一种汽车密封塞芯的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地，涉及一种汽车密封塞芯，包括塞芯本体，所述塞芯本体包括第一密封塞条、第二密封塞条、分别与第一密封塞条和第二密封塞条相连接的连接加强条和锁紧调节器，所述第一密封塞条和第二密封塞条相连接，连接处形成转角位，所述锁紧调节器两侧分别连接于第一密封塞条和第二密封塞条中部，本实用新型公开的汽车密封塞芯，通过第一密封塞条、第二密封塞条、连接加强条和锁紧调节器，使汽车密封塞芯更好密封的同时还能紧密锁紧。
【专利说明】
一种汽车密封塞芯
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地，涉及一种汽车密封塞芯。
【背景技术】
[0002]在目前，市场上，汽车的零部件众多，而且，汽车造价比一般日常用品高，另外由于使用时，高速运转，零部件之间的协作关系要求更紧密，但由于市场竞争关系，各制作商都在努力压缩制作成本，导致其中一些汽车的车窗或车门存在密封效果不佳的问题，使得汽车在高速行驶过程中车门或车窗会发生抖动而产生噪音。
[0003]因此，提出一种解决上述问题的汽车密封塞芯实为必要。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种汽车密封塞芯。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下:一种汽车密封塞芯，包括塞芯本体，所述塞芯本体包括第一密封塞条、第二密封塞条、分别与第一密封塞条和第二密封塞条相连接的连接加强条和锁紧调节器，所述第一密封塞条和第二密封塞条相连接，连接处形成转角位，所述锁紧调节器两侧分别连接于第一密封塞条和第二密封塞条中部，通过第一密封塞条、第二密封塞条、连接加强条和锁紧调节器，使汽车密封塞芯更好密封的同时还能紧密锁紧。
[0006]进一步的，所述连接加强条上设有用于固定的凸起和夹持部，所述凸起与夹持部相连接，通过凸起和夹持部，使连接加强条能牢固夹持并固定。
[0007]更进一步的，所述锁紧调节器包括弹性调节臂和锁紧器，所述锁紧器固定在弹性调节臂中部，通过弹性调节臂和锁紧器，使锁紧调节器能弹性调节并锁紧。
[0008]进一步的，所述转角位处设有防护装置，通过防护装置，使转角位不易破损，汽车得到更好的防护。
[0009]更进一步的，所述防护装置包括弹性耐磨垫片和防护罩，所述弹性耐磨垫片与防护罩相连接，通过弹性耐磨垫片和防护罩，使防护装置耐磨，并不易被外力影响破坏。
[0010]进一步的，所述塞芯本体由高分子橡胶材料或塑胶材料制成，通过高分子橡胶材料或塑胶材料制成塞芯本体，使塞芯本体轻便，制作成本低，便于生产。
[0011 ]与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是:
[0012](I)本实用新型公开的汽车密封塞芯，通过第一密封塞条、第二密封塞条、连接加强条和锁紧调节器，使汽车密封塞芯更好密封的同时还能紧密锁紧。
[0013](2)本实用新型公开的汽车密封塞芯，通过凸起和夹持部，使连接加强条能牢固夹持并固定。
[0014](3)本实用新型公开的汽车密封塞芯，通过弹性耐磨垫片和防护罩，使防护装置耐磨，并不易被外力影响破坏。
[0015](4)本实用新型公开的汽车密封塞芯，通过高分子橡胶材料或塑胶材料制成塞芯本体，使塞芯本体轻便，制作成本低，便于生产。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型中的汽车密封塞芯结构示意图。
[0017]图中，I为第一密封塞条、2为第二密封塞条、3为连接加强条、4为锁紧调节器、5为防护装置。
【具体实施方式】
[0018]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制;为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸;对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0019]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。
[°02°]如图1所不，本实施例公开了一种汽车密封塞芯，包括塞芯本体，塞芯本体包括第一密封塞条1、第二密封塞条2、分别与第一密封塞条I和第二密封塞条2相连接的连接加强条3和锁紧调节器4，第一密封塞条I和第二密封塞条2相连接，连接处形成转角位，锁紧调节器4两侧分别连接于第一密封塞条I和第二密封塞条2中部，通过第一密封塞条1、第二密封塞条2、连接加强条3和锁紧调节器4，使汽车密封塞芯更好密封的同时还能紧密锁紧。
[0021]在本实用新型中，连接加强条3上设有用于固定的凸起和夹持部，凸起与夹持部相连接，通过凸起和夹持部，使连接加强条3能牢固夹持并固定，而锁紧调节器4包括弹性调节臂和锁紧器，锁紧器固定在弹性调节臂中部，通过弹性调节臂和锁紧器，使锁紧调节器能弹性调节并锁紧。转角位处设有防护装置5，通过防护装置5，使转角位不易破损，汽车得到更好的防护。
[0022]此外，防护装置5包括弹性耐磨垫片和防护罩，弹性耐磨垫片与防护罩相连接，通过弹性耐磨垫片和防护罩，使防护装置耐磨，并不易被外力影响破坏，而在本实用新型中，塞芯本体由高分子橡胶材料或塑胶材料制成，通过高分子橡胶材料或塑胶材料制成塞芯本体，使塞芯本体轻便，制作成本低，便于生产。
[0023]图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车密封塞芯，包括塞芯本体，其特征在于，所述塞芯本体包括第一密封塞条、第二密封塞条、分别与第一密封塞条和第二密封塞条相连接的连接加强条和锁紧调节器，所述第一密封塞条和第二密封塞条相连接，连接处形成转角位，所述锁紧调节器两侧分别连接于第一密封塞条和第二密封塞条中部。2.根据权利要求1所述的汽车密封塞芯，其特征在于，所述连接加强条上设有用于固定的凸起和夹持部，所述凸起与夹持部相连接。3.根据权利要求1所述的汽车密封塞芯，其特征在于，所述锁紧调节器包括弹性调节臂和锁紧器，所述锁紧器固定在弹性调节臂中部。4.根据权利要求1所述的汽车密封塞芯，其特征在于，所述转角位处设有防护装置。5.根据权利要求4所述的汽车密封塞芯，其特征在于，所述防护装置包括弹性耐磨垫片和防护罩，所述弹性耐磨垫片与防护罩相连接。6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车密封塞芯，其特征在于，所述塞芯本体由高分子橡胶材料或塑胶材料制成。
【文档编号】B60J10/20GK205498573SQ201620377846
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】王娟, 王晓东, 詹绍谈, 苏成榆, 吴毓敏, 徐博文
【申请人】广州信强汽车配件有限公司