汽车防盗系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车防盗系统，包括车门锁头、转动检测电路及防盗控制电路。车门锁头配置于汽车的车门。转动检测电路接触车门锁头，检测车门锁头是否被转动，以提供启动信号，并且检测车门锁头的转动方向，以提供车门开关信号。防盗控制电路电性连接转动检测电路，以接收启动信号及车门开关信号，并且电性连接行车电路及电瓶。防盗控制电路依据启动信号决定是否启动，并且在防盗控制电路启动后，依据车门开关信号决定是否电性连接行车电路至电瓶。因此，本实用新型的汽车防盗系统可提高防盗装置的稳定度及安全度。
【专利说明】
汽车防盗系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种防盗系统，尤其涉及一种汽车防盗系统。
【背景技术】
[0002]车辆是现代人最主要的交通工具。一般车辆为了防盗，通常都会加装锁具或是防盗装置来防止车辆被窃，其中防盗装置可通过感测器或无线芯片钥匙来检测是否被窃盗。在利用感测器(如:震荡检测/红外线检测/气压检测)防盗的方式中，当发生状态改变(也即有入侵或破坏行为)，感测器会通知主控芯片，而主控芯片会启动蜂鸣器、闪灯或切断必要行车构件，必要行车构件例如是启动电路、点火电路、供油电路、变速箱电路等等。但是，感测器会有可靠度与灵敏度问题，甚至会受温度影响。在利用无线芯片钥匙防盗的方式中，无线芯片钥匙会发送密码给防盗模块，防盗模块在确认无误后会启动发动机，或者可用全球定位系统(Global Posit1ning System，GPS)加手机信号监测。然而，上述无线信号可以用接收器或扫描器盗取，经过解码后取得密码或编码方式，进而解除汽车的防盗系统。
[0003]依据上述，通过感测器或无线芯片钥匙进行防盗都有被破解的可能，因此如何提高防盗装置的稳定度及安全度，即成为本领域技术人员所致力发展的课题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种汽车防盗系统，可提高防盗装置的稳定度及安全度。
[0005]本实用新型的汽车防盗系统包括车门锁头、转动检测电路及防盗控制电路。车门锁头配置于汽车的车门。转动检测电路接触车门锁头，检测车门锁头是否被转动，以提供启动信号，并且检测车门锁头的转动方向，以提供车门开关信号。防盗控制电路电性连接转动检测电路，以接收启动信号及车门开关信号，并且电性连接行车电路及电瓶。防盗控制电路依据启动信号决定是否启动，并且在防盗控制电路启动后，依据车门开关信号决定是否电性连接行车电路至电瓶。
[0006]在本实用新型的一实施例中，当所述车门开关信号表示所述汽车的车门被开启时，所述防盗控制电路电性连接所述行车电路至所述电瓶，当所述车门开关信号表示所述车门被关闭时，所述防盗控制电路断开所述行车电路至所述电瓶。
[0007]在本实用新型的一实施例中，所述车门锁头包括:
[0008]锁头本体；
[0009]钥匙转动件，配置于所述锁头本体内；以及
[0010]扭转弹簧，配置于所述锁头本体外，并且与所述钥匙转动件同轴转动。
[0011 ]在本实用新型的一实施例中，所述扭转弹簧为金属扭转弹簧，且所述转动检测电路包括:
[0012]第一电线，电性连接所述金属扭转弹簧，且接收参考电压；以及
[0013]第二电线，配置于所述锁头本体上，并且当所述金属扭转弹簧被扭转而收缩时，所述第二电线与所述金属扭转弹簧电性连接，并且对应地提供所述启动信号至所述防盗控制电路。
[0014]在本实用新型的一实施例中，所述转动检测电路包括:
[0015]按压开关，配置于所述锁头本体上，并且当所述扭转弹簧被扭转而收缩时，所述扭转弹簧与所述锁头本体挤压所述按压开关，并且对应地提供所述启动信号至所述防盗控制电路。
[0016]在本实用新型的一实施例中，所述车门锁头还包括第一拉杆连接件，所述第一拉杆连接件连接锁头拉杆及所述钥匙转动件，并且所述第一拉杆连接件与所述钥匙转动件同轴转动。
[0017]在本实用新型的一实施例中，所述转动检测电路包括:
[0018]双向微动开关，配置于所述扭转弹簧上，并且检测所述第一拉杆连接件的转动方向，以对应地提供所述车门开关信号。
[0019]在本实用新型的一实施例中，所述钥匙转动件通过所述第一拉杆连接件及所述锁头拉杆连接至六角锁的第二拉杆连接件。
[0020]在本实用新型的一实施例中，所述转动检测电路包括:
[0021 ]第一微动开关，配置于所述六角锁，用以检测所述第二拉杆连接件是否往第一方向转动，以对应地提供所述车门开关信号的车门关闭信号至所述防盗控制电路，并且所述防盗控制电路依据所述车门关闭信号断开所述行车电路与所述电瓶;以及
[0022]第二微动开关，配置于与所述六角锁连接的中控马达上，用以检测所述第二拉杆连接件是否往所述第一方向的反方向转动，以对应地提供所述车门开关信号的车门开启信号至所述防盗控制电路，并且所述防盗控制电路依据所述车门开启信号电性连接所述行车电路与所述电瓶。
[0023]在本实用新型的一实施例中，所述行车电路包括启动电路、点火电路、供油电路及变速箱电路的至少一个。
[0024]基于上述，在本实用新型的汽车防盗系统中，其通过车门锁头来电性连接或断开行车电路与电瓶。由于锁头转动的检测不用无线信号，因此不会有被扫描的问题，也即本实用新型的汽车防盗系统具有较高的安全性。并且，由于锁头的状态为较为单纯，也即状态的判断较为简单，因此本实用新型的汽车防盗系统具有较高的可靠度。
[0025]为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。
【附图说明】
[0026]图1为依据本实用新型一实施例的汽车防盗系统的系统示意图。
[0027]图2是依据本实用新型一实施例的车门锁头与转动检测电路的结构示意图。
[0028]图3是依据本实用新型另一实施例的车门锁头与转动检测电路的结构示意图。
[0029]图4A与图4B是依据本实用新型又一实施例的转动检测电路的结构示意图。
【具体实施方式】
[0030]图1为依据本实用新型一实施例的汽车防盗系统的系统示意图。请参照图1，在本实施例中，汽车防盗系统100包括车门锁头111、转动检测电路113及防盗控制电路115。车门锁头ill配置于汽车的车门上，并且车门锁头ill可在对应的钥匙插入后进行转动，以控制车门为开启或关闭。
[0031]转动检测电路113接触车门锁头1110转动检测电路113检测车门锁头111是否被钥匙插入后转动，并且对应地提供启动信号SST至防盗控制电路115。并且，转动检测电路113检测车门锁头111的转动方向，以判断车门被开启或关闭，并且依据车门为开启或关闭对应地提供车门开关信号SDS至防盗控制电路115。
[0032]防盗控制电路115电性连接电瓶11、行车电路13及转动检测电路113，并且接收启动信号SST及车门开关信号SDS。防盗控制电路115依据启动信号SST判断车门锁头111是否被转动，并且据此决定是否启动。接着，在防盗控制电路115启动后，会依据车门开关信号SDS判断车门被开启或关闭，并且据此决定是否电性连接行车电路13至电瓶11。其中，行车电路13包括启动电路、点火电路、供油电路及变速箱电路的至少一个，也即发动汽车所必需的电路。
[0033]换言之，当车门开关信号SDS表示车门被开启时，防盗控制电路115会依据车门开关信号SDS将行车电路13电性连接至电瓶11，以使行车电路13可通过防盗控制电路115接收电瓶11提供的操作电压VBT;当车门开关信号SDS表示车门被关闭时，防盗控制电路115会依据车门开关信号SDS断开行车电路13与电瓶11，以使行车电路13无法接收电瓶11提供的操作电压VBT而无法运作，也即汽车无法被发动。
[0034]依据上述，由于锁头转动的检测不用无线信号，因此不会有被扫描的问题，也即本实施例的汽车防盗系统100具有较高的安全性，并且由于锁头的状态为开或关，也即状态的判断较为简单，因此本实施例的汽车防盗系统100具有较高的可靠度。
