利用bms控制的汽车能量回收装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种利用BMS控制的汽车能量回收装置。BMS、动力电池组、蓄电池组、发电机、电机控制器、电动机；所述BMS分别与动力电池组、电机控制器、电动机连接，所述发电机分别与蓄电池组、电机控制器连接；所述BMS对动力电池组、电动机进行监控，根据动力电池组是否为电动机供电控制电机控制器启闭发电机。本实用新型根据纯电动车特性设计能量回收系统。判断汽车工作状态，在汽车能量溢出时连接发电机进行工作。能量回收装置采用独立发电机发电，工艺简单容易实现。
【专利说明】
利用BMS控制的汽车能量回收装置
技术领域
:
[0001]本实用新型属于电动汽车节能领域，特别涉及一种利用BMS控制的汽车能量回收
目.ο
【背景技术】
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[0002]现有的汽车能量回收装置，大多采用刹车受力感应来对系统进行控制，缺乏智能化与自动化。容易产生误差影响装置的工作。
[0003]申请号为CN201110274303.9《用于混合动力汽车的能量回收控制方法和系统》提供了一种混合动力车的能量回收方案，并根据混合动力车的特性使用多种回收模式，但是对于纯电动车来说并不适用此方式。
[0004]申请号为CN201120107946.X《一种纯电动车的驱动及控制系统》通过将电动机转变成发电机进行发电与实现电制动，这种系统相对复杂且容易出错，控制方面使用了多组检测器控制器，成本较高且较复杂。
[0005]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【实用新型内容】:
[0006]本实用新型的目的在于提供一种利用BMS控制的汽车能量回收装置，从而克服上述现有技术中的缺陷。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了
[0008]利用BMS控制的汽车能量回收装置，包括:BMS、动力电池组、蓄电池组、发电机、电机控制器、电动机;所述BMS分别与动力电池组、电机控制器、电动机连接，所述发电机分别与蓄电池组、电机控制器连接;所述BMS对动力电池组、电动机进行监控，根据动力电池组是否为电动机供电控制电机控制器启闭发电机。
[0009]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:
[0010]根据纯电动车特性设计能量回收系统。判断汽车工作状态，在汽车能量溢出时连接发电机进行工作。能量回收装置采用独立发电机发电，工艺简单容易实现。
【附图说明】
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[0011]图1为本实用新型利用BMS控制的汽车能量回收装置的结构示意图；
[0012]附图标记为:1-BMS、2-动力电池组、3-蓄电池组、4_发电机、5_电机控制器、6-电动机。
【具体实施方式】
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[0013]下面对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0014]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0015]如图1所示，利用BMS控制的汽车能量回收装置，包括:BMSl、动力电池组2、蓄电池组3、发电机4、电机控制器5、电动机6;所述BMSI分别与动力电池组2、电机控制器5、电动机6连接，所述发电机4分别与蓄电池组3、电机控制器5连接;车辆行驶后，动力电池组2给电动机6供电带动车轮前进，BMSl监控动力电池组2是否给电动机6供电，如果不供电则控制发电机4开始发电，电能储存到蓄电池组3，在动力电池组2向电动机6供电的情况下则关闭发电机4。
[0016]前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.利用BMS控制的汽车能量回收装置，其特征在于:包括:BMS、动力电池组、蓄电池组、发电机、电机控制器、电动机;所述BMS分别与动力电池组、电机控制器、电动机连接，所述发电机分别与蓄电池组、电机控制器连接;所述BMS对动力电池组、电动机进行监控，根据动力电池组是否为电动机供电控制电机控制器启闭发电机。
【文档编号】B60L7/10GK205523725SQ201620333709
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月19日
【发明人】钱文杰, 林伯璋, 孔繁榕, 姚俊纲
【申请人】江苏兴云新能源有限公司