一种底盘带有辅助驻车装置的电动汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种底盘带有辅助驻车装置的电动汽车，包括底盘，底盘上安装有辅助驻车装置，所述辅助驻车装置包括安装座、液压缸、滚轮支架、第一滚轮、第二滚轮、第一连杆和第二连杆，第一滚轮和第二滚轮之间的夹角为30～90度，液压缸通过第一连杆和第二连杆驱动滚轮支架沿第一转轴转动而收起与底盘平行或放下使第一滚轮和第二滚轮接触地面。本实用新型通过在底盘上安装辅助驻车装置，当车辆停稳制动后，液压缸可通过第一连杆和第二连杆驱动滚轮支架沿第一转轴转动而放下使第一滚轮和第二滚轮接触地面，由于第一滚轮和第二滚轮之间的夹角为30～90度(相互呈“八字形”设置)，因此可以有效防止车辆溜滑，避免溜车事故的发生。
【专利说明】
一种底盘带有辅助驻车装置的电动汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体说是一种底盘带有辅助驻车装置的电动汽车。
【背景技术】
[0002]现有的电动汽车，通常设置有驻车制动器(简称手刹)或电子驻车制动系统，用于在车辆停稳后稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。但在实际应用过程中，一般车辆的驻车制动系统的制动性能不稳定且容易发生故障，制动性能往往不能保证车辆停靠平稳。尤其是在坡度较大的斜坡停车时，单纯依靠车辆自身的驻车制动系统，难以避免溜车事故的发生，因此驾驶员常常需要在停车现场寻找石块或其他障碍物垫靠在前车轮(车头朝下时)或后车轮(车尾朝下时)上进行制动，不仅费时费力，而且很难找到合适的障碍物，影响驻车安全。
【实用新型内容】
[0003]为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种底盘带有辅助驻车装置的电动汽车，能有效地提高驻车稳定性，避免溜车事故的发生。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]—种底盘带有辅助驻车装置的电动汽车，包括底盘，所述底盘上安装有辅助驻车装置，所述辅助驻车装置包括安装座、液压缸、滚轮支架、第一滚轮、第二滚轮、第一连杆和第二连杆，所述安装座固定在底盘上，所述液压缸固定在安装座上，所述滚轮支架的一端通过第一转轴转动设置在安装座上，所述滚轮支架的另一端连接有第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一支撑臂和第二支撑臂以滚轮支架为对称轴对称分布且沿车身的宽度方向设置，所述第一滚轮转动设置在第一支撑臂的末端，所述第二滚轮转动设置在第二支撑臂的末端，所述第一滚轮和第二滚轮之间的夹角为30?90度，所述第一连杆通过第二转轴转动设置在安装座上，所述第一连杆的一端与液压缸的活塞杆相固定，所述第一连杆的另一端与第二连杆的一端通过第三转轴转动连接，所述第二连杆的另一端通过第四转轴转动设置在滚轮支架上，所述液压缸通过第一连杆和第二连杆驱动滚轮支架沿第一转轴转动而收起使滚轮支架与底盘平行或放下使第一滚轮和第二滚轮接触地面。
[0006]其中，所述安装座包括水平的座板和竖直的立板，所述座板上设置有多个安装孔，紧固螺栓穿过安装孔将安装座固定在底盘上，所述液压缸沿车身的长度方向水平设置在立板的上部，所述滚轮支架的一端通过第一转轴转动设置在立板的下部。
[0007]其中，所述座板和立板一体成型。
[0008]本实用新型的有益效果在于:通过在底盘上安装辅助驻车装置，当车辆停稳制动后，液压缸可通过第一连杆和第二连杆驱动滚轮支架沿第一转轴转动而放下使第一滚轮和第二滚轮接触地面，由于第一滚轮和第二滚轮之间的夹角为30?90度(相互呈“八字形”设置)，因此可以有效防止车辆溜滑，避免溜车事故的发生;而当车辆启动时，液压缸可通过第一连杆和第二连杆驱动滚轮支架沿第一转轴转动而收起与底盘平行，不会影响车辆正常行驶。
【附图说明】
[0009]图1所示为本实用新型实施例的底盘带有辅助驻车装置的电动汽车的底部结构正视图。
[0010]图2所示为本实用新型实施例的底盘带有辅助驻车装置的电动汽车的底部结构侧视图。
[0011]标号说明:
[0012]1-底盘;2-安装座;3-液压缸;4-滚轮支架;5-第一滚轮;6_第二滚轮;7_第一连杆；8-第二连杆;9-第一转轴；10-第一支撑臂；11-第二支撑臂；12-第二转轴；13-第三转轴；14-第四转轴;20-座板;21 -立板;22-紧固螺栓。
