气囊饰盖以及安全气囊总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供的气囊饰盖以及汽车，其中，本实用新型的气囊饰盖，包括盖体，盖体的表面设置有用于引导盖体撕裂的撕裂线，盖体的表面还设置有导向槽，导向槽与撕裂线的端部连接，用以继续引导盖体的撕裂。本实用新型的安全气囊总成，还包括本实用新型的气囊饰盖。本实用新型的技术方案，在撕裂线端部增加导向结构，使气囊饰盖在撕裂到撕裂线端部后仍然有导向槽引导，从而有效避免气囊饰盖的撕裂失去控制引起的饰盖脱落，从而起到保护乘员的作用。本实用新型的气囊饰盖结构简单，生产成本低，容易加工，便于生产使用。
【专利说明】
气囊饰盖以及安全气囊总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种气囊饰盖以及安全气囊总成。
【背景技术】
[0002]当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊能有效保护乘客，即使未系上安全带，安全气囊仍可以有效减低伤害。
[0003]当发生碰撞事故时，控制系统检测到冲击力超过设定值时，安全气囊电脑立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0.03秒钟的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上的装饰盖板(气囊饰盖)后鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后气囊中的气体放出。
[0004]为了保证气囊充气后能够顺利的弹出，一般在气囊饰盖上设计有撕裂线，撕裂线厚度为饰盖厚度的1/2—2/3，但由于气囊对气囊饰盖的冲击力非常大，有时气囊饰盖在撕裂到撕裂线端部后，气囊饰盖会继续撕裂，此时将不能有效控制撕裂方向，气囊饰盖很容易被整体撕裂并脱落，脱落的气囊饰盖很可能给乘员造成严重伤害。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种有效保护驾驶员、乘员不被伤害的气囊饰盖以及汽车。
[0006]本实用新型的气囊饰盖，包括盖体，所述盖体的表面设置有用于引导所述盖体撕裂的撕裂线，所述盖体的表面还设置有导向槽，所述导向槽与所述撕裂线的端部连接，用以继续引导所述盖体的撕裂。
[0007]本实用新型的气囊饰盖，其中，所述导向槽长度为15_20mm，所述导向槽包括与所述撕裂线连接的连接端以及与所述连接端相对的末端，所述连接端的深度与所述撕裂线的深度相同，所述导向槽的深度由所述连接端向所述末端所在方向逐渐减小至零。
[0008]本实用新型的气囊饰盖，其中，所述撕裂线包括设置于所述盖体的中部并由所述盖体的左侧边延伸至所述盖体的右侧边的中心部、第一延伸部以及第二延伸部，所述第一延伸部沿所述盖体的左侧边向上延伸，所述第一延伸部的一端与所述中心部的左端连接，所述第一延伸部的另一端延伸至所述盖体的上侧边，所述第二延伸部沿所述盖体的右侧边向上延伸，所述第二延伸部的一端与所述中心部的右端连接，所述第二延伸部的另一端延伸至所述盖体的上侧边，所述第一延伸部的另一端、所述第二延伸部的另一端分别连接一个向所述盖体的中部延伸的所述导向槽。
[0009]本实用新型的气囊饰盖，其中，所述撕裂线还包括第三延伸部以及第四延伸部，所述第三延伸部沿所述盖体的左侧边向下延伸，所述第三延伸部的一端与所述中心部的左端连接，所述第三延伸部的另一端延伸至所述盖体的下侧边，所述第四延伸部沿所述盖体的右侧边向下延伸，所述第四延伸部的一端与所述中心部的右端连接，所述第四延伸部的另一端延伸至所述盖体的下侧边，所述第三延伸部的另一端、所述第四延伸部的另一端分别连接一个向所述盖体的中部延伸的所述导向槽。
[0010]本实用新型的安全气囊总成，还包括本实用新型的气囊饰盖。
[0011]本实用新型的技术方案，在撕裂线端部增加导向结构，使气囊饰盖的撕裂在撕裂到撕裂线端部后仍然有导向槽引导，从而有效避免气囊饰盖的撕裂失去控制而引起的饰盖脱落，从而起到保护驾驶员、乘员的作用。本实用新型的气囊饰盖结构简单，生产成本低，容易加工，便于生产使用。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的气囊饰盖的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，本实用新型的气囊饰盖，包括盖体I，盖体I的表面设置有用于引导盖体I撕裂的撕裂线，盖体I的表面还设置有导向槽2，导向槽2与撕裂线的端部连接，用以继续引导盖体I的撕裂。
