便于改造的分体式汽车座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种便于改造的分体式汽车座椅，包括汽车的车体，所述车体内的座椅包括靠背和座垫，所述靠背固定于基板的顶部，所述基板与固定于车体的滑轨连接，所述座垫通过传送装置与靠背上下活动连接，所述传送装置包括对称设于靠背两侧的轨道，还包括沿轨道活动的主动轮，所述主动轮由电机驱动，所述电机固定于座垫内。由本实用新型结构可知，使得汽车座椅的座垫在调节高度的时候，座垫可以沿着靠背随意调节高度而靠背的高度不变，座垫的高度调节范围不会受到靠背与车顶之间高度的限制，增加了座椅高度的调节范围，使得座椅高度的适用范围更广，便于身高不同的司机或乘客可以具有较好的观察视野。
【专利说明】
便于改造的分体式汽车座椅
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车领域，具体涉及便于改造的分体式汽车座椅。
【背景技术】
[0002]目前，汽车已经普及为人们日常生活中的代步工具，越来越多的人拥有驾照并且购买了汽车。但是由于人们的身高差异，为了能够适应不同身高的人乘坐或驾驶汽车，汽车内的前排座椅目前都是可以上下调节的，而后排座椅则由于结构限制只能进行前后调节，而无法进行上下调节。但是目前市面上可以进行上下调节的前排座椅，其靠背和座垫不是分体结构，即当座垫的高度进行调节的时候，靠背的高度也会随之变化。由于为了安全因素，靠背的顶部不能过高，这就导致某些身高很矮的司机或乘客为了能够获得较好的视野范围，在进行座垫高度的向上调节的时候，由于靠背顶部高度的限制，靠背和座垫已经位于最高行程位置的时候，由于司机或乘客的身高很矮，仍然无法获得较好的视野，这就出现了安全隐患。
[0003]本
【申请人】同时提交了名称为《便于改造的分体式汽车座椅》的专利申请，解决了上述问题，但是同时又带来了新的技术问题，即驾驶座无法进行前后调节。需要对其再次进行改进。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于:克服现有技术的不足，提供一种便于改造的分体式汽车座椅，使得汽车座椅的座垫在调节高度的时候，座垫可以沿着靠背随意调节高度而靠背的高度不变，座垫的高度调节范围不会受到靠背与车顶之间高度的限制，增加了座椅高度的调节范围，使得座椅高度的适用范围更广，便于身高不同的司机或乘客可以具有较好的观察视野;通过将汽车座椅的靠背和座垫分离，不仅能够使得前排座椅可以进行高度调节，而且后排座椅也可以进行高度调节，进一步提高了汽车使用的舒适性;座垫活动范围内最高位置的高度低于方向盘的高度，保证了行车安全;将靠背与基板连接，并且基板通过锁紧开关设于滑轨连接，使得座垫能够在上下调节的同时实现前后调节，提高了驾驶座的适用性。
[0005]本实用新型所采取的技术方案是:
[0006]便于改造的分体式汽车座椅，包括汽车的车体，所述车体内的座椅包括靠背和座垫，所述靠背固定于基板的顶部，所述基板与固定于车体的滑轨连接，所述座垫通过传送装置与靠背上下活动连接，所述传送装置包括对称设于靠背两侧的轨道，还包括沿轨道活动的主动轮，所述主动轮由电机驱动，所述电机固定于座垫内。
[0007]本实用新型进一步改进方案是，所述轨道沿靠背的侧壁设置，所述座垫沿着靠背上下活动连接。
[0008]本实用新型更进一步改进方案是，所述轨道为齿条，所述主动轮为与齿条匹配的齿轮。
[0009]本实用新型更进一步改进方案是，所述电机通过传动机构与两侧的主动轮分别传动连接，两侧的主动轮的转动方向相反、转速相等。
[0010]本实用新型更进一步改进方案是，电机和传动机构固定于座垫面向靠背一侧所设的凹槽内。
[0011]本实用新型更进一步改进方案是，所述座垫的宽度大于靠背，固定有主动轮的传动机构的输出轴端部从靠背的两侧伸出凹槽。
[0012]本实用新型更进一步改进方案是，所述轨道设于靠背的下部，轨道的顶部位于靠背的中部。
[0013]本实用新型更进一步改进方案是，当所述座垫位于活动范围内的最高位置处时，所述座垫的高度低于汽车的方向盘的高度。
[0014]本实用新型更进一步改进方案是，所述基板与滑轨之间设有锁紧开关。
[0015]本实用新型的有益效果在于:
[0016]第一、本实用新型的便于改造的分体式汽车座椅，使得汽车座椅的座垫在调节高度的时候，座垫可以沿着靠背随意调节高度而靠背的高度不变，座垫的高度调节范围不会受到靠背与车顶之间高度的限制，增加了座椅高度的调节范围，使得座椅高度的适用范围更广，便于身高不同的司机或乘客可以具有较好的观察视野。
[0017]第二、本实用新型的便于改造的分体式汽车座椅，通过将汽车座椅的靠背和座垫分离，不仅能够使得前排座椅可以进行高度调节，而且后排座椅也可以进行高度调节，进一步提高了汽车使用的舒适性。
[0018]第三、本实用新型的便于改造的分体式汽车座椅，座垫活动范围内最高位置的高度低于方向盘的高度，保证了行车安全。
[0019]第三、本实用新型的便于改造的分体式汽车座椅，将靠背与基板连接，并且基板通过锁紧开关设于滑轨连接，使得座垫能够在上下调节的同时实现前后调节，提高了驾驶座的适用性。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型结构主视示意图。
【具体实施方式】
[0021]如图1所示，本实用新型包括汽车的车体I，所述车体I内的座椅包括靠背2和座垫3，所述靠背2固定于基板9的顶部，所述基板9与固定于车体I的滑轨10连接，所述座垫3通过传送装置与靠背2上下活动连接，所述传送装置包括对称设于靠背2两侧的轨道6，还包括沿轨道6活动的主动轮5，所述主动轮5由电机4驱动，所述电机4固定于座垫3内；所述轨道6沿靠背2的侧壁设置，所述座垫3沿着靠背2上下活动连接;所述轨道6为齿条，所述主动轮5为与齿条匹配的齿轮;所述电机4通过传动机构8与两侧的主动轮5分别传动连接，两侧的主动轮5的转动方向相反、转速相等；电机4和传动机构8固定于座垫3面向靠背2—侧所设的凹槽7内；所述座垫3的宽度大于靠背2，固定有主动轮5的传动机构8的输出轴端部从靠背2的两侧伸出凹槽7;所述轨道6设于靠背2的下部，轨道6的顶部位于靠背2的中部；当所述座垫3位于活动范围内的最高位置处时，所述座垫3的高度低于汽车的方向盘的高度;所述基板9与滑轨10之间设有锁紧开关。
【主权项】
1.便于改造的分体式汽车座椅，其特征在于:包括汽车的车体(I)，所述车体(I)内的座椅包括靠背(2)和座垫(3)，所述靠背(2)固定于基板(9)的顶部，所述基板(9)与固定于车体(1)的滑轨(10)连接，所述座垫(3)通过传送装置与靠背(2)上下活动连接，所述传送装置包括对称设于靠背(2)两侧的轨道(6)，还包括沿轨道(6)活动的主动轮(5)，所述主动轮(5)由电机(4)驱动，所述电机(4)固定于座垫(3)内。2.如权利要求1所述的便于改造的分体式汽车座椅，其特征在于:所述轨道(6)沿靠背(2)的侧壁设置，所述座垫(3)沿着靠背(2)上下活动连接。3.如权利要求1所述的便于改造的分体式汽车座椅，其特征在于:所述轨道(6)为齿条，所述主动轮(5)为与齿条匹配的齿轮。4.如权利要求1所述的便于改造的分体式汽车座椅，其特征在于:所述电机(4)通过传动机构(8)与两侧的主动轮(5)分别传动连接，两侧的主动轮(5)的转动方向相反、转速相等。5.如权利要求4所述的便于改造的分体式汽车座椅，其特征在于:电机(4)和传动机构(8)固定于座垫(3)面向靠背(2)—侧所设的凹槽(7)内。6.如权利要求5所述的便于改造的分体式汽车座椅，其特征在于:所述座垫(3)的宽度大于靠背(2)，固定有主动轮(5)的传动机构(8)的输出轴端部从靠背(2)的两侧伸出凹槽(7)。7.如权利要求1所述的便于改造的分体式汽车座椅，其特征在于:所述轨道(6)设于靠背(2)的下部，轨道(6)的顶部位于靠背(2)的中部。8.如权利要求7所述的便于改造的分体式汽车座椅，其特征在于:当所述座垫(3)位于活动范围内的最高位置处时，所述座垫(3 )的高度低于汽车的方向盘的高度。9.如权利要求1所述的便于改造的分体式汽车座椅，其特征在于:所述基板(9)与滑轨(10)之间设有锁紧开关。
【文档编号】B60N2/16GK205523780SQ201620068450
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月25日
【发明人】张爱祥
【申请人】张爱祥