冷却模块组件以及具有其的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆的冷却模块组件以及具有其的车辆，冷却模块组件包括：冷却模块：安装框，所述冷却模块安装在所述安装框上，所述安装框上设置有前保险杠固定座和防撞梁固定座，其中，所述安装框为塑料件。通过选取塑料材质制成安装框，可以降低安装框的成本和制造难度，还可以降低整车的质量，可以提高车辆的燃油经济性。
【专利说明】
冷却模块组件以及具有其的车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的冷却模块组件以及具有该冷却模块组件的车辆。
【背景技术】
[0002]传统汽车冷却模块的安装框为金属结构，金属安装框存在以下缺点:1、结构复杂，需要投入大量的冲压模具和焊接工装;2、整体重量大，整车整备质量大，燃油经济性差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种冷却模块组件，该冷却模块组件的安装框结构简单、生产效率高，而且质量轻，可以提高车辆的燃油经济性。
[0004]本实用新型进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本实用新型的冷却模块组件，包括:冷却模块:安装框，所述冷却模块安装在所述安装框上，所述安装框上设置有前保险杠固定座和防撞梁固定座，其中，所述安装框为塑料件。
[0006]根据本实用新型的车辆的冷却模块组件，通过选取塑料材质制成安装框，可以降低安装框的成本和制造难度，还可以降低整车的质量，可以提高车辆的燃油经济性。
[0007]另外，根据本实用新型的车辆的冷却模块组件还可以具有以下区别技术特征:
[0008]在本实用新型的一些示例中，所述安装框包括:上横梁、下横梁以及连接在所述上横梁和所述下横梁之间且间隔开的两个竖梁，所述上横梁、所述下横梁和所述两个竖梁共同限定出所述冷却模块的安装区域。
[0009]在本实用新型的一些示例中，所述冷却模块具有上安装脚和下安装脚，所述上安装脚连接在所述上横梁上，所述下安装脚连接在所述下横梁上。
[0010]在本实用新型的一些示例中，所述上横梁和所述上安装脚之间设置有连接支架，所述上安装脚卡接在所述连接支架上，所述连接支架固定在所述上横梁上，所述下横梁上设置有与所述下安装脚相卡接的下安装座。
[0011]在本实用新型的一些示例中，所述连接支架包括:卡环和固定部，所述上安装脚上套设有橡胶衬套，所述橡胶衬套卡接在所述卡环上，所述固定部与所述上横梁通过螺栓固定连接。
[0012]在本实用新型的一些示例中，所述上横梁的与所述连接支架相对的另一侧设置有朝向所述连接支架凹入的凹槽以减小所述螺栓的长度。
[0013]在本实用新型的一些示例中，所述固定部上设置有第一止抵面，所述上横梁上设置有限位板，所述限位板的后表面构成适于与所述第一止抵面止抵的第二止抵面。
[0014]在本实用新型的一些示例中，所述上横梁和所述下横梁上分别设置有所述前保险杠固定座，所述两个竖梁上分别设置有所述防撞梁固定座和中冷器固定座。
[0015]在本实用新型的一些示例中，所述两个竖梁上分别设置有加强筋。
[0016]根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的冷却模块组件。由于上述的冷却模块组件的安装框采用塑料材质，从而可以降低安装框的成本和制造难度，还可以降低整车的质量，可以提高车辆的燃油经济性。
【附图说明】
[0017]图1是根据本实用新型实施例的冷却模块组件的爆炸图；
[0018]图2是图1中所示的冷却模块组件的安装框的示意图；
[0019]图3是图1中所示的冷却模块组件的局部剖视图；
[0020]图4是图1中所示的冷却模块组件中的连接支架的示意图。
[0021]附图标记:
[0022]冷却模块组件100;
[0023]冷却模块10;上安装脚11;下安装脚12;橡胶衬套13;