[0014]本实用新型的气囊饰盖，其中，导向槽2长度约为15-20mm，导向槽2包括与撕裂线连接的连接端以及与连接端相对的末端，连接端的深度与撕裂线的深度相同，导向槽2的深度由连接端向末端所在方向逐渐减小至零。
[0015]本实用新型的气囊饰盖，其中，撕裂线包括设置于盖体的中部并由盖体I的左侧边4延伸至盖体的右侧边5的中心部3、第一延伸部11以及第二延伸部12，第一延伸部11沿盖体I的左侧边4向上延伸，第一延伸部11的一端与中心部3的左端连接，第一延伸部11的另一端延伸至盖体I的上侧边6，第二延伸部12沿盖体I的右侧边5向上延伸，第二延伸部12的一端与中心部3的右端连接，第二延伸部12的另一端延伸至盖体I的上侧边6，第一延伸部11的另一端、第二延伸部12的另一端分别连接一个向盖体I的中部延伸的导向槽2。
[0016]本实用新型的气囊饰盖，其中，撕裂线还包括第三延伸部13以及第四延伸部14，第三延伸部13沿盖体I的左侧边4向下延伸，第三延伸部13的一端与中心部3的左端连接，第三延伸部13的另一端延伸至盖体I的下侧边7，第四延伸部14沿盖体I的右侧边5向下延伸，第四延伸部14的一端与中心部3的右端连接，第四延伸部14的另一端延伸至盖体I的下侧边7，第三延伸部13的另一端、第四延伸部14的另一端分别连接一个向盖体I的中部延伸的导向槽2。
[0017]本实用新型的安全气囊总成，还包括本实用新型的气囊饰盖。
[0018]本实用新型的气囊饰盖，在盖体I上设置了撕裂线，在撕裂线的端部设置了撕裂线导向结构(导向槽2)，在气囊饰盖被气囊冲开沿着撕裂线撕裂过程中，当撕裂到撕裂线端部的时候，会沿着导向槽2继续撕裂，而不会发生没有任何方向控制的撕裂，从而避免整个饰盖脱落而伤害乘员。
[0019]本实用新型的技术方案，在撕裂线端部增加导向结构，使气囊饰盖的撕裂在撕裂到撕裂线端部后仍然有导向槽引导，从而有效避免气囊饰盖的撕裂失去控制而引起的饰盖脱落，从而起到保护驾驶员、乘员的作用。本实用新型的气囊饰盖结构简单，生产成本低，容易加工，便于生产使用。
[0020]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种气囊饰盖，包括盖体，所述盖体的表面设置有用于引导所述盖体撕裂的撕裂线，其特征在于，所述盖体的表面还设置有导向槽，所述导向槽与所述撕裂线的端部连接，用以继续引导所述盖体的撕裂;所述导向槽长度为15-20mm，所述导向槽包括与所述撕裂线连接的连接端以及与所述连接端相对的末端，所述连接端的深度与所述撕裂线的深度相同，所述导向槽的深度由所述连接端向所述末端所在方向逐渐减小至零。2.如权利要求1所述的气囊饰盖，其特征在于，所述撕裂线包括设置于所述盖体的中部并由所述盖体的左侧边延伸至所述盖体的右侧边的中心部、第一延伸部以及第二延伸部，所述第一延伸部沿所述盖体的左侧边向上延伸，所述第一延伸部的一端与所述中心部的左端连接，所述第一延伸部的另一端延伸至所述盖体的上侧边，所述第二延伸部沿所述盖体的右侧边向上延伸，所述第二延伸部的一端与所述中心部的右端连接，所述第二延伸部的另一端延伸至所述盖体的上侧边，所述第一延伸部的另一端、所述第二延伸部的另一端分别连接一个向所述盖体的中部延伸的所述导向槽。3.如权利要求2所述的气囊饰盖，其特征在于，所述撕裂线还包括第三延伸部以及第四延伸部，所述第三延伸部沿所述盖体的左侧边向下延伸，所述第三延伸部的一端与所述中心部的左端连接，所述第三延伸部的另一端延伸至所述盖体的下侧边，所述第四延伸部沿所述盖体的右侧边向下延伸，所述第四延伸部的一端与所述中心部的右端连接，所述第四延伸部的另一端延伸至所述盖体的下侧边，所述第三延伸部的另一端、所述第四延伸部的另一端分别连接一个向所述盖体的中部延伸的所述导向槽。4.一种安全气囊总成，其特征在于，还包括如权利要求1-3任一项所述的气囊饰盖。
【文档编号】B60R21/215GK205498873SQ201520925883
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年11月19日
【发明人】郝卫全, 姚秀金, 冯静
【申请人】北京汽车股份有限公司