一种光伏协同的固体吸附式车载制冷空调系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公布了一种光伏协同的固体吸附式车载制冷空调系统，主要由吸附式制冷主机、冷凝器、储液罐、蒸发器、膨胀阀、感温包、风机电动机、冷却风扇、电磁真空阀、电磁管道开关、太阳电池、太阳能控制器、太阳能逆变器、蓄电池组和必要的连接管道组成。本实用新型有效地利用了高温汽车尾气，将固体吸附式制冷与车内空调结合起来，设计出了一种针对特定区域进行温度调节的制冷空调系统。该系统使用电能较少，节约传统能源，与传统车载压缩空调相比对环境几乎没有危害，针对性强，能源利用率高，本实用新型把光伏系统与制冷空调系统有机结合起来，实现了绿色制冷可持续发展的目的。
【专利说明】
一种光伏协同的固体吸附式车载制冷空调系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种固体吸附式制冷系统，特别涉及一种光伏协同的固体吸附式车载制冷空调系统，属于制冷空调技术领域。
【背景技术】
[0002]随着我国社会的不断飞速发展，人们生过品质的不断提高，使得人们对汽车的需求量与日倶增，也逐渐对车内的环境要求越来越高，以至于在夏天对车内降温的要求也逐渐提高。现在社会上普通的车载空调系统基本都是压缩机驱动的，这样空调系统消耗的能量就要汽车燃烧汽油来提供了，这样就大大增加的汽油的使用量，长此已久就会大量消耗传统能源，并且汽油的燃耗也会大量释放温室气体，对环境气候的影响很大。一般在夏季，人们基本都会打开车载空调制冷，并且大量排放的高温汽车尾气也会使得地表温度有所提高，这样制冷的需求也就更明显，巨大的制冷需求常常消耗大量常规能源。固体吸附式制冷技术可以有效地缓解对汽车能量的需求，并且有效地利用了高温的汽车尾气，符合能源与环境协调发展的基本原则，有效地缓解了全球能源的紧张、臭氧层的破坏、气候的变暖等问题。
【发明内容】
[0003]为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种光伏协同的固体吸附式车载制冷空调系统，该系统一方面有效地利用了高温的汽车尾气来实现制冷，另一方面能够利用光伏技术辅助系统制冷。
[0004]本实用新型主要通过以下技术方案实现一种光伏协同的固体吸附式车载制冷空调系统，包括吸附式制冷主机、冷凝器、储液罐、蒸发器、膨胀阀、感温包、风机电动机、冷却风扇、电磁真空阀、电磁管道开关、太阳电池、太阳能控制器、太阳能逆变器、蓄电池组和必要的连接管道，利用吸附式制冷主机收集高温汽车尾气的热量，采用吸附式制冷系统实现制冷，利用太阳电池收集太阳能将其转化成电能;吸附式制冷主机经过受热和降温，解吸和吸附制冷剂，并通过冷凝器冷凝，储存于储液罐中，最终在蒸发器中实现制冷，
[0005]所述汽车产生的高温尾气通过管道流入吸附式制冷主机外的管道箱中，充分加热吸附式制冷主机后排出车外。
[0006]所述吸附式制冷主机的制冷剂出气口通过管道连接冷凝器的进气口，冷凝器的出液口通过管道连接储液罐的进液口。
[0007]所述储液罐的出液口通过管道连接膨胀阀的进液口，膨胀阀的出液口通过管道连接蒸发器的进液口。
[0008]所述蒸发器设有一个输入端和一个输出端，蒸发器的输出端即出气口通过管道连接吸附式制冷主机的制冷剂的进气口连通。
