设有摩擦花纹(14)。3.根据权利要求1所述的一种实心胎轮子，其特征在于，所述的轮辐(5)分为与轮辋(4)连接的减震杆(8)和与轮毂(6)连接的减震筒(7)。4.根据权利要求3所述的一种实心胎轮子，其特征在于，所述的减震杆(8)末端设有活动塞(9)，所述的减震筒(7)底部设有固定塞(10)，所述的活动塞(9)和固定塞(10)的直径与减震筒(7)的内径密封配合。5.根据权利要求4所述的一种实心胎轮子，其特征在于，所述的活动塞(9)和固定塞(10)之间设有辅助弹性片(11)。6.根据权利要求3所述的一种实心胎轮子，其特征在于，所述的相邻轮辐(5)之间设有辅助支撑杆(12)，所述的轮毂(6)中部设有配合安装的安装孔(13)。
【文档编号】B60B9/10GK205498483SQ201620119823
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月15日
【发明人】崔永刚
【申请人】青岛振华汇丰轮胎有限公司