车辆座椅靠背解锁操控警示机构及操控机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车辆座椅靠背解锁操控警示机构及操控机构，车辆座椅靠背解锁操控警示机构包括枢转于座椅靠背上的扣手，设于扣手上、因扣手的枢转而牵引解锁拉线运动以进行解锁操作的拉线固定装置，还包括沿拉线固定装置解锁操作的运动路径形成于扣手上的镂空部，枢转于拉线固定装置上方的扣手上的驱动部，以及滑动插装于所述扣手内的警示部，在驱动部因与拉线固定装置的抵接配合而枢转时，警示部在驱动部枢转的驱使下而由扣手内滑出。本实用新型的车辆座椅靠背解锁操控警示机构通过显示靠背锁的解锁状态，可便于用户实时了解靠背锁的状态，同时其能够避免用户拖拽座椅靠背进行判断的麻烦，也能够防止因座椅靠背非完全锁止而带来的安全隐患。
【专利说明】
车辆座椅靠背解锁操控警示机构及操控机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆座椅锁结构技术领域，特别涉及一种车辆座椅靠背解锁操控警示机构。本实用新型还涉及一种具有该车辆座椅靠背解锁操控警示机构的车辆座椅靠背解锁操控机构。
【背景技术】
[0002]车辆座椅靠背锁，是实现座椅靠背与车身之间稳固连接的装置。现有的车辆座椅靠背锁，主要包括解锁操控机构，与解锁操控机构连接的拉线(如内芯钢丝拉线或折弯钢线)，以及与拉线连接的靠背锁。其中，解锁操控机构主要采用扣手式或拉环式，其一般设置在后排的座椅靠背骨架上;靠背锁安装在座椅靠背骨架一侧的上方，与之配合的是安装在车身上的锁杆。通过对解锁操控机构的操作，如扣动扣手或拉动拉环，以牵引拉线运动，因拉线的运动，而驱使靠背锁中的锁舌与锁杆脱离连接，实现解锁，在将座椅靠背锁定时，只需将靠背锁的锁舌扣在锁杆上即可。
[0003]在现有的座椅靠背解锁操控机构中，其主要采用的扣手式结构，主要是为了提供一个解锁操作力，以牵引拉线实现对靠背锁的解锁。目前，座椅靠背解锁操控机构不能实现对靠背解锁状态的实时显示，使用者对靠背锁的解锁状态没有实时的了解与确认。当靠背锁由锁定状态下被解锁操控机构解除锁定后，使用者无法通过外观对靠背锁的解锁状态进行判断，必须通过拖拽座椅靠背的动作来判断靠背是否处于解锁状态。而当靠背锁处于解锁状态下，使用者通过翻转座椅靠背的方式实现对靠背锁的锁止时，由于锁止力、摩擦力，以及靠背与整车的干涉等因素，导致靠背锁可能处于非完全锁止状态，但使用者无法快速判断靠背锁的锁止状态，在这种情况下，就容易出现靠背在车辆行驶中突然打开的情况，从而会对乘车安全带来很大的隐患。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆座椅靠背解锁操控警示机构，以可对靠背锁的解锁状态进行显示，而便于判断靠背锁的解锁状态。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]—种车辆座椅靠背解锁操控警示机构，包括枢转于座椅靠背上的扣手，设置于扣手上、因所述扣手的枢转而牵引解锁拉线运动以进行解锁操作的拉线固定装置，还包括:
[0007]镂空部，沿所述拉线固定装置解锁操作的运动路径而形成于所述扣手上，所述镂空部形成对所述拉线固定装置的包容，以使所述拉线固定装置可在所述镂空部内滑动；
[0008]驱动部，枢转于所述拉线固定装置上方的扣手上，并可于所述拉线固定装置解锁操作的运动路径上，形成与所述拉线固定装置的抵接配合；
[0009]警示部，滑动插装于所述扣手内，在所述驱动部因与所述拉线固定装置的抵接配合而枢转时，所述警示部在所述驱动部枢转的驱使下而由所述扣手内滑出。
[0010]进一步的，所述镂空部为形成于所述扣手上的弧形的通孔。
[0011]进一步的，所述拉线固定装置包括嵌装于所述通孔内的、与解锁拉线固连的连接轴，以及位于所述通孔外部并与所述连接轴固连的、能与所述驱动部形成抵接配合的抵接部。
[0012]进一步的，所述驱动部为腿足状。
[0013]进一步的，于所述驱动部和所述扣手之间，连接有驱使驱动部复位的第一扭簧。
[0014]进一步的，于所述扣手和所述座椅靠背之间，连接有驱使所述扣手复位的第二扭
O
[0015]进一步的，于座椅靠背锁定状态时，所述拉线固定装置位于所述镂空部的中下部。
