水陆两用车辆的快速便捷推进装置及车辆的制作方法

文档序号:10839422阅读:444来源:国知局
水陆两用车辆的快速便捷推进装置及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种水陆两用车辆的快速便捷推进装置,该快速便捷推进装置包括:车辆动力输出机构,安装在车体内,被设置用于提供车辆行进的驱动力;动力传递机构,与所述车辆动力输出机构连接以传输驱动力;复数个车辆轮毂,成对地安装于车辆的两侧并与动力传递机构连接;固定于车辆轮毂上的多个叶片,该多个叶片成扇形安装在车辆轮毂的外侧,并且在所述车辆轮毂被驱动旋转时同步旋转。本实用新型还提出一种具有前述推进装置的水陆两用车辆,可快速、便捷地实现水陆两用车辆的水路模式切换以及前进、后退以及转向驱动。
【专利说明】
水陆两用车辆的快速便捷推进装置及车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域,具体而言涉及一种水陆两用车辆的快速便捷推进装置及车辆。
【背景技术】
[0002]水陆两用车(amphibian automobile)又称水路两用车,即两栖车,是一种同时具备车与船的特性,既可在陆地行驶,又可泛水浮渡的特种车辆。该车辆的浮力以其密闭车体造成的必要排水量来保证。在陆地上行走时,水陆两用车通过车轮或者履带驱动来实现前进、后退与转向,在水面航行时,水陆两用车采用专门的水上推进器,例如螺旋桨或喷水推进器来进行驱动,在一些特殊的领域中,在水面航行模式驱动是,车辆还可以在一定角度范围内收起,以减小水的阻力,提高水面航行的速度。
[0003]现有技术中的水陆两用车,一般都在车辆的后方装设了专门的螺旋桨或喷水推进器用来水面推进,这样的推进方式能够达到的速度受到推进装置的限制比较大,而且难以实现车辆的后退驱动。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型目的在于提供一种水陆两用车辆的快速便捷推进装置以及具有这段的推进装置的车辆,可以实现水陆两用车辆的前进、后退以及转向。
[0005]本实用新型的上述目的通过独立权利要求的技术特征实现,从属权利要求以另选或有利的方式发展独立权利要求的技术特征。
[0006]为达成上述目的,本实用新型提出一种水陆两用车辆的快速便捷推进装置,包括:
[0007]车辆动力输出机构,被设置用于提供车辆行进的驱动力;
[0008]动力传递机构,与所述车辆动力输出机构连接以传输驱动力;
[0009]复数个车辆轮毂,被设置为成对地安装于车辆的两侧并与动力传递机构连接;
[0010]固定于车辆轮毂上的多个叶片,该多个叶片成扇形安装在车辆轮毂的外侧,并且在所述车辆轮毂被驱动旋转时同步旋转。
[0011]进一步的实施例中,所述叶片具有叶片本体以及由本体定义的朝向轮毂中心轴线的第一端与朝向轮毂边缘的第二端,该第二端形成有弯折部。
[0012]进一步的实施例中,所述叶片的第二端的弯折部与叶片本体在顺时针方向形成一夹角,该夹角的角度值范围为[90°,180°]。
[0013]进一步的实施例中,所述叶片具有一叶片本体,并且叶片本体为弧形片状本体。
[0014]根据本实用新型的改进,还提出一种具有前述水陆两用车辆的快速便捷推进装置的水陆两用车辆,该车辆还包括:
[0015]车体;以及配置在车体顶部的飞翼,所述飞翼伸出车体的外边缘并上翻。
[0016]进一步的实施例中,所述车体顶部上并且在车头和车位位置均安装所述飞翼。
[0017]进一步的实施例中,所述车辆还包括安装在车头上的片状排水部,与所述车头形成一夹角,其范围在[30°,60°],优选为35、45度。
[0018]进一步的实施例中,所述车辆还设置了以螺旋桨和/喷水推进器作为辅助推进装置,安装在车尾。
[0019]与现有技术相比,本实用新型的水陆两用车辆的快速便捷推进装置,其显著优点在于:
[0020]1、将排水推进用的叶片安装在车辆轮毂的外侧,车辆在水陆两种使用模式下无需变化形态或者结构,切换方便;
[0021 ] 2、在陆地时,可以像全地形驱动,由水面到陆地时可快读强劲有力地进行登陆,而在水中航线时,则可以像快艇一样,通过车辆本身的驱动和控制系统,快速推进与航行,而且还可以快速便捷的后退、转向;
