汽车控制模块固定支架及汽车控制模块装置的制造方法
【专利摘要】一种汽车控制模块固定支架，用于安装PEPS控制模块及BCM控制模块，汽车控制模块固定支架包括一承载主体，承载主体包括相对的第一承载面、第二承载面，承载主体中部向第一承载面弯折形成一卡板，用以安装PEPS控制模块在第一承载面；第二承载面包括至少三向外凸出的凸台，每一凸台设有一螺孔，用以安装BCM控制模块在第二承载面上。本实用新型的汽车控制模块固定支架使得汽车空间布置的应用更有利，使PEPS、BCM控制模块的装卸更方便。本实用新型还涉及一种汽车控制模块装置。
【专利说明】
汽车控制模块固定支架及汽车控制模块装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车控制模块固定支架，特别涉及一种固定PEPS控制模块、BCM控制模块的汽车控制模块固定支架及采用该汽车控制模块固定支架的汽车控制模块装置。
【背景技术】
[0002]目前，随着电子科技的不断发展，电子控制系统广泛应用于汽车领域，单辆汽车生产所需安装汽车控制模块越来越多，并且汽车控制模块的固定支架都是通过紧固件由人工安装到汽车上，生产效率低下，现有技术中，PEPS、BCM控制模块分别采用不同的固定支架安装在汽车上，不利于布置空间的应用以及少开发零部件，并且BCM控制模块四个固定点是对称设计，可以360°旋转，组装的时候容易出现装反的现象。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供了一种汽车控制模块固定支架，使得汽车空间布置的应用更有利，使PEPS、BCM控制模块的装卸更方便。
[0004]本实用新型的另一目的在于，提供了一种汽车控制模块装置，使得汽车空间布置的应用更有利，使PEPS、BCM控制模块的装卸更方便。
[0005]本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。
[0006]—种汽车控制模块固定支架，用于安装PEPS控制模块及BCM控制模块，汽车控制模块固定支架包括一承载主体，承载主体包括相对的第一承载面、第二承载面，承载主体中部向第一承载面弯折形成一卡板，用以安装PEPS控制模块在第一承载面;第二承载面包括至少三向外凸出的凸台，每一凸台设有一螺孔，用以安装BCM控制模块在第二承载面上。
[0007]在本实用新型的较佳实施例中，上述承载主体还包括相对的第一侧壁及第二侧壁;第一侧壁靠近两端分别朝向第一承载面弯折形成第一折边与第二折边，第一折边、第二折边相应各设置有一螺孔，用以将汽车控制模块固定支架固定在汽车前围板上。第二侧壁向第一折边同向弯折形成一第三折边;第三折边设置有一螺孔，用以将汽车控制模块固定支架固定在汽车仪表台横梁上。
[0008]在本实用新型的较佳实施例中，上述承载主体的第二侧壁中部向第二承载面垂直延伸形成防呆片，用以使BCM控制模块正确安装在第二承载面上。
[0009]一种汽车控制模块装置，包括PEPS控制模块和BCM控制模块，PEPS控制模块上设置有滑槽;BCM控制模块包括至少三角码，每一角码上设有一螺孔，汽车控制模块装置还包括一汽车控制模块固定支架，汽车控制模块固定支架包括一承载主体，承载主体包括相对的第一承载面、第二承载面，承载主体中部向第一承载面弯折形成一卡板，卡板与PEPS控制模块的滑槽配合，使PEPS控制模块固定在第一承载面上;第二承载面包括至少三向外凸出的凸台，每一凸台设有一螺孔，凸台的螺孔与BCM控制模块角码上的螺孔通过螺丝连接，用以安装BCM控制模块在第二承载面上。
[0010]在本实用新型的较佳实施例中，上述PEPS控制模块的滑槽内设置卡块;承载主体的卡板上设置有卡槽;卡块与卡槽配合，防止PEPS控制模块的滑槽与承载主体的卡板分离。
[0011]在本实用新型的较佳实施例中，上述滑槽包括略呈L形的第一卡片和第二卡片，第一卡片和第二卡片呈倒八字布置，使滑槽的入口的宽度略宽于卡板的宽度，方便卡板滑入滑槽，第一卡片和第二卡片分别卡住承载主体上的卡板的两侧。
[0012]在本实用新型的较佳实施例中，上述PEPS控制模块上第一卡片与第二卡片之间设置有至少一导条，导引PEPS控制模块的滑槽装入承载主体上的卡板。
