车用lng气瓶附件支架及使用该支架的附件系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车用LNG气瓶附件支架及使用该支架的附件系统。车用LNG气瓶附件支架包括：立柱、长梁，其中立柱的底部弯折，立柱呈L形置于车用LNG气瓶附件支架的两端；长梁数量为多个，两端分别与立柱的底部固定连接。附件系统，包括：气化器及缓冲罐模块、车用LNG气瓶附件支架、自增压管路模块。其中，气化器及缓冲罐模块包括：气化器、缓冲罐、固定架；自增压管路模块包括：自增压管、连接板。本实用新型结构及零件简单，紧凑性强，重量轻，可以以模块方式先分装。
【专利说明】
车用LNG气瓶附件支架及使用该支架的附件系统
技术领域
[0001]本实用新型属于商用车底盘领域，涉及一种LNG商用车的供给辅助系统，尤其是一种LNG气瓶附件支架使用该支架的附件系统。
【背景技术】
[0002]车用LNG以低温的液态和气态形式存储在气瓶中，工作时，LNG以纯液态或气液混合形式从气瓶中流出，由气化器将其加热成为气态后，存储在缓冲罐中，再经过电磁阀、稳压阀供给发动机。同时，为了存储LNG的气瓶内部压力稳定，气瓶内的气液须经过自增压管路进行热交换。
[0003]当前，车用LNG气瓶一般装于驾驶室后部或侧置装于底盘上；在供气管路中，气化器应该安装在气瓶的2米的距离内；为了冷却液的流向与液化天然气(LNG)的流向一致，气化器通常水平安装。由于车型不同、客户需求配置的不同，为了满足上述条件，市场上的气化器、缓冲罐、自增压管路布置方式各异，零部件较多，生产，装配，售后成本增加。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型旨在提供一种车用LNG气瓶附件支架及使用该支架的附件系统，通过使用轻量化的附件支架作为安装基础，将其它部件模块化安装，再进行整车装配，改善车用LNG附件系统零件复杂，形式多样的现状，使产品型式统一，紧凑性强，适用性广，减少多余支架从而减轻重量。另外，模块化的装配、布置方式降低了装配难度，减少了装配时间，提升了经济效益。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供一种车用LNG气瓶附件支架，包括:立柱、长梁，其中立柱的底部弯折，立柱呈L形置于车用LNG气瓶附件支架的两端；
[0006]长梁数量为多个，两端分别与立柱的底部固定连接。
[0007]优选的，所述立柱或长梁为矩形管，车用LNG气瓶附件支架承载能力强、重量轻。
[0008]优选的，所述立柱还包括加强筋，加强筋一端与立柱的竖部固定连接，加强筋的另一端与立柱的底部固定连接，可以对立柱起斜拉加强作用，提升立柱的承载能力。
[0009]优选的，还包括延展梁，延展梁采用高强度的等边角钢，垂直长梁的方向固定在长梁的端部，作为装配延伸面，增大了装配面积，减少了材料，降低了重量。
[0010]更优选的，还包括加强板，加强板一端与延展梁固定连接，加强板的另一端与立柱的竖部固定连接，起斜拉加强作用，提升车用LNG气瓶附件支架的承载能力。
[0011]优选的，所述立柱的竖部设有多个长孔，方便其与车架安装及调节支架安装高度，改善附件系统离地间隙。
[0012]优选的，所述长梁设有多个长孔，方便安装气化器及缓冲罐模块及调节安装位置。
[0013]上述车用LNG气瓶附件支架，结构及零件简单，紧凑性强，重量轻，适用性广，是实现附件系统模块化装配的基础。
[0014]本实用新型还提供一种使用上述车用LNG气瓶附件支架的附件系统，包括:气化器及缓冲罐模块、车用LNG气瓶附件支架、自增压管路模块。其中，
[0015]车用LNG气瓶附件支架采用前述结构的车用LNG气瓶附件支架；
[0016]气化器及缓冲罐模块包括:气化器、缓冲罐、固定架，其中，气化器、缓冲罐并排放置，通过管路连接，气化器、缓冲罐分别与固定架固定安装，固定架的底部设有孔；
[0017]自增压管路模块包括:自增压管、连接板，其中，自增压管数量为多个，平行放置并且顺序连接，连接板设有孔，自增压管通过管夹与连接板固定连接；
[0018]气化器及缓冲罐模块通过固定架底部的孔，固定安装在车用LNG气瓶附件支架的长梁上；
