汽车前防撞杆总成及包括其的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车前防撞杆总成及包括其的汽车。所述汽车前防撞杆总成包括：防撞杆；吸能块，所述吸能块上设置有凹槽，所述吸能块沿所述防撞杆的延伸方向设置在所述防撞杆的一侧，并且所述凹槽的槽口朝向所述防撞杆设置；所述凹槽的槽壁的边缘沿远离槽口的方向向外延伸形成第一延伸部，所述第一延伸部的边缘沿远离所述防撞杆的方向延伸形成第二延伸部，所述第二延伸部的边缘沿远离槽口的方向再次延伸形成第三延伸部；所述防撞杆上与所述第三延伸部正对的表面上设置有凸筋。本实用新型所提供的汽车前防撞杆总成及包括其的汽车能够防止汽车前端吸能块在汽车碰撞过程中发生垂直于碰撞方向的位移，保护汽车部件和行人。
【专利说明】
汽车前防撞杆总成及包括其的汽车
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车前防撞杆总成及包括其的汽车。
【背景技术】
[0002]具有较强刚度的汽车前防撞杆在碰撞过程中能减少车身变形，起到保护汽车的作用。同时它又能为位于其前端的吸能块提供支撑，使得吸能块在碰撞过程中发挥其功能，保护汽车与行人安全。
[0003]然而碰撞过程中作用于汽车前端吸能块的力往往不垂直于零件表面，而是与零件表面的法向呈一定的角度，这使得吸能块会在垂直于碰撞方向上产生位移，而这种位移会造成吸能块窜动，脱离前防撞杆的支撑面，吸能块功能失效。
[0004]为了保证吸能块在碰撞过程中能保护汽车和行人，需要设计一种能够防止吸能块在碰撞过程中发生窜动的汽车前防撞杆总成。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种能够防止吸能块在碰撞过程中发生窜动的汽车前防撞杆总成，旨在克服现有技术的缺陷，防止吸能块脱离前防撞杆。
[0006]本实用新型所提供的汽车前防撞杆总成包括:条形的防撞杆;条形的吸能块，所述吸能块上设置有凹槽，所述凹槽沿所述吸能块的长度方向延伸设置，所述吸能块沿所述防撞杆的延伸方向设置在所述防撞杆的一侧，并且所述凹槽的槽口朝向所述防撞杆设置;所述凹槽的槽壁的边缘沿远离槽口的方向向外延伸形成第一延伸部，所述第一延伸部的边缘沿远离所述防撞杆的方向延伸形成第二延伸部，所述第二延伸部的边缘沿远离槽口的方向再次延伸形成第三延伸部;所述防撞杆上与所述第三延伸部正对的表面上设置有凸筋。
[0007]优选地，所述凸筋由所述防撞杆的首端沿所述防撞杆的长度方向延伸至所述防撞杆的末端。
[0008]优选地，所述凸筋的凸起高度为H，所述第一延伸部与所述防撞杆之间的距离为X，其中，油勺范围是3-5mm，X的范围是3-5mm。
[0009]优选地，H=4mm，X= 4.1mm。
[0010]优选地，所述第二延伸部与所述凸筋在垂直于所述第二延伸部的方向上的距离为Y，Y的范围是:Y> tana X X+ △，其中，a是所述吸能块在碰撞时的受力方向和水平方向的夹角，A是所述第一延伸部与凸筋之间的最大安装工差绝对值。
[0011]优选地，Y= 3.4mm。
[0012]本实用新型所提供的汽车包括如上所述的任意一种汽车前防撞杆总成，其中，所述防撞杆上背向所述吸能块的一面连接在车身的前端，并且所述防撞杆与所述吸能块均沿车身的宽度方向延伸设置。
[0013]采用本实用新型所提供的汽车前防撞杆总成及包括其的汽车，通过在防撞杆上设置凸筋，在汽车发生碰撞时，既能减少车体的变形量，又能为位于其前端的吸能块提供支撑。本实用新型所提供的汽车前防撞杆总成及包括其的汽车能够防止汽车前端吸能块在汽车碰撞过程中发生垂直于碰撞方向的位移，保证吸能块在碰撞过程中发挥其功能，保护汽车部件和行人，提升了碰撞性能，避免了因吸能块的窜动而脱离前防撞杆所造成的功能失效。