[0009]所述在蒸发器和吸附式制冷主机的连接管道上设置有感温包，感温包内充注的是处于气液平衡饱和状态的制冷剂，这部分制冷剂与吸附式制冷系统内的制冷剂是不相通的，感温包与管道紧密接触以感受蒸发器出口的蒸气温度，感温包内部的制冷剂是饱和的，感温包根据温度传递温度下饱和状态的压力给膨胀阀，来控制膨胀阀进而控制制冷剂的流量，以此来控制进入车内冷风的温度。
[0010]所述太阳电池经太阳能控制器连接到蓄电池组。
[0011 ]所述太阳能控制器经太阳能逆变器连接到风机电动机和冷却风扇。
[0012]所述太阳电池为多组太阳电池串联。
[0013]相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果:本实验新型由吸附式制冷系统和太阳电池构成的光伏光伏协同供电系统两个系统构成，第二个系统辅助第一个系统，相互补充。在辐射度高的情况下，太阳能控制器通过太阳电池发电经太阳能逆变器驱动风机电动机和冷却风扇的运行，继而使得整个吸附式制冷系统整体全负荷运行;太阳能控制器将多余的电量储存在蓄电池组内。这种太阳电池所发直流电通过太阳能逆变器为风机电动机和冷却风扇供电实现最大功率的输出，不仅提高了电池的利用效率，而且降低了系统成本。在辐射度低的情况下，蓄电池组将储存的电能通过太阳能控制器分别为风机电动机和冷却风扇提供电能，实现对吸附式制冷系统的运行。两者结合起来不论辐射度高或者低都能进行制冷，克服了吸附式制冷主机高能耗的缺点，实现环保、节能。
[0014]【附图说明】:
[0015]图1为本实用新型的一种结构不意图。
[0016]图中:1-为吸附式制冷主机，2-为冷凝器，3-为储液罐，4-为蒸发器，5-为膨胀阀，6-为感温包，7-为风机电动机，8-为冷却风扇，9、10-为电磁真空阀，11、12-为电磁管道开关，13-为太阳电池，14-为太阳能控制器，15-为太阳能逆变器，16-为蓄电池组。
[0017]【具体实施方式】:
[0018]下面结合附图对本实用新型进行进一步的详细说明:
[0019]如图1所示，一种光伏协同的固体吸附式车载制冷空调系统由吸附式制冷主机(I)、冷凝器(2)、储液罐(3)、蒸发器(4)、膨胀阀(5)、感温包(6)、风机电动机(7)、冷却风扇(8)、电磁真空阀(9、10)、电磁管道开关(11、12)、太阳电池(13)、太阳能控制器(14)、太阳能逆变器(16)、蓄电池组(15)构成，利用吸附式制冷主机(I)收集高温汽车尾气的热量，采用吸附式制冷系统实现制冷，利用太阳电池(13)收集太阳能将其转化成电能；吸附式制冷主机(I)经过受热和降温，解吸和吸附制冷剂，并通过冷凝器(2)冷凝，储存于储液罐(3)中，最终在蒸发器(4)中实现制冷，
[0020]所述汽车产生的高温尾气通过管道流入吸附式制冷主机(I)外的管道箱中，充分加热吸附式制冷主机(I)后排出车外。
[0021 ]所述吸附式制冷主机(I)的制冷剂出气口通过管道连接冷凝器(2)的进气口，冷凝器(2 )的出液口通过管道连接储液罐(3 )的进液口。
[0022]所述储液罐(3)的出液口通过管道连接膨胀阀(5)的进液口，膨胀阀(5)的出液口通过管道连接蒸发器(4)的进液口。
[0023]所述蒸发器(4)设有一个输入端和一个输出端，蒸发器(4)的输出端即出气口通过管道连接吸附式制冷主机(I)的制冷剂的进气口连通。
[0024]所述在蒸发器(4)和吸附式制冷主机(I)的连接管道上设置有感温包(6)，感温包
