一种多功能汽车中排座椅骨架的制作方法
【专利摘要】本实用新型创造涉及一种多功能汽车中排座椅骨架。采用的技术方案是：包括靠背骨架和坐垫骨架，靠背骨架和坐垫骨架通过调角器连接，靠背解锁装置控制靠背骨架的翻转。设有滑轨装置、铰接装置和地板锁装置；所述的滑轨装置由滑轨和滑轨解锁装置构成，滑轨安装在坐垫骨架的下端；所述的铰接装置安装在滑轨的前端；所述的地板锁装置安装在滑轨的后端；铰接装置和地板锁装置之间通过连杆连接。本实用新型创造，结构布置合理，操作简单，可滑动可折叠，可以实现最大程度的增加乘客区域的储物空间。
【专利说明】
一种多功能汽车中排座椅骨架
技术领域
[0001 ]本发明创造属于汽车技术领域，涉及一种汽车座椅骨架，具体的说，涉及一种MPV车型的中排单人座椅骨架，可实现前后滑动、靠背向前翻转放平后进行二次翻转功能。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的发展，对汽车性能的要求越来越高，现有的部分MPV汽车后排座椅(一般MPV车型有三排座椅)基本实现了侧翻或者前翻功能，但是当拉大件物品需要更大的空间时，则需要翻折中排座椅拓展更大的空间。
[0003]目前市场存在的座椅没有既可以实现靠背可调，前后位置可调，可二次翻折(靠背向前放平后解开地板锁使座椅可以整体前翻)，又成本低，操作简单的座椅机构。
[0004]另外，在汽车座椅上，旋转铰接结构较为常用；但是受到空间的限制，铰接结构大部分仅实现铰接功能，或单一的集合了限位或锁止功能，并未集合更多的功能在铰接结构上。
【发明内容】
[0005]本发明创造的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构布置合理，操作简单，可滑动可折叠，可实现最大程度的增加乘客区域的储物空间的一种多功能汽车中排座椅骨架。
[0006]本发明创造采用的技术方案是:一种多功能汽车中排座椅骨架，包括靠背骨架和坐垫骨架，靠背骨架和坐垫骨架通过调角器连接，靠背解锁装置控制靠背骨架的翻转。
[0007]设有滑轨装置、铰接装置和地板锁装置;所述的滑轨装置由滑轨和滑轨解锁装置构成，滑轨安装在坐垫骨架的下端;所述的铰接装置安装在滑轨的前端;所述的地板锁装置安装在滑轨的后端;铰接装置和地板锁装置之间通过连杆连接。
[0008]上述的多功能汽车中排座椅骨架，所述的铰接装置由上连接板、下连接板、锁止销、限位销、铆接销1、盘式卷簧和轴套构成;所述的上连接板上设有月牙槽、销孔1、锁止孔和上连接孔;所述的下连接板上设有限位孔、销孔Π、初始位置锁止孔、翻转位置锁止孔和下连接孔;所述的锁止销通过与锁止孔和初始位置锁止孔的配合，或与锁止孔和翻转位置锁止孔的配合，将上连接板和下连接板连接在一起;所述的限位销一端通过限位孔与下连接板固定，另一端与上连接板的月牙槽活动连接;铆接销I 一端通过销孔I与上连接板固定，另一端穿过下连接板的销孔Π后与盘式卷簧连接;轴套套装在铆接销I上后，安装在下连接板的销孔Π上。
[0009]上述的多功能汽车中排座椅骨架，上连接板上的销孔I为方形孔，铆接销I的一端制成方形结构，铆接销I与上连接板为方孔配合;下连接板上的销孔Π为圆形孔，铆接销I与下连接板为圆孔配合。
[0010]上述的多功能汽车中排座椅骨架，所述的铆接销I与盘式卷簧连接的端部制成一字槽I;所述的盘式卷簧是，内侧端部制成一字结构后另一端盘绕若干圈后，其外沿端部制成L型结构;通过一字结构插入一字槽I中，将铆接销I与盘式卷簧连接在一起。
[0011]上述的多功能汽车中排座椅骨架，所述的盘式卷簧的L型结构与下连接板固定，并与滑轨装置固定。
[0012]上述的多功能汽车中排座椅骨架，所述的地板锁装置包括解锁拉杆、降噪塑料件、锁体冲压件、拉簧、扭簧、铆接销Π、定位销和卡销;所述的锁体冲压件与滑轨装置固定，拉簧一端与降噪塑料件固定，另一端与锁体冲压件固定;铆接销Π —端与锁体冲压件固定，另一端套装扭簧后与降噪塑料件连接，降噪塑料件和锁体冲压件铆接销Π相对运动，降噪塑料件与锁体冲压件上的限位块活动连接，定位销安装在降噪塑料件上，卡销安装在锁体冲压件上，解锁拉杆与卡销固定后，带动卡销与定位销活动连接。
