一种车辆防护系统和汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车辆防护系统和汽车，涉及汽车技术领域。该车辆防护系统，包括：设置有第一开口的第一保险杠；设置有第二开口且具有一容置空间的第二保险杠；设置于第二保险杠内的卷收器、防护支架和车衣；其中，防护支架包括第一侧支架、第二侧支架以及前端支架，第一侧支架和第二侧支架的第一端均与前端支架连接，第一侧支架和第二侧支架的第二端均与第二保险杠连接；车衣的第一端与卷收器连接，第二端与前端支架连接；在车衣卷缩状态，防护支架和车衣收纳于第二保险杠内；在车衣展开状态，防护支架通过第二开口伸出第二保险杠，且前端支架经第一开口与第一保险杠卡接。本实用新型的方案，能够维护车辆美观和行驶性能，消除安全隐患。
【专利说明】
_种车辆防护系统和汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种车辆防护系统和汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车保有量的增加，私家车数量已趋近饱和，也就导致车库的停车车位非常紧张，从而越来越多的车辆不得不停放在路边或小区广场等露天场所。
[0003]然而，现有的车辆没有外部防护的措施，露天停车很容易发生车辆表面划伤、存污、积雪等问题，不仅影响车辆的美观，而且还会影响车辆的行驶性能，存在安全隐患。如，在雪量较大的时候，积雪会压坏雨刷，前挡风玻璃上的积雪无法除去，影响驾驶员的视野，无法安全行驶。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种车辆防护系统和汽车，在汽车停放时，启动对车辆进行保护，避免车辆出现刮伤、存污、积雪等问题，维护车辆美观和行驶性能，消除安全隐串
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[0005]为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种车辆防护系统，包括:
[0006]设置有第一开口的第一保险杠；
[0007]设置有第二开口且具有一容置空间的第二保险杠；
[0008]设置于所述第二保险杠内的卷收器、防护支架和车衣;其中，
[0009]所述防护支架包括第一侧支架、第二侧支架以及前端支架，所述第一侧支架和所述第二侧支架的第一端均与所述前端支架连接，所述第一侧支架和所述第二侧支架的第二端均与所述第二保险杠连接；
[0010]所述车衣的第一端与所述卷收器连接，第二端与所述前端支架连接；
[0011 ]在车衣卷缩状态，所述防护支架和所述车衣收纳于所述第二保险杠内；在车衣展开状态，所述防护支架通过所述第二开口伸出所述第二保险杠，且所述前端支架经所述第一开口与所述第一保险杠卡接。
[0012]其中，所述前端支架上设置有车衣安装槽，所述车衣的第二端与所述车衣安装槽连接。
[0013]其中，所述前端支架包括:
[0014]第一伸缩杆和第二伸缩杆;其中，
[0015]所述第一伸缩杆和第二伸缩杆上均设置有车衣安装槽，所述第二伸缩杆上还设置有车衣卷收槽，且所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆的连接部设置有卡簧;在车衣卷缩状态，所述第一伸缩杆收缩至所述第二伸缩杆内；在车衣展开状态，所述第一伸缩杆伸出所述第二伸缩杆。
[0016]其中，所述第一侧支架和所述第二侧支架均为可伸缩支架。
[0017]其中，所述第一侧支架和所述第二侧支架内均设置有牵引绳，所述牵引绳的一端与所述前端支架连接，另一端固定在所述卷收器上。
[0018]其中，所述车辆防护系统还包括:
[0019]触发器和控制器;其中，
[0020]所述触发器发送启动信号至所述控制器;所述控制器接收所述启动信号。
[0021]为达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括如上所述的车辆防护系统。
