一种基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统及电动汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统及电动汽车。本实用新型公开了一种基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统，包括整车控制系统、太阳能电池板、DC/AC逆变器、太阳能蓄电池、太阳能蓄电池检测器、照明及空调供电电路、切换开关。本实用新型减小了汽车蓄电池的供电负载，减少电动汽车的充电次数。本实用新型还公开了一种使用该基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统的电动汽车，该电动汽车的外观没有改变、电动汽车天窗的使用也没有受到影响，而且使电动汽车天窗具备了太阳能发电功能。
【专利说明】
一种基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统及电动汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统及电动汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，人们的活动范围逐渐扩大，汽车拥有量亦随之上升，从而使石油消耗量大幅增加，也使环境污染更加严重。近年来随着环保意识以及节约资源意识的提升，越来越多的新能源得以开发应用，各种新能源汽车应运而生。
[0003]将电能和太阳能应用到汽车动力技术领域，是近年来新能源汽车开发人员的重点攻关项目，市场上亦出现了很多电动汽车、太阳能汽车或混合动力汽车。因太阳能转化效率的因素，太阳能汽车的应用相对电动汽车而言要小的多。但是电动汽车同样会对环境造成间接污染，因此出现了将太阳能和电能结合使用的新能源汽车。就稳定性而言，以电动为主、太阳能为辅的新能源汽车较占优势。
[0004]目前利用太阳能作为辅助供电系统的新能源汽车，大多是在汽车顶部固定安装太阳能电池板，或将太阳能电池板与汽车天窗结合安装，但是这类新能源汽车并没有充分利用太阳能。
【实用新型内容】
[0005]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统及电动汽车，通过在汽车车窗中设置薄膜太阳能电池，结合汽车天窗内设置的太阳能电池板，二者共同为太阳能蓄电池供电，用于汽车照明及空调供电，解决了现有技术利用太阳能为汽车辅助供电中，太阳能利用率较低的技术问题。
[0006]本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现:
[0007]—种基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统，包括整车控制系统、太阳能电池板、DC/AC逆变器、太阳能蓄电池、太阳能蓄电池检测器、照明及空调供电电路、切换开关;其中太阳能电池板的输出端与DC/AC逆变器的输入端连接，DC/AC逆变器的输出端与太阳能蓄电池的输入端连接，切换开关有两路，其中一路在太阳能蓄电池的输出端与照明及空调供电电路输入端之间，另一路在汽车蓄电池输出端与照明及空调供电电路输入端之间；太阳能蓄电池检测器通过信号线与太阳能蓄电池连接，；太阳能蓄电池检测器通过信号线与整车控制系统连接;整车控制系统通过信号线与切换开关连接。
[0008]太阳能电池板包括依次设置的内层玻璃、封装材料、薄膜太阳能电池、封装材料、外层玻璃;薄膜太阳能电池的输出端为太阳能蓄电池板的输出端；
[0009 ]薄膜太阳能电池包括依次设置的玻璃基板、TCO前电极层、光电转换层、TCO背电极层、聚脂保护层;光电转换层由非晶硅、微晶硅或单晶硅薄膜中的一种或多种材料制成;TCO背电极层远离光电转换层的一面与聚脂保护层用胶水粘接。
[0010]进一步的，玻璃基板的厚度在0.3?0.6mm之间。[0011 ]进一步的，内层玻璃和/或外层玻璃的厚度在2.2_?3_之间。
[0012]本实用新型中，利用太阳能作为电动汽车的辅助供电系统，为汽车照明及空调供电，从而减小了汽车蓄电池的供电负载，减少电动汽车的充电次数，降低了电动汽车对环境的间接污染，而且使汽车车窗具备了太阳能发电功能，很大程度的增大了太阳能的利用率，增强了电动汽车辅助供电系统的供电能力。