[0013]上述的多功能汽车中排座椅骨架，所述的降噪塑料件和锁体冲压件的端部分别制成钩状结构;所述的降噪塑料件的钩状结构I的开口直径小于车身横杆直径;所述的锁体冲压件的钩状结构Π的开口直径大于车身横杆直径。
[0014]上述的多功能汽车中排座椅骨架，所述的铆接销Π的一端制成一字槽Π，扭簧的一端插入一字槽π中。
[0015]本发明创造的有益效果是:
[0016]1.本发明创造，通过设计铰接装置，集成了铰接、助力、限位、锁止的功能。铆接销I与上连接板配合位置为方孔配合，保证了铆接销I与上连接板同步运动。铆接销I与下连接板为圆孔配合，可相对自由转动。本发明创造，盘式卷簧内侧端部固定在铆接销I上，随着上连接板的转动而带动盘式卷簧扭转，盘式卷簧的另一端固定在下连接板上，并固定在车身上不动。这样，可通过盘式卷簧的力，来节省操作座椅翻折时的操作力。同时，使用盘式卷簧作为助力簧，可以在侧向空间紧凑的座椅上仍可预留足够的安装座椅空间。实现了拓展的助力功能。通过限位销与下连接板焊接固定，限位销通过与上连接板上面的月牙槽配合，实现了限制上下连接板之间的相对转动角度功能。设置了月牙槽，当在使用位置时，上连接板的锁止孔与下连接板的初始位置锁止孔重合；当翻折后，上连接板的锁止孔与下连接板的翻转位置锁止孔重合;在使用位置或翻转位置时，都通过插拔锁止销来固定上下连接板的位置，实现上下连接板的锁止功能。
[0017]2.本发明创造，通过设计地板锁装置，实现座椅翻转后的二次翻转功能。
[0018]3.本发明创造，结构设计简化，布置合理，节省空间，成本低廉，便于制造，而且可通过调整安装点位置适合于各种车型;并操作简单方便。
[0019]4.本发明创造，在保证座椅的可调节舒适性(靠背可调节，座椅可前后滑动)的同时，增加了座椅整体前翻的功能。
【附图说明】
[0020]图1为本发明创造的正向轴侧示意图。
[0021]图2为本发明创造的后向轴侧示意图。
[0022]图3为本发明创造铰接装置的正向轴侧示意图。
[0023]图4为本发明创造铰接装置的轴侧示意图。
[0024]图5为本发明创造铰接装置的爆炸图。
[0025]图6为本发明创造地板锁装置的结构示意图。
[0026]图7为本发明创造靠背骨架向前翻折放平后示意图。
[0027]图8为本发明创造中排座椅二次翻转示意图。
【具体实施方式】
[0028]实施例一种多功能汽车中排座椅
[0029]一种多功能汽车中排座椅骨架，包括靠背骨架10、靠背解锁装置20、调角器30、滑轨装置40、铰接装置50、地板锁装置60、连杆70和坐垫骨架80。
[0030]如图1和图2所示，靠背骨架10和坐垫骨架80通过调角器30连接，靠背解锁装置20与靠背骨架10连接，控制靠背骨架的翻转。所述的滑轨装置40由滑轨41和滑轨解锁装置42构成，滑轨41安装在坐垫骨架80的下端。所述的铰接装置50安装在滑轨41的前端;所述的地板锁装置60安装在滑轨41的后端;铰接装置50和地板锁装置60之间通过连杆70连接。
[0031]如图3-图5所示，所述的铰接装置50由上连接板51、下连接板52、锁止销53、限位销54、铆接销155、盘式卷簧56和轴套57构成;所述的上连接板51上设有月牙槽51-1、销孔151-
2、锁止孔51-3和上连接孔51-4;所述的下连接板52上设有限位孔52-1、销孔Π 52-2、初始位置锁止孔52-3、翻转位置锁止孔52-4和下连接孔52-5;所述的锁止销53通过与锁止孔51-3和初始位置锁止孔52-3的配合，或与锁止孔51-3和翻转位置锁止孔52-4的配合，将上连接板51和下连接板52连接在一起;所述的限位销54—端通过限位孔52-1与下连接板52固定，另一端与上连接板51的月牙槽51-1活动连接;铆接销155—端通过销孔151-2与上连接板51固定，另一端穿过下连接板52的销孔Π 52-2后与盘式卷簧56连接;轴套57套装在铆接销155上后，安装在下连接板52的销孔Π 52-2上。
[0032]上连接板51上的销孔151-2为方形孔，铆接销155的一端制成方形结构55-1，铆接销155与上连接板51为方孔配合；下连接板52上的销孔Π 52-2为圆形孔，铆接销155与下连接板52为圆孔配合。
[0033]所述的铆接销155与盘式卷簧56连接的端部制成一字槽155-2;所述的盘式卷簧56是，内侧端部制成一字结构56-1后另一端盘绕若干圈后，其外沿端部制成L型结构56-2;通过一字结构56-1插入一字槽155-2中，将铆接销155与盘式卷簧56连接在一起。