[0035]图2是依据本实用新型一实施例的车门锁头与转动检测电路的结构示意图。请参照图1及图2，其中相同或相似元件使用相同或相似标号。在本实施例中，车门锁头11 Ia包括锁头本体210、钥匙转动件220、扭转弹簧230及第一拉杆连接件240。钥匙转动件220配置于锁头本体210内，用于钥匙插入时转动。扭转弹簧230及第一拉杆连接件240配置于锁头本体210外，用于钥匙转动件220转动时同步转动，也即钥匙转动件220、扭转弹簧230及第一拉杆连接件240是同轴转动。
[0036]转动检测电路113a包括双向微动开关SWD、第一电线LI及第二电线L2。在本实施例中，扭转弹簧230为金属扭转弹簧，第一电线LI会电性连接扭转弹簧230且接收参考电压VR。第二电线12配置于锁头本体210上，并且当扭转弹簧230被扭转而收缩至紧贴锁头本体210时，第二电线L2会与扭转弹簧230电性连接，也即第二电线L2会通过扭转弹簧230电性连接至第一电线LI。此时，第二电线L2在接收参考电压VR后，会对应地提供启动信号SST至防盗控制电路115。其中，参考电压VR可以是任意电压，例如系统电压VDD或接地电压GND。
[0037]双向微动开关SWD配置于扭转弹簧230上，并且检测第一拉杆连接件240的转动方向，以对应地提供车门开关信号SDS至防盗控制电路115。举例来说，当第一拉杆连接件240由图示左侧按压双向微动开关SWD时，表示车门是被开启，因此车门开关信号SDS是表示车门被开启；当第一拉杆连接件240由图示右侧按压双向微动开关SWD时，表示车门是被开启，因此车门开关信号SDS是表示车门被关闭。
[0038]在本实用新型的实施例中，车门开关信号SDS可以是单一信号或由多个信号所组成。当车门开关信号SDS是单一信号时，可通过不同电压表示车门被开启或关闭，例如系统电压VDD或接地电压GND;当车门开关信号SDS是由多个信号所组成时，可通过不同信号的致能表示车门被开启或关闭。
[0039]图3是依据本实用新型另一实施例的车门锁头与转动检测电路的结构示意图。请参照图2及图3，其中相同或相似元件使用相同或相似标号。在本实施例中，转动检测电路113b大致相同于转动检测电路113a，其不同之处是利用按压开关SWP取代第一电线LI及第二电线L2。按压开关SWP配置于锁头本体210上且位于锁头本体210与扭转弹簧230之间。当扭转弹簧230被扭转而往锁头本体210收缩时，扭转弹簧230与锁头本体210会挤压按压开关SWP。当按压开关SWP的挤压达到一定程度时，按压开关SWP会对应地提供启动信号SST至防盗控制电路115。
[0040]图4A与图4B是依据本实用新型又一实施例的转动检测电路的结构示意图。请参照图1、图2、图4A与图4B，其中相同或相似元件使用相同或相似标号。在本实施例中，钥匙转动件220通过第一拉杆连接件240及锁头拉杆250连接至六角锁410的第二拉杆连接件411，并且六角锁410与中控马达420固定连接在一起。
[0041]在本实施例中，转动检测电路113c与转动检测电路113a的不同之处是利用第一微动开关SffMl及第二微动开关SWM2取代第一电线LI及第二电线L2。第一微动开关SWMl是配置于六角锁410上，用以检测第二拉杆连接件411是否往第一方向Dl转动(也即车门关闭的方向)，并且对应地提供车门开关信号SDS的车门关闭信号SDS_0FF至防盗控制电路115。此时，防盗控制电路115会依据车门关闭信号SDS_0FF断开行车电路13与电瓶11。第二微动开关SWM2是配置于与六角锁410连接的中控马达420上，用以检测第二拉杆连接件411是否往第一方向DI的反方向DIB转动(也即车门开启的方向)，以对应地提供车门开关信号SDS的车门开启信号SDS_0N至防盗控制电路115。此时，防盗控制电路115依据车门开启信号SDS_0N电性连接行车电路13与电瓶11。
[0042]综上所述，在本实用新型的汽车防盗系统中，其通过车门锁头来电性连接或断开行车电路与电瓶。由于锁头转动的检测不用无线信号，因此不会有被扫描的问题，也即本实用新型的汽车防盗系统具有较高的安全性。并且，由于锁头的状态为较为单纯，也即状态的判断较为简单，因此本实用新型的汽车防盗系统具有较高的可靠度。
