一种高强度发动机保护板的制作方法
【专利摘要】本实用新型专利公开了一种高强度发动机保护板，属于汽车零部件加工技术领域，包括板体，所述板体的中央设有与发动机相配合的凹槽面板，四周设有固定安装孔；所述板体的上方设有一个安装支座；所述凹槽面板上设有纵横交织的加强筋；所述凹槽面板的中间设有一排散热孔；所述固定安装孔的周围为一块水平的增厚加强区；所述板体一体成型。本实用新型所述的一种高强度发动机保护板，强度大、韧性好；所述的固定安装孔处设置增厚加强区，保证了发动机保护板具有良好的耐冲击性能，避免出现断裂脱落现象，提高了保护板的使用寿命；同时，本实用新型还具有质量轻、加工方便、节约成本、散热性好等特点，具有很大的市场竞争力。
【专利说明】
_种局强度发动机保护板
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种高强度发动机保护板。
【背景技术】
[0002]汽车车底护板是安装在车身底部，直接面对地面的起防护作用的护板，其还有一项重要功能是减少汽车在行驶过程中车身下部的空气乱流，从而减少风阻，提高燃油经济性达到节能减排的功效，所以近些年在节能减排的大趋势下，很多汽车主机厂都在增加此类护板，因有了市场的需求所以对此类产品的设备工艺提出了更高的要求。现有的发动机下护板一般采用钢制结构。因此高温对钢制下护板的影响不是问题。但对于塑料下护板来说，要求十分严格。发动机下护板与排气管距离仅20mm左右。目前为了减轻汽车的重量、降低汽车制造成本，对于下护板这种辅助部件一般都采用塑料件。
[0003]传统的塑料材质的下护板，由于发动机的高速运转，以及燃料的不断燃烧，会产生大量的热量，导致保护板发生软化现象，在路况较差时，由于发动机会产生振动，车身会下压，同时，由于车身下部环境和气流的复杂性，很容易出现由于保护板的强度不够，出现脱落现象，造成空气的乱流，对发动机造成损伤。因此，大部分厂商采用合金材质加工，但是合金材质存在重量大、柔韧性性差、屈服强度低、成本高等特点。
【实用新型内容】
[0004]实用新型的目的:为了克服以上不足，本实用新型公开一种屈服强度大、抗冲击能力强，柔韧性好、成本低的发动机保护板。
[0005]技术方案:为了实现以上目的，本实用新型公开了一种高强度发动机保护板，包括板体，所述板体的中央设有与发动机相配合的凹槽面板，四周设有固定安装孔;所述板体的上方设有一个安装支座;所述凹槽面板上设有纵横交织的加强筋;所述凹槽面板的中间设有一排散热孔;所述固定安装孔的周围为一块水平的增厚加强区;所述板体一体成型。
[0006]本实用新型所述的一种高强度发动机保护板，通过将板体一体加工成型，保证了结构的统一性，使得各个部位衔接更加牢固；所述的固定安装孔处设置增厚加强区，使得汽车在较差路况行驶时，不会出现由于板体的强度太差，在固定安装孔部位出现断裂脱落现象，提高了保护板的使用寿命;另外，所述的凹槽面板上设有加强筋以及散热孔，一方面提高了凹槽面板的强度，承载能力强；另一方面，具有良好的散热，不会出现温度过高导致板体出现软化现象，保证整体的结构牢固。同时，本实用新型还具有质量轻、加工方便、节约成本等特点，具有很大的市场竞争力。
[0007]进一步地，上述的一种高强度发动机保护板，所述的固定安装孔设有6个，对称设在板体的两侧。保证板体的受力均匀，结构牢固，保证其使用寿命。
[0008]进一步地，上述的一种高强度发动机保护板，所述的板体的厚度为Imm?1.5mm。
[0009]进一步地，上述的一种高强度发动机保护板，所述增厚加强区的厚度为3mm?5mm。保证固定连接部位有足够的强度，避免出现断裂脱落的现象，延长其使用寿命。
[0010]进一步地，上述的一种高强度发动机保护板，所述的增厚加强区与板体的交界处为圆弧形结构。通过圆弧形的连接方式，避免局部应力过于集中的现象，消除残余应力，提尚广品的使用寿命。
[0011]进一步地，上述的一种高强度发动机保护板，所述的板体的内、外表面涂覆有耐热层。由于板体处于发动机部位，需要经受高温，因此，通过涂覆耐热层，提高板体的耐热性能，保证其机械性能，具有足够的强度。
[0012]进一步地，上述的一种高强度发动机保护板，所述的板体的材质为增强聚丙烯与玻璃纤维的复合。通过聚丙烯与玻璃纤维复合，提高了板体的强度，具有较强的抗冲击能力，保证使用寿命。
