一种汽车座椅面套的连接结构的制作方法

文档序号:10839748
一种汽车座椅面套的连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车座椅面套的连接结构,包括:裁片,具有相对的第一端和第二端,所述裁片的第一端与座椅面套缝合连接;以及与所述裁片的第二端热压连接成一体的扣合件,所述扣合件与汽车座椅扣合连接。采用裁片与扣合件热压连接,解决了缝合连接时存在的缝距不均匀影响座椅面套质量稳定性的问题,相比于缝合,提高了生产效率,还不影响座椅面套的连接质量,不会影响座椅面套的质量稳定性。采用热压连接,工艺操作简单,节省成本,且不需要扣合件预留缝合区域,扣合件的结构也较灵活,本实用新型的一种汽车座椅面套的连接结构适用于量产,有较好的经济效益。
【专利说明】
一种汽车座椅面套的连接结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车座椅领域,特指一种汽车座椅面套的连接结构。
【背景技术】
[0002]在现有的座椅面套设计中,为满足汽车座椅本体的包覆性,需要在面套裁片上缝制塑料型条件。现有做法是,将裁片与塑料型条件先完成缝合连接,然后再将裁片与其他裁片和面套缝合连接。由于塑料型条件设置有卡扣,使其底部不平整,存在面差,这样在缝合过程中,受到缝纫机压脚的施力,裁片极易产生偏斜,使得缝距不均匀,影响座椅面套质量稳定性。且采用缝合工艺,塑料型条件需要预留出一条较宽的缝合区域,使得型条件的尺寸较大,成本也较高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷,提供一种汽车座椅面套的连接结构,解决了现有的裁片与型条件采用缝合连接存在的缝距不均匀影响座椅面套质量稳定性的问题。
[0004]实现上述目的的技术方案是:
[0005]本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构,包括:
[0006]裁片,具有相对的第一端和第二端,所述裁片的第一端与座椅面套缝合连接;以及
[0007]与所述裁片的第二端热压连接成一体的扣合件,所述扣合件与汽车座椅本体扣合连接。
[0008]采用裁片与扣合件热压连接,解决了缝合连接时存在的缝距不均匀影响座椅面套质量稳定性的问题,相比于缝合,提高了生产效率,还不影响座椅面套的连接质量,不会影响座椅面套的质量稳定性。采用热压连接,工艺操作简单,节省成本,且不需要扣合件预留缝合区域,扣合件的结构也较灵活,本实用新型的一种汽车座椅面套的连接结构适用于量产,有较好的经济效益。
[0009]本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构的进一步改进在于,所述裁片和所述扣合件安装连接于所述汽车座椅本体的不可见区域。
[0010]本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构的进一步改进在于,所述扣合件为J型条,包括有竖向条板和形成于所述竖向条板一端的弯勾部,所述汽车座椅本体的坐垫底部装设有与所述弯勾部相匹配的、供所述弯勾部扣合连接的连接件。
[0011]本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构的进一步改进在于,所述竖向条板与所述裁片的第一端热压连接。
[0012]本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构的进一步改进在于,所述扣合件为F型条,所述F型条的第一侧面形成有第一凸条和第二凸条,所述第一凸条位于所述F型条的端部,所述第二凸条位于所述F型条的中部,所述第一凸条向所述第二凸条的方向倾斜设置,所述汽车座椅本体的靠背底部装设有与所述F型条扣合连接的连接件。
[0013]本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构的进一步改进在于,所述F型条的第一侧面上与所述第一凸条相对的端部和所述第二凸条之间的部分热压连接所述裁片的第二端。
[0014]本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构的进一步改进在于,所述扣合件的材质为聚丙烯。
[0015]本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构的进一步改进在于,所述裁片的材质为无纺毛毡。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构的第一实施例的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构的第一实施例的截面示意图。
[0018]图3为本实用新型中汽车座椅本体背面的透视图。
[0019]图4为本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构的第二实施例的分解图。
[0020]图5为本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构的第二实施例的结构示意图。
[0021]图6为本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构中扣合件与连接件的第一实施例的结构示意图。
[0022]图7为本实用新型汽车座椅本体的坐垫的底部结构示意图。
[0023]图8为本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构与连接件扣合连接的结构示意图。
[0024]图9为本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构的第二实施例安装于汽车座椅本体的坐垫的结构示意图。
[0025]图10为本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构的第三实施例的分解图。
[0026]图11为本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构的第三实施例的结构示意图。
[0027]图12为本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构的第三实施例的截面示意图。
[0028]图13为本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构中扣合件与连接件的第二实施例的结构示意图。