[0022]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0023]本实用新型实施例的车辆防护系统，车衣卷缩状态，防护支架和车衣均静置于第二保险杠内的容置空间，不会影响正常行车。当汽车停车需要进行防护时，即可打开第二保险杠的第二开口，将防护支架和车衣展开。防护支架的前端支架与第一保险杠的第一开口处卡接，实现车衣锁死，此时的车衣展开状态，车衣覆盖到汽车表面，对汽车进行防护，避免汽车停放时出现车辆表面划伤、存污、积雪，进而维护车辆美观和行驶性能，消除安全隐患。而在不需要防护时，第一开口打开，车衣解锁，在卷收器的作用下将车衣和防护支架一起收回到第二保险杠内。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型实施例的车辆防护系统的结构示意图一；
[0025]图2为本实用新型实施例的车辆防护系统的结构示意图二；
[0026]图3为本实用新型实施例的车辆防护系统的结构示意图三；
[0027]图4为本实用新型实施例的车辆防护系统的结构示意图四；
[0028]图5为本实用新型实施例的车辆防护系统中前端支架的结构示意图一；
[0029]图6为本实用新型实施例的车辆防护系统中前端支架的结构示意图二；
[0030]图7为本实用新型实施例的车辆防护系统中前端支架的结构示意图三。
【具体实施方式】
[0031]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0032]本实用新型针对现有的车辆没有外部防护的措施，在露天停车时会发生车辆表面划伤、存污、积雪等，影响车辆美观和行驶性能，以及造成安全隐患的问题，提出一种车辆防护系统，对露天停放的车辆进行防护，避免出现车辆表面划伤、存污、积雪，进而维护车辆美观和行驶性能，消除安全隐患。
[0033]如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型实施例的一种车辆防护系统，包括:设置有第一开口的第一保险杠;设置有第二开口且具有一容置空间的第二保险杠I;设置于所述第二保险杠I内的卷收器2、防护支架3和车衣4;其中，所述防护支架3包括第一侧支架31、第二侧支架32以及前端支架33，所述第一侧支架31和所述第二侧支架32的第一端均与所述前端支架33连接，所述第一侧支架31和所述第二侧支架32的第二端均与所述第二保险杠I连接；所述车衣4的第一端与所述卷收器2连接，第二端与所述前端支架33连接;在车衣卷缩状态，所述防护支架3和所述车衣4收纳于所述第二保险杠I内；在车衣展开状态，所述防护支架3通过所述第二开口伸出所述第二保险杠I，且所述前端支架33经所述第一开口与所述第一保险杠卡接。
[0034]在车辆不需要防护时，也就是车衣卷缩状态，如图1所示，防护支架3和车衣4均静置于第二保险杠I内的容置空间，不会影响正常行车。当汽车停车需要进行防护时，如图2所示，即可打开第二保险杠I的第二开口，将防护支架3和车衣4展开。防护支架3的第一侧支架31、第二侧支架32以及前端支架33伸展，前端支架33在第一侧支架31和第二侧支架32完全伸展后能够与第一保险杠的第一开口处卡接，实现车衣锁死，如图3所示，在车衣展开状态，车衣4覆盖到汽车表面，对汽车进行防护，避免汽车停放时出现车辆表面划伤、存污、积雪，进而维护车辆美观和行驶性能，消除安全隐患。而在不需要防护时，第一开口打开，车衣解锁，在卷收器2的作用下将车衣4和防护支架3—起收回到第二保险杠I内。
[0035]优选的，如图5所示，所述前端支架33上设置有车衣安装槽333，所述车衣4的第二端与所述车衣安装槽333连接。
[0036]具体的，所述前端支架33包括:
[0037]第一伸缩杆331和第二伸缩杆332;其中，
[0038]所述第一伸缩杆331和第二伸缩杆332上均设置有车衣安装槽333，所述第二伸缩杆332上还设置有车衣卷收槽334，且所述第一伸缩杆331和所述第二伸缩杆332的连接部设置有卡簧;在车衣卷缩状态，所述第一伸缩杆331收缩至所述第二伸缩杆332内；在车衣展开状态，所述第一伸缩杆331伸出所述第二伸缩杆332。
[0039]由上述内容可知，前端支架33分为第一伸缩杆331和第二伸缩杆332两部分，第一伸缩杆331可向第二伸缩杆332内部伸缩，实现前端支架33的伸缩。
