一种电动汽车插电接口的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种电动汽车插电接口，包括外侧包裹有线缆绝缘层的主线缆和充电桩；充电桩上设置有与主线缆相配合的插接槽，插接后紧配合；主线缆截面上均布若干电极，电极由若干电芯组成；主线缆的插接端面上设有插接锁和定位块，多边形的定位块设置于主线缆的中轴线上，插接锁的一端设有锁台；主线缆插入充电桩上的插槽后，插接锁和定位块恰好伸入相配合的锁孔和定位块插孔，且电极也插接入电极插孔；插接锁插接入锁孔后充电桩内设有的挡块从两侧划出卡住锁台。本实用新型的有益效果是本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，电动车连接充电桩进行充电更加方便；具有结构简单，维修方便的优点。
【专利说明】
一种电动汽车插电接口
技术领域
[0001]本实用新型属于电动汽车及其配套设备领域，尤其是涉及一种电动汽车插电接
□ O
【背景技术】
[0002]在现有的技术中传统汽车排放大量的有害物质(二氧化碳、二氧化硫等)，对矿物能源的依赖又无法回避。近几年新能源汽车的出现减少了环境污染，是未来发展的一大趋势。
[0003]纯电动汽车有以下优点:(I)零排放，纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境；(2)电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高；(3)因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单；(4)噪声小；(5)可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。
[0004]纯电动汽车有以下缺点:(I)续驶里程较短；(2)采用蓄电池及电机控制器使成本较高；(3)充电时间长；(4)目前没有授权服务站，维护成本较高；(5)蓄电池寿命短，几年就得更换。
[0005]纯电动汽车发展存在的问题:(I)技术方面在技术能力方面国内的汽车制造商虽然纷纷表示涉足新能源汽车研发和生产，但由于具有高科技含量并且能够量产的车型有限，且随着电动汽车竞争的开始加剧，由于研发经费过低，创新动力不足，直接影响我国拥有自主知识产权的电动汽车技术的能力；(2)电池方面“电源”是新能源汽车发展的“技术瓶颈”，当前有两大主要的问题:一是电池成本较高，电池的能量密度较低，充电后的续驶里程较短等问题;二是未来电动汽车市场会否出现真正意义上的电池回收、租赁及二次制造产业链;三是电池接口不同，就像不同品牌的手机充电口不同一样，“标准”的不确定，会对电动车发展造成很大影响等等；(3)能源方面纯电动汽车本身投资比燃油汽车贵，其使用电力要建设发电厂，建设输电配电设施，还要建设充电站，还要建设蓄电池厂等；(4)配套设施方面费者不选择新能源汽车的重要因素还有配套服务的不健全，配套设施少，配套设施建设的滞后和维护保养不方便，充电站在国内如凤毛麟角，难寻其踪。
[0006]随着几年国家对电动车项目的重视，越来越多的电动车进入市场，也逐渐开始搭建充电设施。对于不同规格的电动车充电接口没有同意的标准，同时在充电过程中充电接口的插接过程繁简不一，还需要一套标准的程序。
【发明内容】
[0007]本实用新型要解决的问题是提供一种电动汽车插电接口，尤其适合不同规格的电动汽车进行标准化装配，大规模推行的高效简洁充电接口。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种电动汽车插电接口，包括外侧包裹有线缆绝缘层的主线缆和充电粧；
[0009]所述充电粧上设置有与所述主线缆相配合的插接槽，插接后紧配合；
[0010]所述主线缆截面上均布若干电极，所述电极由若干电芯组成；
[0011]所述主线缆的插接端面上设有插接锁和定位块，所述多边形的定位块设置于主线缆的中轴线上，所述插接锁的一端设有锁台；
[0012]所述主线缆插入充电粧上的插槽后，所述插接锁和定位块恰好伸入相配合的锁孔和定位块插孔，且电极也插接入电极插孔；
[0013]所述插接锁插接入锁孔后充电粧内设有的挡块从两侧划出卡住所述锁台。
[OOM]进一步的，所述定位块至少为4边形。
[0015]进一步的，所述定位块为六边形。
[0016]进一步的，所述电芯的直径为l_3mm，且为黄铜材质。
[0017]进一步的，所述定位块的突出长度长于所述插接锁长度。
[0018]进一步的，所述定位块长于所述插接锁10-15_。