[0034]所述的盘式卷簧56的L型结构56-2与下连接板52固定，并与滑轨装置40固定。
[0035]如图6所示，所述的地板锁装置60包括解锁拉杆61、降噪塑料件62、锁体冲压件63、拉簧64、扭簧65、铆接销Π 66、定位销67和卡销68 ；所述的锁体冲压件63与滑轨装置40固定，拉簧64—端与降噪塑料件62固定，另一端与锁体冲压件63固定;铆接销Π 66—端与锁体冲压件63固定，另一端套装扭簧65后与降噪塑料件62连接，降噪塑料件62和锁体冲压件63通过铆接销Π 66相对运动，降噪塑料件62与锁体冲压件63上的限位块69活动连接，定位销67安装在降噪塑料件62上，卡销68安装在锁体冲压件63上，解锁拉杆61与卡销68固定后，带动卡销68与定位销67活动连接。
[0036]所述的降噪塑料件62和锁体冲压件63的端部分别制成钩状结构;所述的降噪塑料件62的钩状结构162-1的开口直径小于车身横杆直径;所述的锁体冲压件63的钩状结构Π63-1的开口直径大于车身横杆直径。
[0037]所述的铆接销Π 66的一端制成一字槽Π，扭簧65的一端插入一字槽Π中。
[0038]如图7和图8所不为本发明创造的使用状态不意图。
[0039]1、靠背骨架10和坐垫骨架80通过调角器30和靠背解锁装置20连接，通过靠背解锁装置20实现靠背骨架10和坐垫骨架80的固定或解锁，解锁后二者可相对转动或折叠。
[0040]2、坐垫骨架80与滑轨装置40的滑轨41螺栓连接，通过滑轨解锁装置42实现坐垫骨架80与滑轨装置40的固定或前后解锁，解锁后相对前后运动。
[0041]3、滑轨41后端通过可旋转的地板锁装置60与地板连接，地板锁装置锁止在车身横杆上，通过解锁拉杆61控制地板锁装置60的开合。
[0042]4、滑轨41前端通过可旋转的铰接装置50与地板相连，通过锁止销53控制旋转的固定与解锁。
[0043]5、铰接装置50与地板锁装置60通过连杆70连接，形成4杆机构，保持地板锁装置60与铰接装置50在运动过程中的相对位置。
[0044]6、本发明创造，二次翻折运动的实现如下:
[0045]6.1)通过控制靠背解锁装置20，调节靠背骨架10运动，使得靠背骨架10向前翻转放平，如图7所示。
[0046]6.2)拔出锁止销53，通过控制解锁拉杆61，解开地板锁装置，向上推动座椅;然后插入锁止销53，实现座椅的二次翻折并锁止，如图8所示。本发明创造，操作更省力并且节省车身安装空间，如图3-图5所示，在铰接装置50内部设有盘式卷簧56，盘式卷簧56—端固定在下连接板52上，另一端通过铆接销155的方形结构55-1与上连接板51连接，因此在座椅二次翻折过程中，操作者只需向上施加不大的力就可以推动座椅进行二次翻折;并且使用了盘式卷簧，节省了汽车车内空间，预留了足够的座椅安装空间。
[0047]6.3)本发明创造，设计了二次翻折限位功能(防止二次翻折不到位或者过位)，如图3-图5所示，在铰接装置50内设有限位销54，通过与月牙槽51-1的配合，控制该座椅二次翻折的角度位置。
[0048]6.4)本发明创造，操作方便性以及储物时的安全性，如图7所示，由于使用了四杆机构，在二次翻折后的回位过程中，不需要人工调整地板锁装置60位置与地板横杆对正。可以在四连杆的控制下，保证的地板锁装置60与地板横杆的相对位置准确。在二次翻折后通过四杆机构的控制，使得地板锁装置60向下运动，地板锁装置60的尖角的放下向下，不会向后划伤物品。
[0049]6.5)控制地板锁装置60在运动过程中的异响:如图6所示，使用分层设计的结构，降噪塑料件可相对锁体冲压件自由向后转动，不能向前转动(为了解开锁体冲压件可带动塑料件一同运动)，锁体冲压件通过扭簧控制与车身横杆的锁止配合(为保证锁止功能，锁钩开口直径尺寸大于车身横杆直径尺寸)；降噪塑料件开口直径小于车身横杆直径尺寸，这样设计的目的是，在运动过程中塑料件始终通过拉簧与车身横杆无间隙配合。即可避免震动噪声产生。
【主权项】