[0022]3、还可以配备辅助的水面推进器或者螺旋桨,进一步提高车辆在水面航行的速度;
[0023]4、配备类似飞机式的调节式飞翼,使得车辆水面航行时速度越快,其车体自然上升,减小阻力,提高车辆在水面航行的速度。
[0024]应当理解,前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。另外,所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的实用新型主题的一部分。
[0025]结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见,或通过根据本实用新型教导的【具体实施方式】的实践中得知。
【附图说明】
[0026]附图不意在按比例绘制。在附图中,在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见,在每个图中,并非每个组成部分均被标记。现在,将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例,其中:
[0027]图1是根据本实用新型某些实施例的水陆两用车辆的整体结构示意图。
[0028]图2是根据本实用新型某些实施例的水陆两用车辆的另一方向的结构示意图(侧视图)。
[0029]图3是根据本实用新型某些实施例的水陆两用车辆轮毂结构示意图。
[0030]图4是根据本实用新型某些实施例的水陆两用车辆轮毂的另一方向结构示意图(侧视图)。
[0031]图5是是根据本实用新型某些实施例的水陆两用车辆轮毂的飞翼结构示意图。
[0032]图6是根据本实用新型又一实施例的水陆两用车辆轮毂结构示意图。
【具体实施方式】
[0033]为了更了解本实用新型的技术内容,特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
[0034]在本公开中参照附图来描述本实用新型的各方面,附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本实用新型的所有方面。应当理解,上面介绍的多种构思和实施例,以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施,这是因为本实用新型所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外,本实用新型公开的一些方面可以单独使用,或者与本实用新型公开的其他方面的任何适当组合来使用。
[0035]结合图1-图6所示,根据本实用新型的实施例,一种水陆两用车辆,可利用一套推进装置实现在陆地和水面的行进驱动,尤其是当车辆从陆地进入水中,或者从水中进入陆地时,不需要改变车辆的形态或者结构,就可以实现在两种不同驱动环境下的快速便捷并且高速的前进、后退以及转向的驱动。
[0036]结合图1所示,一种水陆两用车辆具有一车体100,车体内配置有车辆动力输出机构以及动力传递机构。
[0037]车辆动力输出机构,例如内燃机、电动机中的一种或者他们的混合,被设置用于提供车辆行进的驱动力。
[0038]动力传递机构,与所述车辆动力输出机构连接以传输驱动力。这样的动力传递机构诸如包括或者采用变速箱(含变速齿轮)、差速器、传动轴、轴承以及他们的组合实现,将内燃机和/或电动机输出的驱动力传递到车辆的轮毂上,以驱动轮毂转动,实现车辆的前进与后退。在转向系统的辅助下,还可以实现转向和/或转向助力控制。
[0039]如图1、图2所示,水陆两用车辆还具有多组轮毂101,轮毂101上还固定有轮胎102,可被驱动以使车辆前进、后退以及转向。
[0040]这些轮毂101中的至少两对被设置为驱动轮,分别安装在车体的前部和尾部。
[0041]这样的轮毂成对地设置,并且可以是四轮驱动、六轮驱动甚至是八轮驱动。应当理解,驱动形式可以采用更加有利于提供强劲动力并且保持一个合理布局的形式,并非以上述优选的几种方式为限制或者限定。
[0042]结合图1、图2所示,水陆两用车辆还设置有固定于车辆轮毂101上的多个叶片103,该多个叶片成扇形安装在车辆轮毂101的侧面外侧,并且在车辆轮毂101被驱动旋转时同步旋转。
