新型减振伸缩杆总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型减振伸缩杆总成，其特征在于，在主管的一端内腔内设有抽拉套管，在抽拉套管的外端两侧分别连接有挂钩座，在两挂钩座之间的中间部位通过转轴设有挂钩，在所述挂钩的尾部与挂钩座的外端之间联接有小油缸，调节杆拧入主管的另一端端头，在所述调节杆上通过向心关节轴承联接有连接螺栓通过以上设置，本实用新型联接在汽车变速箱和换挡摇臂之间，改善了变速箱和与换挡摇臂联接部分的结构，特有的向心关节轴承在力的传递中有明显的吸振效果。本实用新型不仅能实现伸长和缩短，向心关节轴承还能有效的吸收发动机的震动，避免了操纵器上的振动。
【专利说明】
新型减振伸缩杆总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于汽车上的伸缩杆，具体说是一种用于联接汽车变速箱和换挡摇臂的新型减振伸缩杆总成。
【背景技术】
[0002]现有的伸缩杆总成与连接变速箱的四角支架和换挡摇臂总成连接紧密后，发动机的振动以及驾驶室的振动都会通过伸缩杆及其连接机构传递到操纵机构上面，导致档杆的抖动，甚至造成脱档现象。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是改善汽车操纵机构变速杆抖动的问题，提供一种新型减振伸缩杆总成。
[0004]为实现上述目的，本实用新型在主管的一端内腔内设有抽拉套管，在抽拉套管的外端两侧分别连接有挂钩座，在两挂钩座之间的中间部位通过转轴4设有挂钩，在所述挂钩的尾部与挂钩座的外端之间联接有小油缸，挂钩与设在主管一端外侧的凸起相挂合，调节杆拧入主管的另一端端头，在所述调节杆上通过向心关节轴承联接有连接螺栓。
[0005]通过以上设置，本实用新型联接在汽车变速箱和换挡摇臂之间，改善了变速箱和与换挡摇臂联接部分的结构，特有的向心关节轴承在力的传递中有明显的吸振效果。本实用新型不仅能实现伸长和缩短，向心关节轴承还能有效的吸收发动机的震动，避免了操纵器上的振动。
【附图说明】
[0006]现结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0007]图1为本实用新型的结构不意图。
[0008]图2为本实用新型的仰视图。
[0009]图中:1、主管，2、抽拉套管，3、挂钩座，4、转轴，5、挂钩，6、小油缸，7、凸起，8、调节杆，9、向心关节轴承，1、连接螺栓。
【具体实施方式】
[0010]如图1、2所示，本实用新型在主管I的一端内腔内设有抽拉套管2，在抽拉套管2的外端两侧分别连接有挂钩座3，在两挂钩座3之间的中间部位通过转轴4设有挂钩5，在所述挂钩5的尾部与挂钩座3的外端之间联接有小油缸6，挂钩5与设在主管I 一端外侧的凸起7相挂合，调节杆8抒入主管I的另一端端头，在所述调节杆8上通过向心关节轴承9联接有连接螺栓10。通过以上设置，本实用新型的挂钩座3与汽车变速箱连接，连接螺栓10与汽车换挡摇臂连接，小油缸6的活塞杆伸出，带动挂钩5与主管I上的凸起7脱离，实现了翻转驾驶室时抽拉套管2伸长和收缩，向心关节轴承9能有效的吸收发动机的震动，避免了操纵器上的振动。
【主权项】
1.新型减振伸缩杆总成，其特征在于:在主管的一端内腔内设有抽拉套管，在抽拉套管的外端两侧分别连接有挂钩座，在两挂钩座之间的中间部位通过转轴设有挂钩，在所述挂钩的尾部与挂钩座的外端之间联接有小油缸，挂钩与设在主管一端外侧的凸起相挂合，调节杆拧入主管的另一端端头，在所述调节杆上通过向心关节轴承联接有连接螺栓。
【文档编号】F16H57/028GK205553913SQ201620123740
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年2月17日
【发明人】袁勇, 李伟
【申请人】山东阳光泰利科技有限公司