[0019]车用LNG气瓶附件支架通过长梁的孔，与自增压管路模块的连接板栓接固定。
[0020]优选的，所述自增压管路模块的底部设有护板，护板与连接板固定，保护自增压管路。
[0021]更优选的，所述护板设有多个孔，能减轻重量，利于通风及排除凝水。
[0022]更优选的，所述护板设有槽型筋，增加护板的强度。
[0023]本实用新型所述的车用LNG气瓶附件支架及使用该支架的附件系统，可以以模块方式先分装，再通过螺栓及安装孔栓接固定，附件系统作为整车的一个子模块可按照整车布置安装在靠近气瓶的任何位置。附件系统零件种类少，重量轻，形式简单，紧凑性强，适用性广，并且，模块化的装配及布置方式降低了装配难度，减少了装配时间，提升了经济效益。
【附图说明】
[0024]图1为车用LNG气瓶附件支架及使用该支架的附件系统的安装示意图
[0025]图2为车用LNG气瓶附件支架及使用该支架的附件系统分解示意图
[0026]图3为本实用新型的车用LNG气瓶附件支架的立体图
[0027]图4为本实用新型的气化器及缓冲罐模块的立体图
[0028]图5为本实用新型的自增压管路模块的立体图
[0029]主要元件符号说明:
[0030]I LNG气瓶附件支架
[0031]12 立柱
[0032]12a立柱的底部
[0033]12b立柱的竖部
[0034]12c立柱的孔
[0035]12d立柱的加强筋
[0036]13 长梁
[0037]13a长梁的孔
[0038]14延展梁
[0039]14a加强板
[0040]2 气化器及缓冲罐模块[0041 ]21气化器
[0042]23缓冲罐
[0043]24固定架
[0044]24a固定架的孔
[0045]25 软管
[0046]3 自增压管路模块
[0047]31自增压管
[0048]31a 管夹
[0049]32连接板
[0050]32a上连接板[0051 ]32b下连接板
[0052]32c连接板的孔
[0053]34 护板
[0054]34a槽型筋
[0055]34b护板的孔
【具体实施方式】
[0056]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图及具体实施例进一步描述本实用新型所述车用LNG气瓶附件支架及使用该支架的附件系统。
[0057]如图1、图2所示为一实施例，本实用新型所述的附件系统包括:车用LNG气瓶附件支架1、气化器及缓冲罐模块2、自增压管路模块3。
[0058]气化器及缓冲罐模块2通过固定架底部的孔24a，固定安装在车用LNG气瓶附件支架I的长梁上;车用LNG气瓶附件支架I通过长梁的孔13a，与自增压管路模块的连接板32栓接固定。
[0059]如图3所示，车用LNG气瓶附件支架I，包括:立柱12、长梁13，其中，立柱12置于车用LNG气瓶附件支架的两端，立柱12的竖部12b与立柱的底部12a呈L形，立柱的竖部12b设有多个长孔12c，使用时，车用LNG气瓶附件支架通过长孔12c栓接在车架上。
[0060]如图3所示，长梁13的数量为2个，两端分别与立柱的底部12a焊接，立柱12由高强度的矩形管折弯成L形，本实施例中，长梁也采用了高强度的矩形管，承载能力强、重量轻。
[0061]如图3所示，立柱12还设有加强筋12d，加强筋12d—端与立柱的竖部12b焊接，加强筋12d的另一端与立柱的底部12a焊接，对立柱12起斜拉加强作用，提升了立柱的承载能力。
[0062]如图3所示，为了在耗材少、重量轻的情况下，增大装配面积，车用LNG气瓶附件支架I还设有延展梁14，延展梁14采用高强度的等边角钢，垂直于长梁13的方向上焊接在长梁靠近立柱的两端。为防止车辆在抖动的时候延展梁14受力下拉，在焊接处发生断裂，还设置了加强板14a，加强板14a—端与延展梁14焊接，加强板14的另一端与立柱的竖部12b焊接，起斜拉加强作用，提升了支架的承载能力。
[0063]如图1、图2、图3所示实施例中，延展梁14与自增压管路模块3的管夹31a固定连接，附件系统的结构更稳固。
[0064]为方便支架与车架安装及调节支架的安装高度，改善附件系统离地间隙，立柱的竖部12b设有多个长孔12c。