[0013]在本实用新型的较佳实施例中，上述BCM控制模块侧壁设置有凸片;承载主体的第二侧壁中部向第二承载面垂直延伸形成防呆片；凸片与防呆片进行错位配合，使BCM控制模块正确安装在第二承载面上。
[0014]在本实用新型的较佳实施例中，上述承载主体还包括相对的第一侧壁及第二侧壁;第一侧壁靠近两端分别朝向第一承载面弯折形成第一折边与第二折边;第一折边、第二折边相应各设置有一螺孔;第一折边、第二折边与汽车前围板通过螺丝连接固定，使汽车控制模块固定支架固定在汽车前围板上。
[0015]在本实用新型的较佳实施例中，上述第二侧壁向第一折边同向弯折形成一第三折边;第三折边设置有一螺孔，第三折边与汽车仪表台横梁通过螺丝连接固定，使汽车控制模块固定支架固定在汽车仪表台横梁上。
[0016]本实用新型的有益效果是，PEPS控制模块、BCM控制模块共用一汽车控制模块固定支架，使得汽车空间布置的应用更有利，使PEPS、BCM控制模块的装卸更方便。
[0017]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
【附图说明】
[0018]图1所示为本实用新型汽车控制模块固定支架立体示意图。
[0019]图2为图1的侧视图。
[0020]图3所示为本实用新型汽车控制模块装置的PEPS控制模块立体示意图。
[0021]图4为图3的正视图。
[0022]图5所示为本实用新型汽车控制模块装置的BCM控制模块与汽车控制模块固定支架装配示意图。
[0023]图6所示为本实用新型汽车控制模块装置的装配示意图。
【具体实施方式】
[0024]为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
[0025]图1所示为本实用新型一实施例汽车控制模块固定支架结构示意图。图2是图1的侧视图。请参考图1及图2，汽车控制模块固定支架10包括承载主体11，承载主体11包括相对的第一承载面12、第二承载面13、第一侧壁17、第二侧壁20。承载主体11中部向第一承载面12—侧弯折形成一卡板23，卡板23的自由端上设有一卡槽24。第二承载面13的两端设置有向外凸起的凸台14、凸台15、凸台16，凸台14、15、16上分别设置有螺孔141、151、161。第一侧壁17靠近两端分别朝向第一承载面12侧弯折形成第一折边18与第二折边19。第一折边18上设置有螺孔181，第二折边19上设置有螺孔191。第二侧壁20向第一承载面12弯折形成有与第一折边18同向弯折的第三折边21，第三折边21设置有螺孔211。第二侧壁20中部向第二承载面13侧垂直弯折延伸形成防呆片22。
[0026]图3所示为PEPS控制模块30的示意图。图4是图3的正视图。请参考图3及图4，PEPS控制模块30上设置滑槽31，滑槽31包括相对设置的略呈L形第一卡片311和第二卡片312。并于滑槽31相对卡板23的卡槽24设置有卡块32，卡块32呈楔形。滑槽31内还设有长形第一导条331、第二导条332和第三导条333。
[0027]图5所示为汽车控制模块固定支架10与BCM控制模块40的装配示意图。如图5所示，BCM控制模块40包括第一角码41、第二角码42、第三角码43和凸片44。第一角码41上设有螺孔411，第二角码42上设有螺孔421，第三角码43上设有螺孔431。
[0028]图6所示为本实用新型汽车控制模块装置的装配示意图，如图1至图6所示，承载主体11上的卡板23沿PEPS控制模块30上设置的第一导条331、第二导条332及第三导条333滑入滑槽31，使PEPS控制模块30固定在第一承载面12上，PEPS控制模块30上的卡块32与卡板23上的卡槽24配合，防止PEPS控制模块30的滑槽31与承载主体11上的卡板23分离脱落。承载主体11上的凸台14、凸台15、凸台16分别与BCM控制模块40上的第一角码41、第二角码42、第三角码43配合，通过螺丝连接，使BCM控制模块固定在第二承载面13上。BCM控制模块40侧壁的凸片44与承载主体11第二侧壁20上的防呆片22进行错位配合，防止BCM控制模块40装反。第一折边18、第二折边19与汽车前围板通过螺丝连接固定，使汽车控制模块固定支架10固定在汽车前围板上。第三折边21与汽车仪表台横梁通过螺丝连接固定，使汽车控制模块固定支架10固定在汽车仪表台横梁上。