[0024]安装框20;上横梁21;下横梁22;竖梁23;安装区域24;下安装座25;凹槽26;限位板27;第二止抵面28;加强筋29;
[0025]连接支架30;卡环31;固定部32;第一止抵面33;
[0026]前保险杠固定座40;防撞梁固定座50;中冷器固定座60;
[0027]螺栓70。
【具体实施方式】
[0028]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0029]下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的车辆的冷却模块组件100。根据本实用新型实施例的冷却模块组件100可以包括:冷却模块10和安装框20，冷却模块10安装在安装框20上，安装框20上设置有前保险杠固定座40和防撞梁固定座50，其中，安装框20为塑料件。可以理解的是，通过选取塑料材质制成安装框20，可以有效降低安装框20的成本，而且可以降低安装框20的复杂程度，降低安装框20的制造难度，提高冷却模块组件100的生产效率。另外，塑料的安装框20质量轻，从而可以降低整车的质量，可以提高车辆的燃油经济性。
[0030]由此，根据本实用新型实施例的车辆的冷却模块组件100，通过选取塑料材质制成安装框20，可以降低安装框20的成本和制造难度，还可以降低整车的质量，可以提高车辆的燃油经济性。
[0031]根据本实用新型的一个可选的实施例，如图1和图2所示，安装框20可以包括:上横梁21、下横梁22以及连接在上横梁21和下横梁22之间且间隔开的两个竖梁23，上横梁21、下横梁22和两个竖梁23共同限定出冷却模块10的安装区域24。其中，安装框20可以为一体成型件，一体成型的安装框20制造简单，结构强度高。冷却模块10可以整体安装在安装区域24内，上横梁21和下横梁22可以在上下方向上保护冷却模块10，两个竖梁23可以在所有方向上保护冷却模块10，从而可以提高冷却模块10的使用安全性。
[0032]具体地，冷却模块10安装在上横梁21和下横梁22上，可选地，如图1所示，冷却模块10具有上安装脚11和下安装脚12，上安装脚11连接在上横梁21上，下安装脚12连接在下横梁22上。其中，如图1所示，上安装脚11可以为两个，两个上安装脚11分别设置在冷却模块10的左上端和右上端，下安装脚12可以为两个，两个下安装脚12分别设置在冷却模块10的左下端和右下端，通过上述四个安装脚，可以有效保证冷却模块10在上下左右方向上的安装可靠性，而且冷却模块10和安装框20之间安装简单且便利。
[0033]根据本实用新型的一个优选实施例，如图1和图3所示，上横梁21和上安装脚11之间可以设置有连接支架30，上安装脚11卡接在连接支架30上，连接支架30固定在上横梁21上。下横梁22上设置有与下安装脚12相卡接的下安装座25。由此，连接支架30可以先卡接在上安装脚11处，下安装脚12可以卡接在下安装座25处，然后通过紧固件紧固连接支架30和上横梁21，从而完成安装框20和冷却模块10之间的组装。下安装脚12与下安装座25卡接连接，上安装脚11与连接支架30卡接连接，连接支架30与上横梁21固定连接，从而可以提高安装框20和冷却模块10之间的组装效率。
[0034]可选地，如图1和图4所示，连接支架30可以包括:卡环31和固定部32，上安装脚11上可以套设有橡胶衬套13，橡胶衬套13卡接在卡环31上，固定部32与上横梁21通过螺栓70固定连接。可以理解的是，橡胶衬套13可以发生弹性变形，从而可以便于橡胶衬套13卡接在卡环31内，进一步地可以提高卡环31与上安装脚11之间的连接效率。而且橡胶衬套13还可以避免卡环31与上安装脚11之间的摩擦，可以延长冷却模块组件100的使用寿命。
[0035]可选地，如图2和图3所示，上横梁21的与连接支架30相对的另一侧设置有朝向连接支架30凹入的凹槽26以减小螺栓70的长度。由此，冷却模块组件100可以选取长度较小的螺栓70，可以便于连接支架30与上横梁21之间的连接，可以提高安装框20和冷却模块10之间的安装效率。