[0016]进一步的，所述警示部包括滑动插装于所述扣手内的插杆，以及支撑于所述插杆底部的弹性元件，所述驱动部与所述弹性元件抵接配合。
[0017]进一步的，于所述插杆的底部固连有支撑杆，所述弹性元件为套装于所述支撑杆上的弹簧。
[0018]相对于现有技术，本实用新型具有以下优势:
[0019](I)本实用新型所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构，通过驱动部及警示部的设置，并使驱动部可于拉线固定装置解锁操作的运动路径上与拉线固定装置相抵接，以及在驱动部在与拉线固定装置抵接而进行转动时，驱动部可驱使警示部由扣手内滑出，从而当靠背锁解锁完成后，使扣手回位，因靠背锁自锁而解锁拉线不能回位，从而在扣手回位的过程中拉线固定装置会在镂空部内滑动，并可与驱动部抵接进而使得驱动部进行转动，由此最终可使警示部滑出扣手而显示靠背锁解锁状态，以便于判断靠背锁的解锁状态。
[0020]当靠背锁在车身锁钩外力作用下，由解锁状态恢复至锁定状态时，靠背锁的自锁状态被解除，并使得解锁拉线回位，此时拉线固定装置于镂空部内反向滑动，从而可使得驱动部随拉线固定装置反向转动，由此驱动部对警示部的驱使作用逐渐消除，从而警示部也即可回位于扣手内，而显示靠背锁的锁定状态，也便于了判断靠背锁的解锁状态。本实用新型的车辆座椅靠背解锁操控警示机构通过显示靠背锁的解锁状态，可便于用户实时了解靠背锁的状态，同时其能够避免用户拖拽座椅靠背进行判断的麻烦，也能够防止因座椅靠背ξ|巨完全锁止而带来的安全隐患。
[0021](2)镂空部采用弧形的通孔，其结构简单，便于设计制造。
[0022](3)拉线固定装置采用连接轴，便于其设计制造，也可降低机构的制造成本。
[0023](4)驱动部为脚足状可便于驱动部与拉线固定装置的抵接，以及便于拉线固定装置推动驱动部转动。
[0024](5)设置第一扭簧及第二扭簧可便于驱动部和扣手的自动回位，以使得操控警示机构的动作过程可自动完成，而避免人工操作所带来的不便。
[0025](6)警示部中设置弹性元件可在插杆滑出扣手时，避免因意外的按压力而造成插杆自身或驱动部的损坏。
[0026]本实用新型的另一目的在于提出一种车辆座椅靠背解锁操控机构，其包括设置于座椅靠背上的靠背锁，连接于所述靠背锁上的拉线，于所述座椅靠背上设有如上所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构。
[0027]本实用新型的车辆座椅靠背解锁操控机构与车辆座椅靠背解锁操控警示机构相对于现有技术所具有的有益效果相同，在此不再赘述。
【附图说明】
[0028]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0029]图1为本实用新型实施例一所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构与靠背锁的配合示意图；
[0030]图2为本实用新型实施例一所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构的结构示意图；
[0031 ]图3为本实用新型实施例一所述的扣手的结构示意图；
[0032]图4为本实用新型实施例一所述的靠背锁解锁时的状态图；
[0033]图5为本实用新型实施例一所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构在靠背锁解锁时的状态图；
[0034]图6为本实用新型实施例一所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构在驱动部与弹簧抵接时的状态图；
[0035]图7为本实用新型实施例一所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构中插杆滑出时的状态图；
[0036]图8为本实用新型实施例一所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构在插杆被按压缩回时的状态图；
[0037]附图标记说明:
[0038]1-座椅靠背，2-扣手，3-扣手转轴，4-第二扭簧，5-驱动部转轴，6_连接轴，7_驱动部，8-插杆，9-解锁拉线，10-第一扭簧，11-弹簧，12-支撑杆，13-通孔，14-靠背锁，15-扣手本体，16-扳动部，17-警示部安装孔，18-扭簧连接孔，19-转动安装孔。
【具体实施方式】
[0039]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0040]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0041 ] 实施例一
[0042]本实用新型涉及一种车辆座椅靠背解锁操控警示机构，其包括枢转于座椅靠背上的扣手，设置在扣手上，并可因扣手的枢转而牵引解锁拉线运动以进行解锁操作的拉线固定装置，还包括沿所述拉线固定装置解锁操作的运动路径而形成于所述扣手上的镂空部，枢转于所述拉线固定装置上方的扣手上的驱动部，以及滑动插装于所述扣手内的警示部。
[0043]设于扣手上镂空部可形成对拉线固定装置的包容，以使拉线固定装置在镂空部内进行滑动，驱动部则可于拉线固定装置解锁操作的运动路径上，形成与拉线固定装置的抵接配合，并在驱动部与拉线固定装置抵接配合而枢转时，警示部可因驱动部枢转的驱使而由扣手内滑出。
[0044]本实用新型的车辆座椅靠背解锁操控警示机构通过驱动部及警示部的设置，并使驱动部可于拉线固定装置解锁操作的运动路径上与拉线固定装置相抵接，以及在驱动部在与拉线固定装置抵接而进行转动时，驱动部可驱使警示部由扣手内滑出。从而当靠背锁解锁完成后，使扣手回位，因靠背锁自锁而解锁拉线不能回位，在扣手回位的过程中拉线固定装置便会在镂空部内滑动，并可与驱动部抵接进而使得驱动部进行转动，由此最终可使警示部滑出扣手而显示靠背锁解锁状态，以便于判断靠背锁的解锁状态。
[0045]当靠背锁在车身锁钩外力作用下，由解锁状态恢复至锁定状态时，靠背锁的自锁状态被解除，并使得解锁拉线回位，此时拉线固定装置于镂空部内反向滑动，从而可使得驱动部随拉线固定装置反向转动，由此驱动部对警示部的驱使作用逐渐消除，从而警示部也即可回位于扣手内，而显示靠背锁的锁定状态，也便于了判断靠背锁的解锁状态。
[0046]基于如上的设计思想，本实施例的车辆座椅靠背解锁操控警示机构的一种示例性结构由图1结合图2所示，其中，扣手2通过扣手转轴3转动安装于座椅靠背I上，在外力作用下扣手2可绕扣手转轴3进行相对于座椅靠背I的转动。前述的镂空部为设置在扣手2上的呈弧形的通孔13，与解锁拉线9相连的拉线固定装置即滑动容置在通孔13内，通孔13的走向即前述的拉线固定装置的运动路径，钢线结构的解锁拉线9的另一端则与靠背锁14相连。驱动部7通过驱动部转轴5转动设置在扣手2上，而前述的警示部则为滑动设置在扣手2上的插杆8，并在插杆8的底部设置有抵置在驱动部7上的弹性元件，该弹性元件为弹簧11。
[0047]本实施例中，扣手2的具体结构如图3中所示，其包括扣手本体15，在扣手本体15上形成有外凸的扳动部16，相对于扳动部16，在扣手本体15的另一侧设置有转动安装孔19，扣手2即经由转动安装孔19与扣手转轴3的配合，而实现在座椅靠背I上的转动安装。扳动部16则用于外力对扣手2的驱使，以使得扣手2可如前述的绕扣手转轴3转动。在扣手本体15上靠近于扳动部16还设置有警示部安装孔17，构成警示部的插杆8即滑动穿设于警示部安装孔17内。
[0048]在扣手本体15上靠近于转动安装孔19的位置也设置有扭簧连接孔18，而前述的驱动部转轴5及通孔13则设置在扣手本体15的底部。本实施例中设置在通孔13内的拉线固定装置包括滑动嵌装在通孔13内的连接轴6，连接轴6与解锁拉线9固连，且连接轴6通过设置在其上的挡块，稳定在通孔13内，在连接轴6上位于其靠近驱动部7的一端还形成有用于和驱动部抵接配合的抵接部。本实施例中该抵接部即为连接轴6靠近于驱动部7的端部，当连接轴6在通孔13内滑动时，连接轴6的端部可与驱动部7相抵接。
[0049]本实施例中驱动部7设置为如图2中所示的脚足状，采用脚足状可便于驱动部7与连接轴6的抵接，以及便于连接轴6推动驱动部7转动。本实施例中为便于扣手2在外力驱使后可自行回位，在扣手2与座椅靠背I之间也设置有可驱使扣手2相对于座椅靠背I的转动复位的第二扭簧4。同样的，为使得驱动部7因连接轴6的驱使而绕驱动部转轴5的转动能够自行复位，在驱动部7与扣手2之间也设置有第一扭簧10。第一扭簧10和第二扭簧4分别套设在驱动部转轴5及扣手转轴3上，以便于第一扭簧10和第二扭簧4的布置，并保证其安装后的稳定性。
