一种机轮轮毂拆卸工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机轮轮毂拆卸工具，其特征在于：包括支架(1)，设置在支架(1)上且能上下移动的丝杆(2)，设置在丝杆(2)下端且能沿丝杆(2)转动的上卡盖(3)，以及固定在支架(1)底部的下卡圈(4)。本实用新型只需把丝杆向旋转，通过上卡盖和下卡圈对外胎进行挤压，即可使外胎与轮毂分离，其使用方便，且不会对轮毂造成损坏。
【专利说明】
一种机轮轮毂拆卸工具
技术领域
[0001]本实用新型涉及的是一种拆卸工具，具体涉及一种机轮轮毂拆卸工具。
【背景技术】
[0002]目前飞机做定检工作时通常需要对飞机的轮胎进行更换，传统的方法是通过人力挤压和胶皮榔头敲击轮毂的方式把外胎与轮毂进行分离，然而这种方法在操作过程中耗费大量的人力，并且容易造成轮毂损伤。因此，提供一种简便的轮毂拆卸工具则是目前的当务之急。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服目前采用传统的方式对外胎与轮毂进行分离，需要耗费大量的人力，并且容易造成轮毂损伤的缺陷，提供一种机轮轮毂拆卸工具。
[0004]本实用新型的目的通过下述技术方案实现:一种机轮轮毂拆卸工具，包括支架，设置在支架上且能上下移动的丝杆，设置在丝杆下端且能沿丝杆转动的上卡盖，以及固定在支架底部的下卡圈。
[0005]进一步的，所述支架上设置有与丝杆相匹配的螺纹套，所述丝杆则通过螺纹套连接在支架上。
[0006]所述丝杆的上端设置有操作杆。
[0007]本实用新型与现有技术相比具有以下优点及有益效果:
[0008](I)本实用新型只需把丝杆向旋转，通过上卡盖和下卡圈对外胎进行挤压，即可使外胎与轮毂分离，其使用方便，且不会对轮毂造成损坏。
[0009](2)本实用新型的丝杆上端设置有操作杆，因此很轻易即可把丝杆转动，不需耗费很大的人力。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的主视图。
[0011]图2为本实用新型的丝杆的主视图。
[0012]图3为本实用新型的上卡盖的剖示图。
[0013]图4为本实用新型的下卡圈的剖示图。
[0014]其中，图中附图标记对应的零部件名称为:1_支架;2-丝杆;3-上卡盖;4-下卡圈；5-操作杆;21 -连接轴;31 -连接孔。
【具体实施方式】
[0015]下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0016]实施例
[0017]如图1所示，本实用新型包括支架I，丝杆2，上卡盖3以及下卡圈4这四个部分。
[0018]其中，该支架I上设置有一个与丝杆2相匹配的螺纹套，该丝杆2则通过螺纹套设置在支架I上，当转动丝杆2时，丝杆2则可以沿螺纹套上下移动。为了更方便的转动丝杆2，可以在丝杆2的上端设置一根操作杆5，当转动操作杆5时则可以带动丝杆2转动。
[0019]如图2、3所示，该上卡盖3为圆形卡盖，其底部设置有连接孔31，该连接孔31的孔径小于丝杆2的直径。丝杆2的下端为光滑的连接轴21，该连接轴21的直径小于连接孔31的直径，且该连接轴21上还设置有通孔。上卡盖3则通过连接孔31安装在连接轴21上，为了使上卡盖2与连接轴21不脱离，可以在连接轴21上的通孔穿一根销钉，由上述结构，该上卡盖3只能在连接轴21上活动，因连接轴21与连接孔31为间隙配合，所以当丝杆2转动时则不会带动上卡盖3转动。
[0020]如图4所示，下卡圈4为圆形卡圈，其固定在支架I的底部，该下卡圈4的位置与上卡盖2的位置相对应，即当丝杆2向下移动时上卡盖2与下卡圈4可以重合。
[0021]该上卡盖3和下卡圈4的直径比轮毂大而小于外胎的直径，使用时，把轮胎放置在拆卸工具上，并使轮毂处于下卡圈4中，转动操作杆5，丝杆2则向下移动，使上卡盖3和下卡圈4压紧外胎直至外胎与轮毂分离。
[0022]根据以上设计，就可以较好的实现本实用新型。
【主权项】
1.一种机轮轮毂拆卸工具，其特征在于:包括支架(I)，设置在支架(I)上且能上下移动的丝杆(2)，设置在丝杆(2)下端且能沿丝杆(2)转动的上卡盖(3)，以及固定在支架(I)底部的下卡圈(4)。2.根据权利要求1所述的一种机轮轮毂拆卸工具，其特征在于:所述支架(I)上设置有与丝杆(2)相匹配的螺纹套，所述丝杆(2)则通过螺纹套连接在支架(I)上。3.根据权利要求2所述的一种机轮轮毂拆卸工具，其特征在于:所述丝杆(2)的上端设置有操作杆(5)。
【文档编号】B60C25/01GK205523464SQ201620089349
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月28日
【发明人】董子龙, 万军, 巴文亮, 裴小强, 朱照松
【申请人】中国民用航空飞行学院