[0043]结合图3、图4,叶片103为直叶片,并且具有叶片本体以及由本体定义的朝向轮毂中心轴线的第一端与朝向轮毂边缘的第二端。所述叶片本体为直片状本体。所述第二端形成有弯折部103A。如此,当水陆两用车辆在水中行驶时,叶片103随着轮毂102旋转,尤其是顺时针旋转时(车辆前进驱动时),可在水面形成下压的趋势,使得整个车体具有向上趋势,车体自然上浮,减少在水中行驶时的阻力,提高速度。
[0044]优选地,所述叶片的第二端的弯折部103A与叶片本体在顺时针方向形成一夹角,该夹角的角度值范围为[90°,180° ]。
[0045]在另一些实施例中,结合图6所示,叶片103还是可以设置为弯叶片。同样地,叶片具有一叶片本体,并且叶片本体为弧形片状本体。
[0046]结合图1、图2所示,水陆两用车辆还包括安装在车头上的片状排水部105,与所述车头形成一夹角,其范围在[30°,60°],优选为35、45度。
[0047]结合图1、图2所示,水陆两用车辆还包括配置在车体顶部的飞翼106,所述飞翼106伸出车体的外边缘并上翻。
[0048]优选地,所述车体顶部上并且在车头和车位位置均安装所述飞翼106。
[0049]图5示例性地表示了飞翼106的结构,飞翼106包括两个成对设置的U形固定部106A、设置在两个U形固定部之间的支撑板106B以及与支撑板106B的两端固定并伸出的翼片106C,所述翼片106C上翻并与支撑板106B形成一夹角,范围在[15°,45° ],优选在15度到35度之间。
[0050]进一步的实施例中,所述车辆还设置了以螺旋桨和/喷水推进器作为辅助推进装置,安装在车尾。
[0051]虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上,然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者,在不脱离本实用新型的精神和范围内,当可作各种的更动与润饰。因此,本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。
【主权项】
1.一种水陆两用车辆的快速便捷推进装置,其特征在于,该快速便捷推进装置包括: 车辆动力输出机构,安装在车体内,被设置用于提供车辆行进的驱动力; 动力传递机构,与所述车辆动力输出机构连接以传输驱动力; 复数个车辆轮毂,成对地安装于车辆的两侧并与动力传递机构连接; 固定于车辆轮毂上的多个叶片,该多个叶片成扇形安装在车辆轮毂的外侧,并且在所述车辆轮毂被驱动旋转时同步旋转。2.根据权利要求1所述的水陆两用车辆的快速便捷推进装置,其特征在于,所述叶片具有叶片本体以及由本体定义的朝向轮毂中心轴线的第一端与朝向轮毂边缘的第二端,该第二端形成有弯折部。3.根据权利要求1所述的水陆两用车辆的快速便捷推进装置,其特征在于,所述叶片的第二端的弯折部与叶片本体在顺时针方向形成一第一夹角,该第一夹角的角度值范围为[90°,180°]。4.根据权利要求1所述的水陆两用车辆的快速便捷推进装置,其特征在于,所述叶片具有一叶片本体,并且叶片本体为弧形片状本体。5.—种具有前述权利要求1-4中任意一项所述的水陆两用车辆的快速便捷推进装置的水陆两用车辆,其特征在于,该车辆还包括: 配置在车体顶部的飞翼,所述飞翼伸出车体的外边缘并上翻; 安装在车头上的片状排水部,该片状排水部与所述车头形成一第二夹角,其范围在[30° ,60°] ο6.根据权利要求5所述的水陆两用车辆,其特征在于,车体顶部上并且在车头和车位位置均安装所述飞翼。7.根据权利要求5所述的水陆两用车辆,其特征在于,所述水陆两用车辆还包括两个成对设置的U形固定部、设置在两个U形固定部之间的支撑板以及与支撑板的两端固定并伸出的翼片,所述翼片上翻并与支撑板形成一第三夹角,其角度范围在[15°,45°]。8.根据权利要求5所述的水陆两用车辆,其特征在于,所述水陆两用车辆还设置辅助推进装置,安装在车尾,该辅助推进装置包括螺旋桨、喷水推进器中的至少一种。
【文档编号】B60B19/00GK205523487SQ201620322981
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】王国祥, 王浩, 王雪蓉, 高明华
【申请人】王国祥
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