[0013]—种电动汽车，该电动汽车使用上述的基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统。
[0014]进一步的，电动汽车车体的电动汽车顶棚上设置有玻璃天窗、太阳能电池板、遮光板;遮光板以可伸缩的方式连接于电动汽车顶棚内，且当遮光板伸出电动汽车顶棚时，遮光板位于玻璃天窗正下方，太阳能电池板固定设置于遮光板靠近玻璃天窗的一侧;玻璃天窗由透明钢化玻璃制成。
[0015]本实用新型中，电动汽车的外观没有改变、电动汽车天窗的使用也没有受到影响，而且使电动汽车天窗具备了太阳能发电功能，很大程度的增大了太阳能的利用率，增强了电动汽车辅助供电系统的供电能力。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型中，基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统的原理示意图(太阳能蓄电池电量大于设定阀值时)
[0017]图2为本实用新型中，基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统的原理示意图(太阳能蓄电池电量小于设定阀值时)
[0018]图3为太阳能电池板I的结构示意图
[0019]图4为薄膜太阳能电池11的结构示意图
[0020]图5为本实用新型中，电动汽车2的立体示意图
[0021]图6为玻璃天窗21处的剖面图
[0022]I太阳能电池板
[0023]11薄膜太阳能电池
[0024]111玻璃基板
[0025]112 TCO前电极层
[0026]113光电转换层
[0027]114 TCO背电极层
[0028]115聚脂保护层
[0029]12内层玻璃
[0030]13封装材料
[0031]14外层玻璃
[0032]2电动汽车车体
[0033]21玻璃天窗
[0034]22遮光板
[0035]23电动汽车顶棚
【具体实施方式】
[0036]下面结合图1?图6对本实用新型进行说明。
[0037]实施例一。
[0038]—种基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统，包括整车控制系统、太阳能电池板1、DC/AC逆变器、太阳能蓄电池、太阳能蓄电池检测器、照明及空调供电电路、切换开关；其中太阳能电池板I的输出端与DC/AC逆变器的输入端连接，DC/AC逆变器的输出端与太阳能蓄电池的输入端连接，切换开关有两路，其中一路在太阳能蓄电池的输出端与照明及空调供电电路输入端之间，另一路在汽车蓄电池输出端与照明及空调供电电路输入端之间；太阳能蓄电池检测器通过信号线与太阳能蓄电池连接，用于检测太阳能蓄电池电量;太阳能蓄电池检测器通过信号线与整车控制系统连接，将检测结果输入至整车控制系统；整车控制系统通过信号线与切换开关连接，控制切换开关在两路切换。
[0039 ]太阳能电池板I将太阳能转换为电能后，经DC/AC逆变器存入太阳能蓄电池;太阳能蓄电池检测器检测太阳能蓄电池的电量，当太阳能蓄电池电量大于设定阀值时，太阳能蓄电池检测器向整车控制系统反馈信号，整车控制系统控制切换开关，将汽车的照明及空调供电电路切换为由太阳能蓄电池供电；当太阳能蓄电池电量小于设定阀值时，整车控制系统控制切换开关，将汽车的照明及空调供电电路切换为由汽车蓄电池供电。
[0040]太阳能电池板I包括依次设置的内层玻璃12、封装材料13、薄膜太阳能电池11、封装材料13、外层玻璃3 O薄膜太阳能电池11的透光率大于50 %，薄膜太阳能电池11的输出端为太阳能蓄电池板I的输出端。内层玻璃12和/或外层玻璃14的厚度在2.2mm?3mm之间，可以保障薄膜太阳能电池11有较高的透光性、安全性。
[0041 ]薄膜太阳能电池11包括依次设置的玻璃基板111、T⑶前电极层112、光电转换层113、TC0背电极层114、聚脂保护层115。玻璃基板111的厚度在0.3?0.6mm之间，以使车窗玻璃组件具有较好的透光性，保障行车安全。光电转换层113由非晶硅、微晶硅或单晶硅薄膜中的一种或多种材料制成，以使薄膜太阳能电池11具有较高的光电转换效率。TCO背电极层114远离光电转换层113的一面与聚脂保护层115用胶水粘接，可以增强薄膜太阳能电池11的稳定性，使薄膜太阳能电池11不易因外力因素发生故障。