[0065]为方便安装气化器及缓冲罐模块及调节安装位置，长梁13设有多个孔13a，部分孔13a也是长孔。
[0066]上述车用LNG气瓶附件支架，结构及零件简单，紧凑性强，重量轻，适用性广，是实现附件系统模块化装配的基础。
[0067]如图4所示，气化器及缓冲罐模块2包括:气化器21、缓冲罐23、固定架24，其中，气化器21、缓冲罐23并排放置，通过软管25连接，固定架24固定安装在气化器21、缓冲罐23的底部，固定架的底部设有孔24a。
[0068]如图5所示，自增压管路模块3包括:自增压管31、连接板32，其中，自增压管数量为4个，平行放置并且顺序连接，连接板32设有孔32c，自增压管31通过管夹3 Ia与连接板32栓接固定。本实施例中连接板32包括上连接板32a、下连接板32b，自增压管31通过管夹31a与上、下连接板32a、32b同时栓接，固定效果更好;孔32c是长孔，便于螺栓穿过及调整位置。
[0069]如图1、图2、图5所示，自增压管路模块3的底部设有护板34，护板34与连接板32固定，起到保护自增压管路的作用。为了增加护板34的强度，护板34设有槽型筋34a，为了减轻重量，利于通风及排除凝水，护板34还设有多个孔34b。
[0070]本实用新型所述的车用LNG气瓶附件支架及使用该支架的附件系统，可以以模块方式先分装，再通过螺栓及安装孔栓接固定，附件系统作为整车的一个子模块可按照整车布置安装在靠近气瓶的任何位置。附件系统零件种类少，重量轻，形式简单，紧凑性强，适用性广，并且，模块化的装配及布置方式降低了装配难度，减少了装配时间，提升了经济效益。
[0071]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非局限本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所做的等同结构变化，均包含于本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车用LNG气瓶附件支架，其特征在于，包括:立柱、长梁，其中立柱包括竖部与底部，竖部与底部呈L形，立柱置于车用LNG气瓶附件支架的两端； 长梁数量为多个，两端分别与立柱的底部固定连接。2.如权利要求1所述车用LNG气瓶附件支架，其特征在于，所述立柱或长梁为矩形管。3.如权利要求1所述车用LNG气瓶附件支架，其特征在于，所述立柱还包括加强筋，加强筋一端与立柱的竖部固定连接，加强筋的另一端与立柱的底部固定连接。4.如权利要求1所述车用LNG气瓶附件支架，其特征在于，还包括延展梁，垂直长梁的方向固定在长梁的端部。5.如权利要求4所述车用LNG气瓶附件支架，其特征在于，还包括加强板，加强板一端与延展梁固定连接，另一端与立柱的竖部固定连接。6.如权利要求1所述车用LNG气瓶附件支架，其特征在于，所述长梁、立柱的竖部设有多个长孔。7.—种使用上述任一车用LNG气瓶附件支架的附件系统，其特征在于，包括:气化器及缓冲罐模块、车用LNG气瓶附件支架、自增压管路模块，其中， 气化器及缓冲罐模块包括:气化器、缓冲罐、固定架，其中，气化器、缓冲罐并排放置，通过管路连接，气化器、缓冲罐分别与固定架固定安装，固定架的底部设有孔； 自增压管路模块包括:自增压管、连接板，其中，自增压管数量为多个，平行放置并且顺序连接，连接板设有孔，自增压管通过管夹与连接板固定连接； 气化器及缓冲罐模块通过固定架底部的孔，固定安装在车用LNG气瓶附件支架的长梁上； 车用LNG气瓶附件支架通过长梁的孔，与自增压管路模块的连接板栓接固定。8.如权利要求7所述的附件系统，其特征在于，所述自增压管路模块的底部设有护板，护板与连接板固定。9.如权利要求8所述的附件系统，其特征在于，所述护板设有多个孔。10.如权利要求8所述的附件系统，其特征在于，所述护板设有槽型筋。
【文档编号】B60K15/07GK205523676SQ201620285187
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】屈亚洲, 谷雪松, 吴润汉, 张春虎, 陈鹏鹏
【申请人】陕西重型汽车有限公司