1.一种多功能汽车中排座椅骨架，包括靠背骨架(10)和坐垫骨架(80)，靠背骨架(10)和坐垫骨架(80)通过调角器(30)连接，靠背解锁装置(20)控制靠背骨架(10)的翻转;其特征在于:设有滑轨装置(40)、铰接装置(50)和地板锁装置(60);所述的滑轨装置(40)由滑轨(41)和滑轨解锁装置(42)构成，滑轨(41)安装在坐垫骨架(80)的下端；所述的铰接装置(50)安装在滑轨(41)的前端;所述的地板锁装置(60)安装在滑轨(41)的后端；铰接装置(50)和地板锁装置(60)之间通过连杆(70)连接。2.根据权利要求1所述的多功能汽车中排座椅骨架，其特征在于:所述的铰接装置(50)由上连接板(51)、下连接板(52)、锁止销(53)、限位销(54)、铆接销1(55)、盘式卷簧(56)和轴套(57)构成;所述的上连接板(51)上设有月牙槽(51-1)、销孔I (51-2)、锁止孔(51-3)和上连接孔(51-4);所述的下连接板(52)上设有限位孔(52-1 )、销孔Π (52-2)、初始位置锁止孔(52-3)、翻转位置锁止孔(52-4)和下连接孔(52-5);所述的锁止销(53)通过与锁止孔(51-3)和初始位置锁止孔(52-3)的配合，或与锁止孔(51-3)和翻转位置锁止孔(52-4)的配合，将上连接板(51)和下连接板(52)连接在一起;所述的限位销(54) —端通过限位孔(52-1)与下连接板(52)固定，另一端与上连接板(51)的月牙槽(51-1)活动连接;铆接销1(55)—端通过销孔1(51-2)与上连接板(51)固定，另一端穿过下连接板(52)的销孔Π (52-2)后与盘式卷簧(56)连接;轴套(57)套装在铆接销I (55)上后，安装在下连接板(52)的销孔Π (52-2)上。3.根据权利要求2所述的多功能汽车中排座椅骨架，其特征在于:上连接板(51)上的销孔I (51-2)为方形孔，铆接销I (55)的一端制成方形结构(55-1)，铆接销I (55)与上连接板(51)为方孔配合;下连接板(52)上的销孔Π(52-2)为圆形孔，铆接销I(55)与下连接板(52)为圆孔配合。4.根据权利要求2所述的多功能汽车中排座椅骨架，其特征在于:所述的铆接销I(55)与盘式卷簧(56)连接的端部制成一字槽1(55-2);所述的盘式卷簧(56)是，内侧端部制成一字结构(56-1)后另一端盘绕若干圈后，其外沿端部制成L型结构(56-2)；通过一字结构(56-1)插入一字槽I(55-2)中，将铆接销I(55)与盘式卷簧(56)连接在一起。5.根据权利要求2所述的多功能汽车中排座椅骨架，其特征在于:所述的盘式卷簧(56)的L型结构(56-2)与下连接板(52)固定，并与滑轨装置(40)固定。6.根据权利要求1所述的多功能汽车中排座椅骨架，其特征在于:所述的地板锁装置(60)包括解锁拉杆(61)、降噪塑料件(62)、锁体冲压件(63)、拉簧(64)、扭簧(65)、铆接销Π(66)、定位销(67)和卡销(68);所述的锁体冲压件(63)与滑轨装置(40)固定，拉簧(64)—端与降噪塑料件(62)固定，另一端与锁体冲压件(63)固定;铆接销Π (66)—端与锁体冲压件(63)固定，另一端套装扭簧(65)后与降噪塑料件(62)连接，降噪塑料件(62)和锁体冲压件(63)通过铆接销Π (66)相对运动，降噪塑料件(62)与锁体冲压件(63)上的限位块(69)活动连接，定位销(67)安装在降噪塑料件(62)上，卡销(68)安装在锁体冲压件(63)上，解锁拉杆(61)与卡销(68)固定后，带动卡销(68)与定位销(67)活动连接。7.根据权利要求6所述的多功能汽车中排座椅骨架，其特征在于:所述的降噪塑料件(62)和锁体冲压件(63)的端部分别制成钩状结构；所述的降噪塑料件(62)的钩状结构I(62-1)的开口直径小于车身横杆直径;所述的锁体冲压件(63)的钩状结构Π (63-1)的开口直径大于车身横杆直径。8.根据权利要求6所述的多功能汽车中排座椅骨架，其特征在于:所述的铆接销Π (66)的一端制成一字槽Π，扭簧(65)的一端插入一字槽Π中。
【文档编号】B60N2/68GK205523835SQ201620102648
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月2日
【发明人】王恩德, 齐源
【申请人】沈阳市中瑞机械有限责任公司