一种汽车减震传动轴的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车减震传动轴，包括传动轴，所述传动轴的左右两端均一体成型有固定法兰，所述传动轴的左端同心安装有万向节连接件，且传动轴的右端同心安装有变速器连接件，所述万向节连接件的右端和变速器连接件的左端均各自设置有与固定法兰匹配的连接法兰，且连接法兰通过紧固螺栓与固定法兰螺接安装，所述固定法兰与连接法兰之间安装有橡胶垫，所述装置通过在传动轴的内腔中加装矩形模具弹簧，通过矩形模具弹簧吸振并将振动能传递给外层橡胶，实现更好的减震效果，由于本结构不仅能够有效减少低周振动的影响，而且能够有效利用外层橡胶，因此具有很高的使用价值。
【专利说明】
一种汽车减震传动轴
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车制造领域，具体为一种汽车减震传动轴。
【背景技术】
[0002]汽车在行驶过程中，发动机需要通过传动轴将力矩传递给轮胎，从而实现轮胎的滚动，但现有传动轴在传动过程中会发生震动，这种震动一方面是因为采用了万向节连接，其次是传动轴的轴心与转动轴存在偏差，因此这种震动难以根除，但这种震动不仅会使驾驶员和乘客身体感到极其不舒服，而且可能形成共振从而破坏汽车结构，因此在实际使用过程中需要对传动轴进行减震处理，由于汽车传动轴普遍采用空心轴制成，因此现有的传动轴减震方式主要采用在空心轴内部或传动轴与其他部件连接部位设置粘接橡胶吸振层，但这种橡胶吸振层与传动轴连接不紧密，减震效果较差，主要因为橡胶质地较软，对低周震动减震效果较差，并且距离震动区域较远的橡胶很难起到实质性的减震作用，如果能够发明一种能够拥有更好减震效果的新型汽车减震传动轴就能解决此类问题，为此我们提供了一种汽车减震传动轴。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车减震传动轴，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车减震传动轴，包括传动轴，所述传动轴的左右两端均一体成型有固定法兰，所述传动轴的左端同心安装有万向节连接件，且传动轴的右端同心安装有变速器连接件，所述万向节连接件的右端和变速器连接件的左端均各自设置有与固定法兰匹配的连接法兰，且连接法兰通过紧固螺栓与固定法兰螺接安装，所述固定法兰与连接法兰之间安装有橡胶垫，且连接法兰的左端与紧固螺栓之间设置有第一垫圈，所述固定法兰与紧固螺栓之间设置有第二垫圈，且传动轴的内腔设置有与传动轴同心的弹簧槽，且弹簧槽内安装有弹簧，所述传动轴的内腔设置有橡胶减震层，且橡胶减震层完全包裹弹簧。
[0005]优选的，所述第一垫圈为锁止垫圈，且第二垫圈为组合垫圈。
[0006]优选的，所述弹簧为矩形模具弹簧。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在传动轴的内腔中加装矩形模具弹簧，通过矩形模具弹簧吸振并将振动能传递给外层橡胶，实现更好的减震效果，由于本结构不仅能够有效减少低周振动的影响，而且能够有效利用外层橡胶，因此具有很高的使用价值。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构不意图；
[0009]图2为本实用新型结构的剖视图。
[0010]图中:I变速器连接件、2传动轴、3万向节连接件、4第一垫圈、5连接法兰、6固定法兰、7第二垫圈、8橡胶垫、9紧固螺栓、10橡胶减震层、11端面挡板、12弹簧、13弹簧槽。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种汽车减震传动轴，包括传动轴2，传动轴2的左右两端均一体成型有固定法兰6，传动轴2的左端同心安装有万向节连接件3，且传动轴2的右端同心安装有变速器连接件I，万向节连接件3的右端和变速器连接件I的左端均各自设置有与固定法兰6匹配的连接法兰5，且连接法兰5通过紧固螺栓9与固定法兰6螺接安装，固定法兰6与连接法兰5之间安装有橡胶垫8，且连接法兰5的左端与紧固螺栓9之间设置有第一垫圈4，固定法兰6与紧固螺栓9之间设置有第二垫圈7，且传动轴2的内腔设置有与传动轴2同心的弹簧槽13，且弹簧槽13内安装有弹簧12，第一垫圈4为锁止垫圈，且第二垫圈7为组合垫圈，传动轴2的内腔设置有橡胶减震层10，且橡胶减震层10完全包裹弹簧12，弹簧12为矩形模具弹簧，本装置通过在传动轴2的内腔中加装矩形模具弹簧12，通过矩形模具弹簧12吸振并将振动能传递给外层橡胶，实现更好的减震效果，由于本结构不仅能够有效减少低周振动的影响，而且能够有效利用外层橡胶，因此具有很高的使用价值。
[0013]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车减震传动轴，包括传动轴(2)，其特征在于:所述传动轴(2)的左右两端均一体成型有固定法兰(6)，所述传动轴(2)的左端同心安装有万向节连接件(3)，且传动轴(2)的右端同心安装有变速器连接件(I)，所述万向节连接件(3)的右端和变速器连接件(I)的左端均各自设置有与固定法兰(6)匹配的连接法兰(5)，且连接法兰(5)通过紧固螺栓(9)与固定法兰(6)螺接安装，所述固定法兰(6)与连接法兰(5)之间安装有橡胶垫(8)，且连接法兰(5)的左端与紧固螺栓(9)之间设置有第一垫圈(4)，所述固定法兰(6)与紧固螺栓(9)之间设置有第二垫圈(7)，且传动轴(2)的内腔设置有与传动轴(2)同心的弹簧槽(13)，且弹簧槽(13)内安装有弹簧(12)，所述传动轴(2)的内腔设置有橡胶减震层(10)，且橡胶减震层(10)完全包裹弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震传动轴，其特征在于:所述第一垫圈(4)为锁止垫圈，且第二垫圈(7)为组合垫圈。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震传动轴，其特征在于:所述弹簧(12)为矩形模具弹簧。
【文档编号】B60K17/22GK205498630SQ201620222312
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】邹昌平, 完旭峰, 冯建琼
【申请人】重庆工商职业学院