【附图说明】
[0014]下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:
[0015]图1是本实用新型的汽车前防撞杆总成的结构图。
[0016]图2是图1中部分部件的结构图。
[0017]图3是图1中A-A向的断面图。
[0018]图4是图3的局部放大图。
[0019]图5是本实用新型的汽车前防撞杆与传统设计的碰撞效果比较。其中，图5(a)是传统设计的碰撞效果示意图；图5(b)是本实用新型的汽车前防撞杆的碰撞效果示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0021]图1是本实用新型的汽车前防撞杆总成的结构图；图2是图1中部分部件的结构图；图3是图1中A-A向的断面图；图4是图3的局部放大图。结合图1、图2、图3和图4所示，本实用新型所提供的汽车前防撞杆2包括防撞杆2和吸能块I。
[0022]所述防撞杆2的形状是条形的，在优选实施例中，所述防撞杆2可以是汽车的前防撞杆。所述防撞杆2是汽车车身的固有部件，其具体的结构这里不再赘述。
[0023]所述吸能块I的形状是与所述防撞杆2相配合的条形，所述吸能块I上设置有凹槽11，所述凹槽11沿所述吸能块I的长度方向延伸设置。优选地，所述凹槽11从所述吸能块I的首端延伸至末端，贯穿整个所述吸能块I。所述吸能块I沿所述防撞杆2的延伸方向设置在所述防撞杆2的一侧，并且所述凹槽11的槽口朝向所述防撞杆2设置。以上说明了所述吸能块I与所述防撞杆2的位置关系，在具体实施过程中，所述吸能块I可以与所述防撞杆2保持一定的间隙，也可以将所述吸能块I抵接在所述防撞杆2的表面。
[0024]所述凹槽11的槽壁沿远离槽口的方向向外延伸形成第一延伸部13，所述第一延伸部13的边缘沿远离所述防撞杆2的方向延伸形成第二延伸部14，所述第二延伸部14的边缘沿远离槽口的方向再次延伸形成第三延伸部15，所述第一延伸部13、所述第二延伸部14和所述第三延伸部15共同形成一个凸台结构。
[0025]所述防撞杆2上与所述第三延伸部15正对的表面上设置有凸筋3。优选地，所述凸筋3由所述防撞杆2的首端沿所述防撞杆2的长度方向延伸至所述防撞杆2的末端。所述凸筋3用于在汽车发生碰撞时防止所述吸能块I发生竖直方向上的较大位移。具体地，所述凸筋3可以在吸能块I发生更大的向上位移前，通过与第一延伸部13和第二延伸部14所形成的凸台结构相互接触，防止吸能块I发生翻转，所述凸筋3可以设置在第一延伸部13和第二延伸部14吸碰撞受力后的运动路径内ο
[0026]结合图3和图4所示，在一个优选实施例中，所述凸筋3的凸起高度为H，所述第一延伸部13与所述防撞杆2之间的距离为X，所述第二延伸部14与所述凸筋3在垂直于所述第二延伸部14的方向上的距离为Y13X的值可以根据整车制造工差而定，优选地取3-5mm;H的值直接决定了吸能块I与防撞杆2接触时的受力面，可以优选地取3-5_ ο优选地，Y的范围可以满足以下条件:Y> tana X X+ △，其中，α是所述吸能块I在碰撞时的受力方向和水平方向的夹角，A是所述第一延伸部13与凸筋3之间的最大安装工差绝对值，Y的取值可以在满足上述取值条件下尽可能小。例如，在一个实施例中，前防撞杆2上凸筋3的高度H为4_，凸筋3到吸能块凸台4的距离Y为3.4mm，前防撞杆2到吸能块凸台4的距离X为4.1mm，这些值是综合考虑整车制造工差，吸能块I运动方向和接触时的受力面等因素之后所取。