[0036]根据本实用新型的一个优选实施例，如图3所示，固定部32上可以设置有第一止抵面33，上横梁21上可以设置有限位板27，限位板27的后表面构成适于与第一止抵面33止抵的第二止抵面28。通过第一止抵面33和第二止抵面28的相互止抵，可以起到引导固定部32安装的作用，还可以至少一定程度上起到预定位的作用，提高固定部32和上横梁21之间的安装效率，而且可以保证上横梁21和固定部32之间的安装强度。
[0037]可选地，如图2所示，上横梁21和下横梁22上可以分别设置有前保险杠固定座40，两个竖梁23上可以分别设置有防撞梁固定座50和中冷器固定座60。由此，通过合理设置前保险杠固定座40、防撞梁固定座50和中冷器固定座60的位置，可以便于安装框20与前保险杠、防撞梁和中冷器之间的安装，可以提高整车的结构可靠性，可以使得整车结构布置合理。
[0038]为了提高安装框20的结构强度，可选地，如图2所示，两个竖梁23上可以分别设置有加强筋29。其中，加强筋29可以在上下方向上延伸，从而可以更好地加强整个竖梁23的结构强度。
[0039]根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的车辆的冷却模块组件100。由于上述实施例的冷却模块组件100的安装框20采用塑料材质，从而可以降低安装框20的成本和制造难度，还可以降低整车的质量，可以提高车辆的燃油经济性。
[0040]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0041]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种车辆的冷却模块组件，其特征在于，包括: 冷却模块: 安装框，所述冷却模块安装在所述安装框上，所述安装框上设置有前保险杠固定座和防撞梁固定座，其中，所述安装框为塑料件。2.根据权利要求1所述的车辆的冷却模块组件，其特征在于，所述安装框包括:上横梁、下横梁以及连接在所述上横梁和所述下横梁之间且间隔开的两个竖梁，所述上横梁、所述下横梁和所述两个竖梁共同限定出所述冷却模块的安装区域。3.根据权利要求2所述的车辆的冷却模块组件，其特征在于，所述冷却模块具有上安装脚和下安装脚，所述上安装脚连接在所述上横梁上，所述下安装脚连接在所述下横梁上。4.根据权利要求3所述的车辆的冷却模块组件，其特征在于，所述上横梁和所述上安装脚之间设置有连接支架，所述上安装脚卡接在所述连接支架上，所述连接支架固定在所述上横梁上， 所述下横梁上设置有与所述下安装脚相卡接的下安装座。5.根据权利要求4所述的车辆的冷却模块组件，其特征在于，所述连接支架包括:卡环和固定部，所述上安装脚上套设有橡胶衬套，所述橡胶衬套卡接在所述卡环上，所述固定部与所述上横梁通过螺栓固定连接。6.根据权利要求5所述的车辆的冷却模块组件，其特征在于，所述上横梁的与所述连接支架相对的另一侧设置有朝向所述连接支架凹入的凹槽以减小所述螺栓的长度。7.根据权利要求5所述的车辆的冷却模块组件，其特征在于，所述固定部上设置有第一止抵面，所述上横梁上设置有限位板，所述限位板的后表面构成适于与所述第一止抵面止抵的第二止抵面。8.根据权利要求2所述的车辆的冷却模块组件，其特征在于，所述上横梁和所述下横梁上分别设置有所述前保险杠固定座，所述两个竖梁上分别设置有所述防撞梁固定座和中冷器固定座。9.根据权利要求2所述的车辆的冷却模块组件，其特征在于，所述两个竖梁上分别设置有加强筋。10.—种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的冷却模块组件。
【文档编号】B60K11/06GK205498617SQ201620179441
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】范卫东, 梁飞, 张岩
【申请人】北京汽车股份有限公司