[0040]其中，第二伸缩杆332为前端支架33的主体，开设有车衣安装槽333和车衣卷收槽334，而第一伸缩杆331上仅设有车衣安装槽333。车衣4通过车衣安装槽333与第一伸缩杆331和第二伸缩杆332连接，而车衣卷收槽334的设置，在第一伸缩杆331收缩到第二伸缩杆332内部，第一伸缩杆331和第二伸缩杆332的连接部的卡簧可实现第一伸缩杆331旋转一定角度，这样，如图6所示，第一伸缩杆331的车衣安装槽333和第二伸缩杆332的车衣卷收槽334重合，安装在第一伸缩杆331上的车衣4就能够收到车衣卷收槽334内。而在第一伸缩杆331拉伸出第二伸缩杆332时，第一伸缩杆331沿车衣卷收槽334伸展，至卡簧处旋转，第一伸缩杆331的车衣安装槽333和第二伸缩杆332的车衣卷收槽334处于同一直线上，保证车衣4平整，如图7所示。
[0041]当然，本实用新型实施例的车辆防护系统中，前端支架33可以仅由一个第一伸缩杆331和一个第二伸缩杆332构成，又或者如图7所示，由两个第一伸缩杆331和一个第二伸缩杆332构成，除此之外还可以存在其他的结合形式，在此不再一一列举。
[0042]防护支架3可通过前端支架33的上述结构实现沿车身宽度方向的伸缩，而要实现沿车身长度方向的伸缩，在本实用新型的实施例中，所述第一侧支架31和所述第二侧支架32均为可伸缩支架。
[0043]车衣4卷收时，是卷收到卷收器2内的，因此，车衣4不会与第一侧支架31和第二侧支架32固定连接，甚至车衣4与第一侧支架31、第二侧支架32之间不需要连接。所以，第一侧支架31和第二侧支架32只需完成可伸缩功能。第一侧支架31和第二侧支架32的具体结构可以如前端支架结构，由多段的伸缩杆构成。
[0044]优选的，所述第一侧支架31和所述第二侧支架32内均设置有牵引绳，所述牵引绳的一端与所述前端支架33连接，另一端固定在所述卷收器2上。
[0045]以多段伸缩杆构成的第一侧支架31和第二侧支架32为例，牵引绳贯穿支架内部，且与卷收器2连接，在卷收器2正向启动，卷收器2放开车衣4的同时拉动牵引绳，支架的各段伸缩杆在牵引绳的拉力下展开;在卷收器2反向启动，卷收器2收回车衣4的同时拉动牵引绳，各段伸缩杆在牵引绳的拉力下收回。而牵引绳和多段伸缩杆实现第一侧支架31和第二侧支架32的伸缩功能仅是一种较佳实施例，第一侧支架31和第二侧支架32的可伸缩结构也可以通过其他方式实现，在此不再一一列举。
[0046]当然，为了保证对汽车的防护性能，第一侧支架31、第二侧支架32上还可设置车衣滑槽，容置车衣4在车衣滑槽内滑动，实现车衣4和第一侧支架31、车衣4和第二侧支架32之间无缝隙，避免杂物、雨雪等落到汽车表面。
[0047]上述实施例的车辆防护系统，可以由驾驶员手动展开或收回防护支架和车衣，实现对车辆的防护，但是，手动操作往往比较麻烦，有时由于时间紧张驾驶员没有时间去使用该车辆防护系统，为此，在上述实施例的基础上，所述车辆防护系统还包括:
[0048]触发器和控制器;其中，
[0049]所述触发器发送启动信号至所述控制器;所述控制器接收所述启动信号。
[0050]触发器可以是设置在汽车钥匙上的射频发射器，如通过按压触发射频发射器，发送启动信号至控制器。控制器接收到启动信号，开始启动控制。但是，首先要了解此时需要控制的是展开车衣还是收回车衣，就要对当前车衣状态进行了解，获取当前车衣状态，若当前车衣为卷缩状态，则控制车衣展开;若当前车衣为展开状态，则控制车衣收纳于第二保险杠内。
[0051]其中，车衣状态的获取，可以借助车载电脑或者卷收器、第一保险杠以及第二保险杠开口等处的传感器的数据分析，如通过了解车衣位置和保险杠开关情况来确定，车衣仅收纳于第二保险杠内且第二开口关闭，则判断当前车衣状态为卷缩状态;车衣覆盖车身且第二开口关闭，则判断当前车衣状态为展开状态。
[0052]控制器的控制过程具体包括，在车衣卷缩状态，控制器控制第一开口和第二开口打开，卷收器2正向启动;在防护支架3通过第二开口伸出第二保险杠I，且前端支架33经第一开口与第一保险杠卡接后，控制器控制卷收器2停止，第一开口和第二开口锁止;在车衣展开状态，控制器控制第一开口和第二开口解锁，卷收器2反向启动;在防护支架3收纳回第二保险杠I后，控制器控制第一开口和第二开口关闭，卷收器2停止。
[0053]另外，在上述实施例中，第二保险杠即可以是前保险杠也可以是后保险杠，但考虑到空间设置及安全，优选后保险杠作为第二保险杠。
[0054]综上所述，本实用新型实施例的车辆防护系统，在车辆停止后通过拉伸防护支架，展开车衣覆盖在车身上，实现对露天停放的车辆的防护，避免出现车辆表面划伤、存污、积雪，进而维护车辆美观和行驶性能，消除安全隐患;在车辆行驶前将防护支架和车衣收纳于保险杠内，减少对行车的影响。此外，该系统还能够通过触发器和控制器实现自动防护，更方便快捷。