[0029]图14为本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构的第三实施例安装于汽车座椅本体的靠背的结构示意图。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0031]本实用新型提供了一种汽车座椅面套的连接结构,该连接结构设于汽车座椅本体的不可见区域,为隐藏结构,该连接结构用于连接座椅面套和汽车座椅本体,确保座椅面套的稳固性。该一种汽车座椅面套的连接结构,解决了现有常用的缝合工艺所存在的因裁片产生偏斜而使得缝距不均匀,进而影响座椅面套质量稳定性的问题。下面结合附图对本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构进行说明。
[0032]如图1和图2所示,本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构包括裁片21和扣合件22,裁片21具有相对的第一端211和第二端212,该裁片21的第一端211与座椅面套缝合连接;扣合件22与裁片21的第二端212热压连接成一体,该扣合件22与汽车座椅本体扣合连接。通过扣合件22与汽车座椅本体连接,裁片21与扣合件22成一体结构,裁片21与座椅面套连接,就实现了座椅面套与汽车座椅本体间的连接,座椅面套用于套在汽车座椅本体上,形成了汽车座椅,通过座椅面套对汽车座椅本体起到了保护作用。对于座椅面套套在汽车座椅本体后形成的开口端部,该开口端部与裁片21连接,并通过扣合件22隐藏在汽车座椅本体的背部或底部等不可见区域。
[0033]结合图3所示,裁片21和扣合件22安装连接在汽车座椅本体11的不可见区域。汽车座椅本体11的背面设置裁片21,在汽车座椅本体11安装于汽车上时,该裁片21处于不可见区域,不会影响汽车座椅本体11的美观,且还对套在汽车座椅本体11上的座椅面套起到了固定的作用。
[0034]本实用新型采用裁片与扣合件热压连接,解决了缝合连接时存在的缝距不均匀影响座椅面套质量稳定性的问题,相比于缝合,提高了生产效率,还不影响座椅面套的连接质量,不会影响座椅面套的质量稳定性。采用热压连接,工艺操作简单,节省成本,且不需要扣合件预留缝合区域,扣合件的结构也较灵活,本实用新型的一种汽车座椅面套的连接结构适用于量产,有较好的经济效益。
[0035]结合图2和图3所示,在第一实施例中,扣合件21为J型条,包括有竖向条板221和形成于竖向条板221—端的弯勾部222,汽车座椅本体11的坐垫底部装设有与弯勾部222相匹配的供弯勾部222扣合连接的连接件。该竖向条板221与裁片21的第二端212热压连接。热压连接可以采用高频热压粘合的工艺,将裁片21和扣合件22热压粘合成一体。在与汽车座椅本体连接时,可以将扣合件21勾设在汽车座椅本体上的悬置钢丝上。
[0036]如图4和图5所示,本实用新型的一种汽车座椅面套的连接结构中的扣合件22热压连接在裁片21的第二端212。在第二实施例中,如图6所示,扣合件22为J型条,连接件111上设有供扣合件22扣合连接的端部。如图7所示,该连接件111固定连接在汽车座椅本体11的坐垫的背面。如图8所示,将汽车座椅面套的连接结构通过扣合件22扣合在连接件111的端部,如图9所示,裁片21安装在汽车座椅本体11的背面。
[0037]如图10至图12所示,在第三实施例中,扣合件22为F型条,该F型条的第一侧面223形成有第一凸条224和第二凸条225,第一凸条224位于F型条的端部,第二凸条225位于F型条的中部,第一凸条224向第二凸条225方向倾斜设置,汽车座椅本体的靠背底部装设有与F型条扣合连接的连接件。F型条具有与第一凸条224所在端部相对的端部226,该F型条的端部226和第二凸条225之间的部分热压连接裁片21的第二端。
[0038]如图13所示,连接件111呈J型,具有平直板和形成于平直板端部的压扣部,在平直板上设有凸起1111,该凸起1111对应压扣部的末端,在连接时,将F型条插入到连接件111的压扣部内,压扣部的端部压合住F型条上与第一侧面223相对的侧面227,第二凸条225与连接件111上的凸起1111相抵。如图14所示,连接件111设于汽车座椅本体11底部,在扣合连接了扣合件后,裁片21就置于汽车座椅本体11的底部了。
[0039]在本实用新型一种汽车座椅面套的连接结构中的扣合件22的材质为聚丙烯。裁片21的材质为无纺毛毡,采用轻薄型的无纺毛毡。采用无纺毛毡,在包覆时若被拉碎,形成的碎料还可以挤压再利用,能够节约材料,无纺毛毡在保证拉脱力的同时,使得裁片面料利用率达到100 %。
[0040]本实用新型的汽车座椅面套的连接结构的适用范围广,可以用于汽车座椅本体的靠背和坐垫的包覆紧固,该连接结构设于汽车座椅本体的不可见区域,确保连接的紧固稳定的情况下,外观平整。
[0041]以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而,实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定,本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车座椅面套的连接结构,其特征在于,包括: 裁片,具有相对的第一端和第二端,所述裁片的第一端与座椅面套缝合连接;以及 与所述裁片的第二端热压连接成一体的扣合件,所述扣合件与汽车座椅本体扣合连接。2.如权利要求1所述的一种汽车座椅面套的连接结构,其特征在于,所述裁片和所述扣合件安装连接于所述汽车座椅本体的不可见区域。3.如权利要求1所述的一种汽车座椅面套的连接结构,其特征在于,所述扣合件为J型条,包括有竖向条板和形成于所述竖向条板一端的弯勾部,所述汽车座椅本体的坐垫底部装设有与所述弯勾部相匹配的、供所述弯勾部扣合连接的连接件。4.如权利要求3所述的一种汽车座椅面套的连接结构,其特征在于,所述竖向条板与所述裁片的第一端热压连接。5.如权利要求1所述的一种汽车座椅面套的连接结构,其特征在于,所述扣合件为F型条,所述F型条的第一侧面形成有第一凸条和第二凸条,所述第一凸条位于所述F型条的端部,所述第二凸条位于所述F型条的中部,所述第一凸条向所述第二凸条的方向倾斜设置,所述汽车座椅本体的靠背底部装设有与所述F型条扣合连接的连接件。6.如权利要求5所述的一种汽车座椅面套的连接结构,其特征在于,所述F型条的第一侧面上与所述第一凸条相对的端部和所述第二凸条之间的部分热压连接所述裁片的第二端。7.如权利要求1所述的一种汽车座椅面套的连接结构,其特征在于,所述扣合件的材质为聚丙烯。8.如权利要求1所述的一种汽车座椅面套的连接结构,其特征在于,所述裁片的材质为无纺毛毡。
【文档编号】B60N2/58GK205523828SQ201620310307
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】沈迎芳, 张磊
【申请人】上海延锋江森座椅有限公司
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