[0019]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，电动车连接充电粧进行充电更加方便;具有结构简单，维修方便的优点。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型的装配示意图；
[0021 ]图2是主线缆部分立体图；
[0022]图3是充电粧部分的主视图；
[0023]图4是主线缆部分的侧视图。
[0024]图中:
[0025]1、线缆绝缘层 2、主线缆 3、电芯
[0026]4、电极5、插接锁 6、定位块
[0027]41、电极插孔51、锁孔61、定位块插孔
[0028]7、充电粧52、锁台8、挡块。
【具体实施方式】
[0029]如图1至4所示，本实用新型一种电动汽车插电接口，包括外侧包裹有线缆绝缘层I的主线缆2和充电粧7;现有的电动车充电普遍采用高电压快速充电原理，电压能够达到240甚至是380伏。这样的充电电压就需要使用时有充足的保护，线缆绝缘层I就变得格外重要。
[0030]所述充电粧7上设置有与所述主线缆2相配合的插接槽，插接后紧配合；
[0031]所述主线缆2截面上均布若干电极4，所述电极4由若干电芯3组成;本实施例以三项380V电源为例，共有3个电极4组成，每一个电极4又由多跟铜制电芯3盘旋组成。
[0032]所述主线缆2的插接端面上设有插接锁5和定位块6，所述定位块6的截面为多边形且设置于主线缆2的中轴线上，所述插接锁5的一端设有锁台52;
[0033]所述主线缆2插入充电粧7上的插槽后，所述插接锁5和定位块6恰好伸入相配合的锁孔51和定位块插孔61，且电极4也插接入电极插孔41;当插接锁5和定位块6与锁孔51和定位块插孔61位置对准进行插接时候，就避免了该三相电的对应错误，除了固定作用外还有定位的作用。
[0034]所述定位块6的突出长度长于所述插接锁5长度。
[0035]所述定位块6长于所述插接锁5长度10-15mm。定位块6长度更长有利于安装时候确定位置基础。
[0036]当定位块6完全插入定位块插孔61后，启动开关所述插接锁5插接入锁孔51后充电粧7内设有的挡块8从两侧划出卡住所述锁台52。这样的设计能锁定主线缆2位置，避免充电时候主线缆2掉落。
[0037]所述定位块6至少为4边形。
[0038]所述定位块6为六边形。以上形状的设计都是为了增加定位块6的定位准确性，使得电极4配合无误。
[0039]所述电芯3的直径为l_3mm，且为黄铜材质。黄铜的导电性能够保证充电的速度，减少充电时间。
[0040]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种电动汽车插电接口，其特征在于，包括外侧包裹有线缆绝缘层(I)的主线缆(2)和充电粧(7); 所述充电粧(7)上设置有与所述主线缆(2)相配合的插接槽，插接后紧配合； 所述主线缆(2)截面上均布若干电极(4)，所述电极(4)由若干电芯(3)组成； 所述主线缆(2)的插接端面上设有插接锁(5)和定位块(6)，所述定位块(6)的截面为多边形且设置于主线缆(2)的中轴线上，所述插接锁(5)的一端设有锁台(52); 所述主线缆(2)插入充电粧(7)上的插槽后，所述插接锁(5)和定位块(6)恰好伸入相配合的锁孔(51)和定位块插孔(61)，且电极(4)也插接入电极插孔(41); 所述插接锁(5)插接入锁孔(51)后充电粧(7)内设有的挡块(8)从两侧划出卡住所述锁台(52)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车插电接口，其特征在于:所述定位块(6)至少为4边形。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车插电接口，其特征在于:所述定位块(6)为六边形。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车插电接口，其特征在于:所述电芯(3)的直径为l_3mm，且为黄铜材质。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车插电接口，其特征在于:所述定位块(6)的突出长度长于所述插接锁(5)长度。6.根据权利要求5所述的一种电动汽车插电接口，其特征在于:所述定位块(6)长于所述插接锁(5)10_15mm。
【文档编号】B60L11/18GK205523732SQ201521074840
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2015年12月18日
【发明人】冯淑玲
【申请人】天津彦瑞科技发展有限公司