[0055]本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括如上所述的车辆防护系统。
[0056]本实用新型实施例的汽车，在车辆停止后通过拉伸防护支架，展开车衣覆盖在车身上，实现对露天停放的车辆的防护，避免出现车辆表面划伤、存污、积雪，进而维护车辆美观和行驶性能，消除安全隐患;在车辆行驶前将防护支架和车衣收纳于保险杠内，减少对行车的影响。此外，还能够通过触发器和控制器实现自动防护，更方便快捷。
[0057]需要说明的是，该汽车是包括了上述车辆防护系统的汽车，上述车辆防护系统的实现方式适用于该汽车，也能达到相同的技术效果。
[0058]进一步需要说明的是，上述实施例是参考附图来描述的，其他不同的形式和实施例是可行而不偏离本实用新型精神及教示，因此，本实用新型不应被建构成为在此所提出实施例的限制。更确切地说，这些实施例被提供以使得本实用新型会是完善又完整，且会将本实用新型范围传达给本领域技术人员。在该些图式中，组件尺寸及相对尺寸也许基于清晰起见而被夸大。在此所使用的术语只是基于描述特定实施例目的，并无意成为限制用。如在此所使用地，除非该内文清楚地另有所指，否则该单数形式“一”、“一个”和“该”是意欲将该些多个形式也纳入。会进一步了解到该些术语“包含”及/或“包括”在使用于本说明书时，表示所述特征、整数、步骤、操作、构件及/或组件的存在，但不排除一或更多其它特征、整数、步骤、操作、构件、组件及/或其族群的存在或增加。除非另有所示，陈述时，一值范围包含该范围的上下限及其间的任何子范围。
[0059]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车辆防护系统，其特征在于，包括: 设置有第一开口的第一保险杠； 设置有第二开口且具有一容置空间的第二保险杠(I); 设置于所述第二保险杠(I)内的卷收器(2)、防护支架(3)和车衣(4);其中， 所述防护支架(3)包括第一侧支架(31)、第二侧支架(32)以及前端支架(33)，所述第一侧支架(31)和所述第二侧支架(32)的第一端均与所述前端支架(33)连接，所述第一侧支架(31)和所述第二侧支架(32)的第二端均与所述第二保险杠(I)连接； 所述车衣(4)的第一端与所述卷收器(2)连接，第二端与所述前端支架(33)连接； 在车衣卷缩状态，所述防护支架(3)和所述车衣(4)收纳于所述第二保险杠(I)内；在车衣展开状态，所述防护支架(3)通过所述第二开口伸出所述第二保险杠(I)，且所述前端支架(33)经所述第一开口与所述第一保险杠卡接。2.根据权利要求1所述的车辆防护系统，其特征在于，所述前端支架(33)上设置有车衣安装槽(333)，所述车衣(4)的第二端与所述车衣安装槽(333)连接。3.根据权利要求1或2所述的车辆防护系统，其特征在于，所述前端支架(33)包括: 第一伸缩杆(331)和第二伸缩杆(332);其中， 所述第一伸缩杆(331)和第二伸缩杆(332)上均设置有车衣安装槽(333)，所述第二伸缩杆(332)上还设置有车衣卷收槽(334)，且所述第一伸缩杆(331)和所述第二伸缩杆(332)的连接部设置有卡簧；在车衣卷缩状态，所述第一伸缩杆(331)收缩至所述第二伸缩杆(332)内；在车衣展开状态，所述第一伸缩杆(331)伸出所述第二伸缩杆(332)。4.根据权利要求1所述的车辆防护系统，其特征在于，所述第一侧支架(31)和所述第二侧支架(32)均为可伸缩支架。5.根据权利要求4所述的车辆防护系统，其特征在于，所述第一侧支架(31)和所述第二侧支架(32)内均设置有牵引绳，所述牵引绳的一端与所述前端支架(33)连接，另一端固定在所述卷收器(2)上。6.根据权利要求1所述的车辆防护系统，其特征在于，所述车辆防护系统还包括: 触发器和控制器;其中， 所述触发器发送启动信号至所述控制器;所述控制器接收所述启动信号。7.—种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至6任一项所述的车辆防护系统。
【文档编号】B60J11/04GK205498585SQ201620152656
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月29日
【发明人】郭万超, 郝艳艳, 王慧晶
【申请人】北京汽车研究总院有限公司