[0029]当然，本实施例的第二承载面13上还可以增设一个凸台，在满足稳定性的前提下，为了提高生产效率，在第二承载面13上设置三个凸台即可。
[0030]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车控制模块固定支架，用于安装PEPS控制模块及BCM控制模块，其特征在于，所述汽车控制模块固定支架包括一承载主体，所述承载主体包括相对的第一承载面、第二承载面，所述承载主体中部向第一承载面弯折形成一卡板，用以安装所述PEPS控制模块在所述第一承载面;所述第二承载面包括至少三向外凸出的凸台，每一凸台设有一螺孔，用以安装所述BCM控制模块在所述第二承载面上。2.如权利要求1所述的汽车控制模块固定支架，其特征在于，所述承载主体还包括相对的第一侧壁及第二侧壁;所述第一侧壁靠近两端分别朝向第一承载面弯折形成第一折边与第二折边，所述第一折边、第二折边相应各设置有一螺孔，用以将所述汽车控制模块固定支架固定在汽车前围板上，所述第二侧壁向第一折边同向弯折形成一第三折边;所述第三折边设置有一螺孔，用以将所述汽车控制模块固定支架固定在汽车仪表台横梁上。3.如权利要求2所述的汽车控制模块固定支架，其特征在于，所述承载主体的第二侧壁中部向所述第二承载面垂直延伸形成防呆片，用以使BCM控制模块正确安装在所述第二承载面上。4.一种汽车控制模块装置，包括PEPS控制模块、BCM控制模块，所述PEPS控制模块上设置有滑槽;所述BCM控制模块包括至少三角码，每一角码上设有一螺孔，其特征在于:所述汽车控制模块装置还包括一汽车控制模块固定支架，所述汽车控制模块固定支架包括一承载主体，所述承载主体包括相对的第一承载面、第二承载面，所述承载主体中部向所述第一承载面弯折形成一卡板，所述卡板与所述PEPS控制模块的滑槽配合，使所述PEPS控制模块固定在所述第一承载面上;所述第二承载面包括至少三向外凸出的凸台，每一凸台设有一螺孔，所述凸台的螺孔与所述BCM控制模块角码上的螺孔通过螺丝连接，用以安装所述BCM控制模块在所述第二承载面上。5.如权利要求4所述的汽车控制模块装置，其特征在于，所述PEPS控制模块的滑槽内设置卡块;所述承载主体的卡板上设置有卡槽;所述卡块与所述卡槽配合，防止所述PEPS控制模块的滑槽与承载主体的卡板分离。6.如权利要求5所述的汽车控制模块装置，其特征在于，所述滑槽包括略呈L形的第一卡片和第二卡片，所述第一卡片和所述第二卡片呈倒八字布置，使所述滑槽的入口的宽度略宽于所述卡板的宽度，方便所述卡板滑入所述滑槽，所述第一卡片和所述第二卡片分别卡住所述承载主体上的所述卡板的两侧。7.如权利要求6所述的汽车控制模块装置，其特征在于，所述PEPS控制模块上第一卡片与第二卡片之间设置有至少一导条，导引所述PEPS控制模块的滑槽装入所述承载主体上的卡板。8.如权利要求7所述的汽车控制模块装置，其特征在于，所述BCM控制模块侧壁设置有凸片;所述承载主体的第二侧壁中部向所述第二承载面垂直延伸形成防呆片;所述凸片与所述防呆片进行错位配合，使所述BCM控制模块正确安装在所述第二承载面上。9.如权利要求4或8所述的汽车控制模块装置，其特征在于，所述承载主体还包括相对的第一侧壁及第二侧壁;所述第一侧壁靠近两端分别朝向所述第一承载面弯折形成第一折边与第二折边;所述第一折边、所述第二折边相应各设置有一螺孔;所述第一折边、所述第二折边与汽车前围板通过螺丝连接固定，使所述汽车控制模块固定支架固定在汽车前围板上。10.如权利要求9所述的汽车控制模块装置，其特征在于，所述第二侧壁向所述第一折边同向弯折形成一第三折边;所述第三折边设置有一螺孔，所述第三折边与汽车仪表台横梁通过螺丝连接固定，使所述汽车控制模块固定支架固定在汽车仪表台横梁上。
【文档编号】B60R16/02GK205524055SQ201620179918
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】李虎, 戴礼强, 汤小生
【申请人】浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司