(6)内充注的是处于气液平衡饱和状态的制冷剂，这部分制冷剂与吸附式制冷系统内的制冷剂是不相通的，感温包(6)与管道紧密接触以感受蒸发器(4)出口的蒸气温度，感温包(4)内部的制冷剂是饱和的，感温包(4)根据温度传递温度下饱和状态的压力给膨胀阀(5)，来控制膨胀阀(5)进而控制制冷剂的流量，以此来控制进入车内冷风的温度。
[0025]所述太阳电池(13)经太阳能控制器(14)连接到蓄电池组(15)。
[0026]所述太阳能控制器(14)经太阳能逆变器(16)连接到风机电动机(7)和冷却风扇
(8)0
[0027]所述太阳电池(I)为多组太阳电池(I)串联。
[0028]本系统的工作原理和工作过程为:
[0029]首先打开电磁真空阀(10)和电磁管道开关(11)，关闭电磁真空阀(9)和电磁管道开关(12)，汽车产生的高温尾气流入吸附式制冷主机(I)外的管道箱中，均匀加热吸附式制冷主机(1)，吸附式制冷主机(I)通过吸收高温汽车尾气的热量解吸出制冷剂蒸汽。然后打开冷却风扇(8)，冷却风扇(8)为冷凝器(2)降温，制冷剂蒸汽在冷凝器(2)内进行换热后冷凝成液体，先贮存在储液罐(3)中，再经过膨胀阀(5)，最终贮存在蒸发器(4)内。最后开电磁真空阀(9)和电磁管道开关(12)，关闭电磁真空阀(10)和电磁管道开关(11)，关闭冷却风扇
(8)，吸附式制冷主机(I)冷却后，制冷剂在蒸发器(4)中蒸发吸热，然后打开风机电动机(7)与蒸发器(4)进行换热，最终产生冷风送入车内。
【主权项】
1.一种光伏协同的固体吸附式车载制冷空调系统，包括吸附式制冷主机、冷凝器、储液罐、蒸发器、膨胀阀、感温包、风机电动机、冷却风扇、电磁真空阀、电磁管道开关、太阳电池、太阳能控制器、太阳能逆变器、蓄电池组和必要的连接管道，利用吸附式制冷主机收集高温汽车尾气的热量，采用吸附式制冷系统实现制冷，利用太阳电池收集太阳能将其转化成电能；吸附式制冷主机经过受热和降温，解吸和吸附制冷剂，并通过冷凝器冷凝，储存于储液罐中，最终在蒸发器中实现制冷，所述吸附式制冷主机的制冷剂出气口通过管道连接冷凝器的进气口，冷凝器的出液口通过管道连接储液罐的进液口 ；所述储液罐的出液口通过管道连接膨胀阀的进液口，膨胀阀的出液口通过管道连接蒸发器的进液口 ；所述蒸发器设有一个输入端和一个输出端，蒸发器的输出端即出气口通过管道连接吸附式制冷主机的制冷剂的进气口连通;所述太阳电池经太阳能控制器连接到蓄电池组;所述太阳能控制器经太阳能逆变器连接到风机电动机和冷却风扇;所述太阳电池为多组太阳电池串联。2.根据权利要求1所述的一种光伏协同的固体吸附式车载制冷空调系统，其特征是所述汽车产生的高温尾气通过管道流入吸附式制冷主机外的管道箱中，充分加热吸附式制冷主机后排出车外。3.根据权利要求1所述的一种光伏协同的固体吸附式车载制冷空调系统，其特征是，所述在蒸发器和吸附式制冷主机的连接管道上设置有感温包，感温包(6)内充注的是处于气液平衡饱和状态的制冷剂，这部分制冷剂与吸附式制冷系统内的制冷剂是不相通的，感温包(6)与管道紧密接触以感受蒸发器(4)出口的蒸气温度，感温包(4)内部的制冷剂是饱和的，感温包(4)根据温度传递温度下饱和状态的压力给膨胀阀(5)，来控制膨胀阀(5)进而控制制冷剂的流量，以此来控制进入车内冷风的温度。
【文档编号】B60H1/32GK205553862SQ201620364194
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】季旭, 刘佳星, 李海丽, 李明, 许强强
【申请人】云南师范大学