[0013]上述技术方案可以看出，本实用新型所述的一种高强度发动机保护板具有如下有益效果:
[0014]本实用新型所述的一种高强度发动机保护板，通过将板体一体加工成型，保证了结构的统一性，使得各个部位衔接更加牢固；所述的固定安装部位设置增厚加强区，使得汽车在较差路况行驶时，不会出现由于板体的强度太差，在固定安装孔部位出现断裂脱落现象，提高了保护板的使用寿命;增厚加强区与板体采用圆弧过渡连接，能够有效的避免应力集中现象，消除内部应力，保证使用寿命。另外，所述的凹槽面板上设有加强筋以及散热孔，一方面提高了凹槽面板的强度，承载能力强；另一方面，具有良好的散热，不会出现温度过高导致板体出现软化现象，保证整体的结构牢固。同时，本实用新型还具有质量轻、加工方便、节约成本等特点，具有很大的市场竞争力。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型所述的一种高强度发动机保护板的结构示意图；
[0016]图中:1-板体、2-凹槽面板、21-加强筋、22-散热孔、3-固定安装孔、31-增厚加强区、4-安装支座。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，对本实用新型【具体实施方式】进行详细的描述，本实施例只限于说明本实用新型，并不限定本实用新型的范围。
实施例
[0018]本实用新型所述的一种高强度发动机保护板，如图1所示，包括板一体加工成型的板体I，所述板体I的中央设有与发动机相配合的凹槽面板2，四周设有固定安装孔3，其中，固定安装孔3共有6个，对称设在板体I的上、中、下两侧;在固定安装孔3的周围为一块水平的增厚加强区31，增厚加强区31为凸起设计，四周通过过渡圆弧与板体I相连，所述的增厚加强区31的厚度为3mm?5mm，保证固定安装孔3的安装部位有足够的强度，在受到较大冲击下有足够的韧性，保证结构的稳定，不会出现断裂脱落现象;另外，所示的板体I的上方设有一个安装支座4，安装支座4可与汽车的保险杠固定连接，保证结构的稳固；在凹槽面板2上设有纵横交织的加强筋21，保证了凹槽面板2有足够的强度；同时，在凹槽面板2的中间设有一排散热孔22;所述的散热孔22穿插在加强筋21之间，保证凹槽面板2有良好的散热能力。
[0019]优选地，本实用新型所述的一种高强度发动机保护板，如图1所示的板体I的厚度为Imm?1.5mm，质地轻;板体I的内、外表面涂覆有耐热层，保证其在高温条件下，同样具有良好的物理性能，起到良好的支撑作用。同时，板体I采用材质为增强聚丙烯与玻璃纤维的复合材料一体加工成型，保证了结构的完整性，具有良好的支撑能力，消除内部的残余应力。
[0020]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种高强度发动机保护板，其特征在于:包括:板体(I)，所述板体(I)的中央设有与发动机相配合的凹槽面板(2)，四周设有固定安装孔(3);所述板体(I)的上方设有一个安装支座(4);所述凹槽面板(2)上设有纵横交织的加强筋(21);所述凹槽面板(2)的中间设有一排散热孔(22);所述固定安装孔(3)的周围为一块水平的增厚加强区(31);所述板体(I) 一体成型。2.根据权利要求1所述的一种高强度发动机保护板，其特征在于:所述固定安装孔(3)设有6个，对称设在板体(I)的两侧。3.根据权利要求1所述的一种高强度发动机保护板，其特征在于:所述板体(I)的厚度为 Imm?1.5mm ο4.根据权利要求1所述的一种高强度发动机保护板，其特征在于:所述增厚加强区(31)的厚度为3mm?5mm。5.根据权利要求1所述的一种高强度发动机保护板，其特征在于:所述增厚加强区(31)与板体(I)的交界处为圆弧形结构。6.根据权利要求1所述的一种高强度发动机保护板，其特征在于:所述板体(I)的内、夕卜表面涂覆有耐热层。7.根据权利要求1所述的一种高强度发动机保护板，其特征在于:所述板体(I)的材质为增强聚丙烯与玻璃纤维的复合。
【文档编号】B60R13/08GK205524043SQ201620309140
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】吕文武
【申请人】苏州英利汽车部件有限公司