一种汽车厢内安全预警装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车厢内安全预警装置，其特征在于：包括一氧化碳传感器、压力传感器、温度传感器、中央控制单元、报警灯、蜂鸣器、汽车车窗下降按钮，所述一氧化碳传感器、压力传感器、温度传感器的信号输出端分别与中央控制单元的信号输入端相连，所述中央控制单元的信号控制端分别与报警灯、蜂鸣器、汽车车窗下降按钮相连。本实用新型装置在CO轻微超标时响铃示警；严重超标时自动打开全部车窗的控制能力，或者温度较高时响铃预警，超高温度时自动打开全部车窗，具备结构简单、实用性强、可靠性高，安装维护简单的优点。
【专利说明】
一种汽车厢内安全预警装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车厢内安全预警装置，主要应用于家用轿车怠速开空调时对车厢内CO检测报警和夏天父母遗留车内的婴幼儿高温防中暑伤亡的安全装置，属于汽车附件技术领域。
【背景技术】
[0002]随着人们的生活水平提高，家用轿车越来越多。我国每年都发生多起夏天怠速开空调车内午睡导致一氧化碳中毒死亡事故和多起因儿童车内热死的事故，这类事故已成为危害人们身体健康的一大杀手。目前，国内这方面的研究极少，且尚无相关实验例证，更没有任何相关设备在产，或投入实际使用。现代汽车上更是不存在相应的车内室温检测、报警等预防控制装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种汽车厢内安全预警装置，该装置能实时的对汽车厢内的一氧化碳超标预警及室内高温预警。
[0004]本实用新型所采用的技术方案为:一种汽车厢内安全预警装置，其特征在于:包括一氧化碳传感器、压力传感器、温度传感器、中央控制单元、报警灯、蜂鸣器、汽车车窗下降按钮，所述一氧化碳传感器、压力传感器、温度传感器的信号输出端分别与中央控制单元的信号输入端相连，所述中央控制单元的信号控制端分别与报警灯、蜂鸣器、汽车车窗下降按钮相连。
[0005]按上述技术方案，所述中央控制单元的信号控制端通过自动控制开关与汽车车窗下降按钮相连。
[0006]按上述技术方案，所述一氧化碳传感器采用半导体气体传感器。
[0007]按上述技术方案，所述压力传感器采用SF-BXl压力传感器。
[0008]按上述技术方案，所述中央控制单元采用单片机进行逻辑控制。
[0009]按上述技术方案，所述一氧化碳传感器安设在车内的顶棚中间部位，所述压力传感器为多个，分别安设在汽车的座椅下，所述报警灯安设在汽车仪表盘附近的可视范围内，所述温度传感器安设在车内位于顶棚的位置。
[0010]本实用新型所取得的有益效果为:本实用新型装置在CO轻微超标时响铃示警;严重超标时自动打开全部车窗的控制能力，或者温度较高时响铃预警，超高温度时自动打开全部车窗，具备结构简单、实用性强、可靠性高，安装维护简单的优点。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型装置的原理框图。
[0012]图2是本实用新型装置各元器件在汽车上布置位置的示意框图。
[0013]图3是本实用新型装置的主程序流程图。[OOM] 其中:1.一氧化碳浓度检测单兀2.—号压力传感器，3.二号压力传感器，4.三号压力传感器，5.四号压力传感器，6.继电器，7.蜂鸣器，8.报警灯，9.中央控制单元，10.温度传感器。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0016]如图1-3所示，本实施例提供了一种汽车厢内安全预警装置，包括一氧化碳传感器
1、压力传感器、温度传感器10、中央控制单元9、报警灯8、蜂鸣器7、汽车车窗下降按钮，所述一氧化碳传感器1、压力传感器、温度传感器10的信号输出端分别与中央控制单元9的信号输入端相连，所述中央控制单元9的信号控制端分别与报警灯8、蜂鸣器7、汽车车窗下降按钮相连。其中，所述中央控制单元9的信号控制端通过自动控制开关与汽车车窗下降按钮相连，所述自动控制开关为继电器6，其中，工作电源为汽车自身12V的电源。