[0043]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车防盗系统，其特征在于，包括: 车门锁头，配置于汽车的车门； 转动检测电路，接触所述车门锁头，检测所述车门锁头是否被转动，以提供启动信号，并且检测所述车门锁头的转动方向，以提供车门开关信号；以及 防盗控制电路，电性连接所述转动检测电路，以接收所述启动信号及所述车门开关信号，并且电性连接行车电路及电瓶，其中所述防盗控制电路依据所述启动信号决定是否启动，并且在所述防盗控制电路启动后，依据所述车门开关信号决定是否电性连接所述行车电路至所述电瓶。2.根据权利要求1所述的汽车防盗系统，其特征在于，当所述车门开关信号表示所述汽车的车门被开启时，所述防盗控制电路电性连接所述行车电路至所述电瓶，当所述车门开关信号表示所述车门被关闭时，所述防盗控制电路断开所述行车电路至所述电瓶。3.根据权利要求1所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述车门锁头包括: 锁头本体； 钥匙转动件，配置于所述锁头本体内；以及 扭转弹簧，配置于所述锁头本体外，并且与所述钥匙转动件同轴转动。4.根据权利要求3所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述扭转弹簧为金属扭转弹簧，且所述转动检测电路包括: 第一电线，电性连接所述金属扭转弹簧，且接收参考电压；以及第二电线，配置于所述锁头本体上，并且当所述金属扭转弹簧被扭转而收缩时，所述第二电线与所述金属扭转弹簧电性连接，并且对应地提供所述启动信号至所述防盗控制电路。5.根据权利要求3所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述转动检测电路包括: 按压开关，配置于所述锁头本体上，并且当所述扭转弹簧被扭转而收缩时，所述扭转弹簧与所述锁头本体挤压所述按压开关，并且对应地提供所述启动信号至所述防盗控制电路。6.根据权利要求3所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述车门锁头还包括第一拉杆连接件，所述第一拉杆连接件连接锁头拉杆及所述钥匙转动件，并且所述第一拉杆连接件与所述钥匙转动件同轴转动。7.根据权利要求6所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述转动检测电路包括: 双向微动开关，配置于所述扭转弹簧上，并且检测所述第一拉杆连接件的转动方向，以对应地提供所述车门开关信号。8.根据权利要求6所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述钥匙转动件通过所述第一拉杆连接件及所述锁头拉杆连接至六角锁的第二拉杆连接件。9.根据权利要求8所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述转动检测电路包括: 第一微动开关，配置于所述六角锁，用以检测所述第二拉杆连接件是否往第一方向转动，以对应地提供所述车门开关信号的车门关闭信号至所述防盗控制电路，并且所述防盗控制电路依据所述车门关闭信号断开所述行车电路与所述电瓶;以及 第二微动开关，配置于与所述六角锁连接的中控马达上，用以检测所述第二拉杆连接件是否往所述第一方向的反方向转动，以对应地提供所述车门开关信号的车门开启信号至所述防盗控制电路，并且所述防盗控制电路依据所述车门开启信号电性连接所述行车电路与所述电瓶。10.根据权利要求1所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述行车电路包括启动电路、点火电路、供油电路及变速箱电路的至少一个。
【文档编号】B60R25/045GK205524131SQ201620064298
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月22日
【发明人】郭德全, 王建钦, 叶憬欣, 曾锵声
【申请人】华硕电脑股份有限公司