【具体实施方式】
[0013]为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0014]请参照图1和图2所示，本实用新型的底盘带有辅助驻车装置的电动汽车，包括底盘I，所述底盘I上安装有辅助驻车装置，所述辅助驻车装置包括安装座2、液压缸3、滚轮支架4、第一滚轮5、第二滚轮6、第一连杆7和第二连杆8，所述安装座2固定在底盘I上，所述液压缸3固定在安装座2上，所述滚轮支架4的一端通过第一转轴9转动设置在安装座2上，所述滚轮支架4的另一端连接有第一支撑臂10和第二支撑臂11，所述第一支撑臂10和第二支撑臂11以滚轮支架4为对称轴对称分布且沿车身的宽度方向设置，所述第一滚轮5转动设置在第一支撑臂10的末端，所述第二滚轮6转动设置在第二支撑臂11的末端，所述第一滚轮5和第二滚轮6之间的夹角为30?90度，所述第一连杆7通过第二转轴12转动设置在安装座2上，所述第一连杆7的一端与液压缸3的活塞杆相固定，所述第一连杆7的另一端与第二连杆8的一端通过第三转轴13转动连接，所述第二连杆8的另一端通过第四转轴14转动设置在滚轮支架4上，所述液压缸3通过第一连杆7和第二连杆8驱动滚轮支架4沿第一转轴9转动而收起使滚轮支架4与底盘I平行或放下使第一滚轮5和第二滚轮6接触地面。
[0015]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:通过在底盘上安装辅助驻车装置，当车辆停稳制动后，液压缸可通过第一连杆和第二连杆驱动滚轮支架沿第一转轴转动而放下使第一滚轮和第二滚轮接触地面，由于第一滚轮和第二滚轮之间的夹角为30?90度(相互呈“八字形”设置)，因此可以有效防止车辆溜滑，避免溜车事故的发生;而当车辆启动时，液压缸可通过第一连杆和第二连杆驱动滚轮支架沿第一转轴转动而收起与底盘平行，不会影响车辆正常行驶。
[0016]进一步的，所述安装座2包括水平的座板20和竖直的立板21，所述座板20上设置有多个安装孔，紧固螺栓22穿过安装孔将安装座2固定在底盘I上，所述液压缸3沿车身的长度方向水平设置在立板21的上部，所述滚轮支架4的一端通过第一转轴9转动设置在立板21的下部。
[0017]进一步的，所述座板20和立板21—体成型。
[0018]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种底盘带有辅助驻车装置的电动汽车，包括底盘，其特征在于:所述底盘上安装有辅助驻车装置，所述辅助驻车装置包括安装座、液压缸、滚轮支架、第一滚轮、第二滚轮、第一连杆和第二连杆，所述安装座固定在底盘上，所述液压缸固定在安装座上，所述滚轮支架的一端通过第一转轴转动设置在安装座上，所述滚轮支架的另一端连接有第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一支撑臂和第二支撑臂以滚轮支架为对称轴对称分布且沿车身的宽度方向设置，所述第一滚轮转动设置在第一支撑臂的末端，所述第二滚轮转动设置在第二支撑臂的末端，所述第一滚轮和第二滚轮之间的夹角为30?90度，所述第一连杆通过第二转轴转动设置在安装座上，所述第一连杆的一端与液压缸的活塞杆相固定，所述第一连杆的另一端与第二连杆的一端通过第三转轴转动连接，所述第二连杆的另一端通过第四转轴转动设置在滚轮支架上，所述液压缸通过第一连杆和第二连杆驱动滚轮支架沿第一转轴转动而收起使滚轮支架与底盘平行或放下使第一滚轮和第二滚轮接触地面。2.根据权利要求1所述的底盘带有辅助驻车装置的电动汽车，其特征在于:所述安装座包括水平的座板和竖直的立板，所述座板上设置有多个安装孔，紧固螺栓穿过安装孔将安装座固定在底盘上，所述液压缸沿车身的长度方向水平设置在立板的上部，所述滚轮支架的一端通过第一转轴转动设置在立板的下部。3.根据权利要求2所述的底盘带有辅助驻车装置的电动汽车，其特征在于:所述座板和立板一体成型。
【文档编号】B60T1/14GK205524188SQ201620191772
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月14日
【发明人】吴伦华, 吴佳雨, 刘元科, 钟猛龙
【申请人】中科动力（福建）新能源汽车有限公司