[0017]本实施例中，所述一氧化碳传感器采用半导体气体传感器，例如二氧化锡型半导体传感器。
[0018]本实施例中，所述压力传感器采用SF-BXl压力传感器，其个数为4个，分别为一号压力传感器2、二号压力传感器3、三号压力传感器4与四号压力传感器5。
[0019]本实施例中，所述中央控制单元采用单片机进行逻辑控制。
[0020]本实施例中，所有报警状态均可按复位键清除状态。
[0021]本实施例中，所述一氧化碳传感器9安设在车内的顶棚中间部位，位于车顶棚中间位置。车内人员一号压力传感器2、二号压力传感器3、三号压力传感器4与四号压力传感器5分别安装在四个汽车座椅下。报警灯8与蜂鸣器7安放在汽车仪表盘附近的可视范围内，且位置醒目便于驾驶员观察。中央控制单元9位于一块电路板上，且固定在汽车发动机舱内汽车电子控制单元(汽车ECU)的上方与发动机罩下方的位置。继电器6的常开开关的两接线端口引出的两根电线与驾驶员同侧车窗的车窗下降按钮并联连接，位于驾驶员同侧车门内，温度传感器10放在车内位于顶棚位置。
[0022]工作时，首先使用车内人员压力检测单元检测车内乘员情况，通过一氧化碳浓度检测单元I检测车内一氧化碳浓度，在车内有人存在的情况下，根据浓度的高低采取相应的措施。当车内一氧化碳浓度处于安全浓度(低于50ppm)时汽车怠速一氧化碳中毒预防控制系统不工作。在低浓度(50ppm?10ppm)时，报警灯8闪烁报警；在中等浓度(10ppm?300ppm)时，报警灯8闪烁，蜂鸣器7长鸣示警，在高浓度(300ppm以上)时，报警灯8闪烁，蜂鸣器7长鸣示警，同时继电器6常开开关闭合，将汽车车窗下降按钮短路，汽车车窗下降通风。
[0023]另一个功能就是使用车内人员压力检测单元检测车内乘员情况，通过温度传感器10检测车内温度，在车内有人存在的情况下，根据温度的高低采取相应的措施。当车内温度处于安全温度(低于28 °C)时，本装置不工作。在较低温度(28 °C?32°C)时，报警灯8闪烁报警;在高温度(32 0C?35 °C)时，报警灯8闪烁，蜂鸣器7长鸣示警，在危险温度(35 °C以上)时，报警灯8闪烁，蜂鸣器7长鸣示警，同时继电器6常开开关闭合，将汽车车窗下降按钮短路，汽车车窗下降通风。
【主权项】
1.一种汽车厢内安全预警装置，其特征在于:包括一氧化碳传感器、压力传感器、温度传感器、中央控制单元、报警灯、蜂鸣器、汽车车窗下降按钮，所述一氧化碳传感器、压力传感器、温度传感器的信号输出端分别与中央控制单元的信号输入端相连，所述中央控制单元的信号控制端分别与报警灯、蜂鸣器、汽车车窗下降按钮相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车厢内安全预警装置，其特征在于:所述中央控制单元的信号控制端通过自动控制开关与汽车车窗下降按钮相连。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车厢内安全预警装置，其特征在于:所述一氧化碳传感器采用半导体气体传感器。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车厢内安全预警装置，其特征在于:所述压力传感器采用SF-BXl压力传感器。5.根据权利要求1或2所述的一种汽车厢内安全预警装置，其特征在于:所述中央控制单元采用单片机进行逻辑控制。6.根据权利要求1或2所述的一种汽车厢内安全预警装置，其特征在于:所述一氧化碳传感器安设在车内的顶棚中间部位，所述压力传感器为多个，分别安设在汽车的座椅下，所述报警灯安设在汽车仪表盘附近的可视范围内，所述温度传感器安设在车内位于顶棚的位置。
【文档编号】B60Q9/00GK205524107SQ201620256411
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】詹斌, 吕江根
【申请人】武汉理工大学