[0027]图5是本实用新型的汽车前防撞杆与传统设计的碰撞效果比较，其中，图5(a)是传统的没有设置凸筋的结构，图5(b)是本实用新型的设置凸筋的结构。当汽车发生碰撞时，吸能块I的受力方向通常与碰撞方向存在一定的角度。当前防撞杆2上没有凸筋3时，吸能块I受力后产生垂直于碰撞方向的位移，进而脱离前防撞杆2的支撑。然而防撞杆2上有了凸筋3时，吸能块I在垂直于碰撞方向的位移受到了限制，从而保证在碰撞过程中吸能块不发生窜动，发挥其功能，保护汽车部件与行人。
[0028]本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括如上所述的任意一种汽车前防撞杆总成，其中，所述防撞杆上背向所述吸能块的一面连接在车身的前端，并且所述防撞杆与所述吸能块均沿车身的宽度方向延伸设置。
[0029]采用本实用新型所提供的汽车前防撞杆总成及包括其的汽车，通过在防撞杆上设置凸筋，在汽车发生碰撞时，既能减少车体的变形量，又能为位于其前端的吸能块提供支撑。本实用新型所提供的汽车前防撞杆总成及包括其的汽车能够防止汽车前端吸能块在汽车碰撞过程中发生垂直于碰撞方向的位移，保证吸能块在碰撞过程中发挥其功能，保护汽车部件和行人，提升了碰撞性能，避免了因吸能块的窜动而脱离前防撞杆所造成的功能失效。
[0030]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车前防撞杆总成，其特征在于，包括: 条形的防撞杆； 条形的吸能块，所述吸能块上设置有凹槽，所述凹槽沿所述吸能块的长度方向延伸设置，所述吸能块沿所述防撞杆的延伸方向设置在所述防撞杆的一侧，并且所述凹槽的槽口朝向所述防撞杆设置； 所述凹槽的槽壁的边缘沿远离槽口的方向向外延伸形成第一延伸部，所述第一延伸部的边缘沿远离所述防撞杆的方向延伸形成第二延伸部，所述第二延伸部的边缘沿远离槽口的方向再次延伸形成第三延伸部； 所述防撞杆上与所述第三延伸部正对的表面上设置有凸筋。2.根据权利要求1所述的汽车前防撞杆总成，其特征在于，所述凸筋由所述防撞杆的首端沿所述防撞杆的长度方向延伸至所述防撞杆的末端。3.根据权利要求1或2所述的汽车前防撞杆总成，其特征在于，所述凸筋的凸起高度为H，所述第一延伸部与所述防撞杆之间的距离为X，其中，H的范围是3-5mm，X的范围是3-5mm。4.根据权利要求3所述的汽车前防撞杆总成，其特征在于，H=4mm，X= 4.1mm。5.根据权利要求3所述的汽车前防撞杆总成，其特征在于，所述第二延伸部与所述凸筋在垂直于所述第二延伸部的方向上的距离为Y，Y的范围是:Y>tanaXX+A，其中，α是所述吸能块在碰撞时的受力方向和水平方向的夹角，A是所述第一延伸部与凸筋之间的最大安装工差绝对值。6.根据权利要求5所述的汽车前防撞杆总成，其特征在于，Y= 3.4mm。7.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-6中任意一项所述的汽车前防撞杆总成，其中，所述防撞杆上背向所述吸能块的一面连接在车身的前端，并且所述防撞杆与所述吸能块均沿车身的宽度方向延伸设置。
【文档编号】B60R19/02GK205524077SQ201620134042
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月22日
【发明人】陶沈健, 危海烟, 钱玮, 高叶绪
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司