复合汽车悬架的制作方法
【专利摘要】复合汽车悬架，包括设置在车架下端的前板簧支架、后板簧支架、拉杆和车桥，钢板弹簧设置在前板簧支架和后板簧支架之间，钢板弹簧的中部上侧设置上压板，钢板弹簧的下侧设置卡轴板，卡轴板的卡持槽内安置有车桥，上压板与下压板之间通过U型螺栓相连接，U型螺栓的上端开口处还设置有缓冲块，所述缓冲块通过连接架与车架相连，所述缓冲块和上压板通过螺栓固定在一起；所述前板换支架和下压板之间通过拉杆连接，本实用新型在钢板弹簧的上方设置缓冲块，可以起到副簧的作用，并提高钢板弹簧的刚度，较好的起到缓冲地面的冲击力，在冲击力增大时，拉杆也可以顶住钢板弹簧限制进一步形变，提高钢板弹簧的刚度，提高车辆平顺性和使用寿命。
【专利说明】
复合汽车悬架
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车悬架技术领域，特别涉及一种复合汽车悬架。
【背景技术】
[0002]汽车悬架是汽车上重要总成之一，其主要任务是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，并且缓和路面传给车架的冲击载荷，衰减由此引起的振动，保证汽车的行驶平顺性和操作稳定性;现有的钢板弹簧悬架机构由于结构简单，制造容易，被广泛地应用在车辆后悬架上，但由于钢板弹簧叠合在一起，动刚度远大于静刚度，平顺性较差，簧下振动大，寿命短。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的不足提供一种复合汽车悬架，其可以提高汽车行驶过程中的平顺性和使用寿命。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:复合汽车悬架，包括设置在车架下端的前板簧支架、后板簧支架、拉杆和车桥，钢板弹簧设置在前板簧支架和后板簧支架之间，钢板弹簧的中部上侧设置上压板，钢板弹簧的下侧设置卡轴板，所述卡轴板的卡持槽内安置有车桥，车桥的下端设有下压板，所述上压板与下压板之间通过U型螺栓相连接，U型螺栓的上端开口处还设置有缓冲块，所述缓冲块通过连接架与车架相连，所述缓冲块和上压板通过螺栓固定在一起;所述前板换支架和下压板之间通过拉杆连接。
[0005]所述的拉杆的两端设有连接件，所述连接件由外到内依次包括外轴套、橡胶体和内轴套。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，制作成本低，在钢板弹簧的上方设置缓冲块，可以起到副簧的作用，并提高钢板弹簧的刚度，较好的起到缓冲地面的冲击力，在冲击力增大时，拉杆也可以顶住钢板弹簧限制进一步形变，提高钢板弹簧的刚度，提高车辆平顺性和使用寿命。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构不意图。图中:
[0008]1.前板簧支架，2.钢板弹簧，3.连接架，4.缓冲块，5.后板簧支架，6.拉杆，7.车桥，
8.下压板，9.卡轴板，10.上压板，11.U型螺栓，12.车架，13.连接件。
【具体实施方式】
[0009]下面通过具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
[0010]如图1所示:复合汽车悬架，包括设置在车架下端的前板簧支架1、后板簧支架5、拉杆6和车桥7，钢板弹簧2设置在前板簧支架I和后板簧支架5之间，钢板弹簧2的中部上侧设置上压板10，钢板弹簧2的下侧设置卡轴板9，所述卡轴板9的卡持槽内安置有车桥7，车桥7的下端设有下压板8，所述上压板10与下压板8之间通过U型螺栓11相连接，U型螺栓11的上端开口处还设置有缓冲块4，缓冲块4通过连接架3与车架12相连，所述缓冲块4和上压板10通过螺栓固定在一起;所述前板簧支架I和下压板8之间通过拉杆6连接;在车辆行驶过程中，车轮所受到的上下方向的垂直冲击力，通过车桥7、钢板弹簧2传递到车架12和车身上，冲击力被钢板弹簧2及减震器吸收，冲击力更大时，缓冲块4会抵在车架上，起到副簧的作用，提高钢板弹簧2的刚度，缓冲块4主要是缓冲地面的冲击力，所述缓冲块4以较小的占用空间获得了车辆平顺性的提高，并保护了周边部件，提高了整个悬架的使用寿命;所述的拉杆6的两端设有连接件13，所述连接件13由外到内依次包括外轴套、橡胶体和内轴套，在冲击力增大时，拉杆也可以顶住钢板弹簧限制进一步形变，提高钢板弹簧的刚度，本实用新型可以提高车辆行驶时的平顺性，以及整个悬架的使用寿命。
[0011 ]说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。
【主权项】
1.复合汽车悬架，包括设置在车架(12)下端的前板簧支架(1)、后板簧支架(5)、拉杆(6)和车桥(7)，钢板弹簧(2)设置在前板簧支架(I)和后板簧支架(5)之间，钢板弹簧(2)的中部上侧设置上压板(10)，钢板弹簧(2)的下侧设置卡轴板(9)，所述卡轴板(9)的卡持槽内安置有车桥(7)，车桥(7)的下端设有下压板(8)，所述上压板(10)与下压板(8)之间通过U型螺栓(11)相连接，其特征在于:U型螺栓(11)的上端开口处还设置有缓冲块(4)，所述缓冲块(4)通过连接架(3)与车架(12)相连，所述缓冲块(4)和上压板(10)通过螺栓固定在一起;所述前板簧支架(I)和下压板(8)之间通过拉杆(6)连接。2.根据权利要求1所述的复合汽车悬架，其特征在于:所述的拉杆(6)的两端设有连接件(13)，所述连接件由外到内依次包括外轴套、橡胶体和内轴套。
【文档编号】B60G11/04GK205553840SQ201620314449
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】李广建, 吴兆勇, 蔡朋, 王勇, 吴帅德
【申请人】山东正阳机械有限公司