一种用于车轮的减振发电装置的制造方法

文档序号:10839621
一种用于车轮的减振发电装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种用于车轮的减振发电装置,其特征在于车头管与减振上肩、减振下肩相连,减振上肩与减振下肩平行安装于减振上管中,减振上管安装于减振发电机的外壳上,减振下管安装于减振上管的内孔中,减振下管的下端与车轮轴相连,车轮轴的两端分别与2根减振下管的下端相连,车轮轴上安装有刹车碟片,车轮安装在车轮轴上,2根减振上管分别安装在减振发电机的外壳上,2台减振发电机对称分布于车轮的两侧,2根减振下管布置在车轮的两侧;有益效果是原理新颖,结构独特,运行可靠,发电机可以直接利用车轮的振动进行发电为蓄电池充电,能够满足企业及市场的实际需求。
【专利说明】
一种用于车轮的减振发电装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及智能电动车领域,特别是涉及一种用于车轮的减振发电装置。
【背景技术】
[0002]电动车,是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
[0003]电动车的电池容量较小,因此续航里程短,而在行走过程中又无法利用固定电源对电池进行充电。另一方面,振动是车体运行过程中难以避免的自然现象,剧烈的振动将引起乘客的舒适性,新型吸振减振技术是车辆研发过程中的热门课题。
[0004]为了解决目前现有技术中电动车续航里程短、充电不便、车体振动较大、等问题,本实用新型提出了一种用于车轮的减振发电装置,其系统设计原理新颖,运行可靠,系统集成度高,能够直接集成在车轮上吸收车体振动,此外还能利用车体的振动进行发电,为电池进行充电,增加电池续航里程,既能满足企业及市场的实际需求,填补相关技术空白,又可产生较大的社会效益与经济效益。

【发明内容】

[0005]为了克服上述现有技术的不足,本实用新型提出了一种用于车轮的减振发电装置,此驱动电机不但具有输出动力的功能,而且能够整体集成在电动车的车轮轮毂上,对车轮进行直接驱动,所占空间体积小,且电机工作原理新颖。
[0006]本实用新型所解决的技术问题所采用的技术方案:一种用于车轮的减振发电装置,其特征在于包括车头管、减振上肩、减振下肩、减振发电机、减振上管、减振下管、车轮轴、刹车碟片、车轮;车头管与减振上肩、减振下肩相连,减振上肩与减振下肩平行安装于减振上管中,减振上管安装于减振发电机的外壳上,减振下管安装于减振上管的内孔中,减振下管的下端与车轮轴相连,车轮轴的两端分别与2根减振下管的下端相连,车轮轴上安装有刹车碟片,车轮安装在车轮轴上,2根减振上管分别安装在减振发电机的外壳上,2台减振发电机对称分布于车轮的两侧,2根减振下管布置在车轮的两侧。
[0007]与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:电机工作原理新颖,结构独特,运行可靠,系统集成度高,体积小巧,电机能够直接驱动车轮,能量利用率高,而且能够满足企业及市场的实际需求。
【附图说明】
[0008]图1是一种用于车轮的减振发电装置。
[0009]图1中:
[0010]1、车头管;2、减振上肩;3、减振下肩;
[0011]4、减振发电机;5、减振上管;6、减振下管;
[0012]7、车轮轴;8、刹车碟片;9、车轮。
【具体实施方式】
[0013]参考附图描述本实用新型的实施方式,下面结合图1对本实用新型进行具体说明。一种用于车轮的减振发电装置,包括车头管1、减振上肩2、减振下肩3、减振发电机4、减振上管5、减振下管6、车轮轴7、刹车碟片8、车轮9。
[0014]车头管I与减振上肩2、减振下肩3相连,减振上肩2与减振下肩3平行安装于减振上管5中,减振上管5安装于减振发电机4的外壳上,减振下管6安装于减振上管5的内孔中,减振下管6的下端与车轮轴7相连,车轮轴7的两端分别与2根减振下管6的下端相连,车轮轴7上安装有刹车碟片8,车轮9安装在车轮轴7上,2根减振上管5分别安装在减振发电机4的外壳上,2台减振发电机4对称分布于车轮9的两侧,2根减振下管6布置在车轮9的两侧。
[0015]由于路面的平坦度各不相同,车轮9在运动过程中产生振动,带头车轮轴7—起振动;由于减振下管6与车轮轴7相连,因此车轮轴7将振动传递至减振下管6,减振下管6安装于减振上管5的内孔中;减振上管5安装在减振发电机4的外壳上,减振发电机4将减振下管6传递过来的往复直线运动转化为减振发电机4中转子的高速转动;实现吸收振动进行发电,减振发电机4所得到的电量可以为车上的电池进行充电,以提高续航里程,补充电池中的电量。
[0016]以上所述,仅是本实用新型的较佳实施方式,并非对本实用新型做任何限制,凡是根据本实用新型实质对以上实施方式所作的任何修改、变更以及等效变化,均仍属于本实用新型技术的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于车轮的减振发电装置,其特征在于车头管与减振上肩、减振下肩相连,减振上肩与减振下肩平行安装于减振上管中,减振上管安装于减振发电机的外壳上,减振下管安装于减振上管的内孔中,减振下管的下端与车轮轴相连,车轮轴的两端分别与2根减振下管的下端相连,车轮轴上安装有刹车碟片,车轮安装在车轮轴上,2根减振上管分别安装在减振发电机的外壳上,2台减振发电机对称分布于车轮的两侧,2根减振下管布置在车轮的两侧。
【文档编号】B62J99/00GK205523697SQ201620069903
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月26日
【发明人】张红中, 莫帅
【申请人】张红中
再多了解一些
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