[0042]实施例二。
[0043]—种电动汽车，该电动汽车使用实施例一中的基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统，为电动汽车照明及空调供电，减小了汽车蓄电池的供电负载，减少电动汽车的充电次数，降低了电动汽车对环境的间接污染。
[0044]电动汽车车体2的电动汽车顶棚23上设置有玻璃天窗21、太阳能电池板1、遮光板22;遮光板22以可伸缩的方式连接于电动汽车顶棚23内，且当遮光板22伸出电动汽车顶棚23时，遮光板22位于玻璃天窗21正下方，太阳能电池板I固定设置于遮光板22靠近玻璃天窗21的一侧。玻璃天窗21由透明钢化玻璃制成，透光率大于50%，从而使太阳能电池板I有较高的光电转换效率。本实施例中，电动汽车的外观没有改变、电动汽车天窗的使用也没有受到影响，而且使电动汽车天窗具备了太阳能发电功能，很大程度的增大了太阳能的利用率，增强了电动汽车辅助供电系统的供电能力。
[0045]以上所述的【具体实施方式】，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的【具体实施方式】而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统，包括整车控制系统、太阳能电池板(I)、DC/AC逆变器、太阳能蓄电池、太阳能蓄电池检测器、照明及空调供电电路、切换开关；所述太阳能电池板(I)的输出端与所述DC/AC逆变器的输入端连接，所述DC/AC逆变器的输出端与所述太阳能蓄电池的输入端连接;所述切换开关有两路，所述切换开关的两路的其中一路在所述太阳能蓄电池的输出端与所述照明及空调供电电路输入端之间，所述切换开关的两路的另一路在汽车蓄电池输出端与所述照明及空调供电电路输入端之间;所述太阳能蓄电池检测器通过信号线与太阳能蓄电池连接;所述太阳能蓄电池检测器通过信号线与所述整车控制系统连接;所述整车控制系统通过信号线与所述切换开关连接;其特征在于: 所述太阳能电池板(I)包括依次设置的内层玻璃(12)、封装材料(13)、薄膜太阳能电池(II)、封装材料(13)、外层玻璃(3);所述薄膜太阳能电池(11)的输出端为所述太阳能蓄电池板(I)的输出端； 所述薄膜太阳能电池(11)包括依次设置的玻璃基板(111)、TC0前电极层(112)、光电转换层(113)、TC0背电极层(114)、聚脂保护层(115);所述光电转换层(113)由非晶硅、微晶硅或单晶硅薄膜中的一种或多种材料制成；所述TCO背电极层(114)远离所述光电转换层(113)的一面与所述聚脂保护层(115)用胶水粘接。2.如权利要求1所述的基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统，其特征在于: 所述玻璃基板(111)的厚度在0.3?0.6_之间。3.如权利要求1所述的基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统，其特征在于: 所述内层玻璃(12)和/或所述外层玻璃(14)的厚度在2.2mm?3mm之间。4.一种电动汽车，其特征在于: 使用如权利要求1?3所述的基于太阳能发电的电动汽车辅助供电系统。5.如权利要求4所述的电动汽车，其特征在于: 电动汽车车体(2)的电动汽车顶棚(23)上设置有玻璃天窗(21)、所述太阳能电池板(I)、遮光板(22);所述遮光板(22)以可伸缩的方式连接于所述电动汽车顶棚(23)内，且当所述遮光板(22)伸出所述电动汽车顶棚(23)时，所述遮光板(22)位于所述玻璃天窗(21)正下方，所述太阳能电池板(I)固定设置于所述遮光板(22)靠近所述玻璃天窗(21)的一侧;所述玻璃天窗(21)由透明钢化玻璃制成。
【文档编号】B60L1/00GK205523718SQ201620120277
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月1日
【发明人】苟春梅, 孙华伟, 杨意品, 董静, 吴 民
【申请人】新疆交通职业技术学院