[0050]为便于位于插杆8底部的弹簧11的布置，本实施例中在插杆8的底部也固连有支撑杆12，弹簧11即套设在支撑杆12上。通过支撑杆12的设置，也可便于弹簧11在驱动部7作用下的弹性变形。本实施例中如图2中所示，当座椅靠背I经由靠背锁14锁止而处于锁定状态时，与解锁拉线9相连的拉线固定装置，也即连接轴6位于通孔13的中下部。而本实施例的车辆座椅靠背解锁操控警示机构的工作过程如下所述。
[0051]当需要解除靠背锁14的锁定时，以图2中所示的方向为基准，用户扳动扣手2，扣手2相对于座椅靠背I进行顺时针转动，此时连接轴6因与通孔13的内壁抵接而随扣手2—起转动，连接轴6的转动即可带动解锁拉线9拉动靠背锁14解锁，解锁后的靠背锁14的状态如图4中所示，靠背锁14解锁后因其自锁特性，会使得解锁拉线9不能向扣手2—侧回位移动，从而在此情况下，扣手2只能通过通孔13相对于连接轴6运动。
[0052]在靠背锁14解锁完成后，在第二扭簧4的作用下，扣手2会相对于座椅靠背I逆时针转动而回位，此时扣手2相对于连接轴6的运动，会使得设置在扣手2上的驱动部7与连接轴6的端部抵接，具体过程如图5至图6中所示。随着扣手2在第二扭簧4作用下的持续回位，扣手2相对于连接轴6运动使得驱动部7被持续推动做逆时针的转动，从而驱动部7即可推动与其抵接的弹簧11，弹簧11进而可推动插杆8由扣手2内滑出。在扣手2回位结束后，于连接轴6的驱使下，驱动部7稳定地经由弹簧11使插杆8的一端外漏于扣手2，通过观察插杆8即可判断靠背锁14处于解锁状态。插杆8由扣手2内滑出的状态如图7中所示。
[0053]当需对座椅靠背I进行锁定时，用户拖拽座椅靠背I使靠背锁14与车身上的锁扣进入锁止状态，此时靠背锁14的自锁解除，解锁拉线9也在靠背锁14的拉动下而向靠背锁14一侦Ij移动，由此可使得连接轴6在通孔13内相对于扣手2运动，连接轴6的运动将使得驱动部7在第一扭簧10的作用下做顺时针转动，从而也使得弹簧11因失去驱动部7的支撑而带动插杆8落回扣手2内。当靠背锁14锁定后，插杆8即完全落回扣手2内，从而通过观察插杆8即可判断靠背锁14的锁定状态。
[0054]本实施例中于插杆8的底部设置弹簧11，而使驱动部7经由弹簧11对插杆8进行驱动，其可在插杆8处于伸出状态，并受到意外的按压力时，插杆8可弹性缩回至扣手2内，以防止插杆8及驱动部7或其它部件发生损坏。而且，在意外的按压力消失后，插杆8又可在弹簧11的作用下由扣手2中伸出，以便用户对靠背锁14解锁状态的确认。插杆8因意外的按压力而弹性缩回扣手2内的状态如图8中所示。
[0055]本车辆座椅靠背解锁操控警示机构通过插杆8于扣手2上的伸出显示靠背锁14的解锁状态，可便于用户实时了解靠背锁14的状态，同时，其能够避免用户拖拽座椅靠背I进行判断的麻烦，也能够防止因座椅靠背I非完全锁止而带来的安全隐患，从而有着很好的实用性。
[0056]实施例二
[0057]本实施例涉及一种车辆座椅靠背解锁操控机构，其包括设置于座椅靠背上的靠背锁，连接于所述靠背锁上的拉线，于所述座椅靠背上设有如实施例一中所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构。通过采用如实施例一中的车辆座椅靠背解锁操控警示机构，可便于用户直接观察靠背锁的解锁状态，而能够避免用户拖拽座椅靠背进行判断的麻烦，也能够防止因座椅靠背非完全锁止而带来的安全隐患。
[0058]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车辆座椅靠背解锁操控警示机构，包括枢转于座椅靠背(I)上的扣手(2)，设置于扣手(2)上、因所述扣手(2)的枢转而牵引解锁拉线(9)运动以进行解锁操作的拉线固定装置，其特征在于还包括: 镂空部，沿所述拉线固定装置解锁操作的运动路径而形成于所述扣手(2)上，所述镂空部形成对所述拉线固定装置的包容，以使所述拉线固定装置可在所述镂空部内滑动； 驱动部(7)，枢转于所述拉线固定装置上方的扣手(2)上，并可于所述拉线固定装置解锁操作的运动路径上，形成与所述拉线固定装置的抵接配合； 警示部，滑动插装于所述扣手(2)内，在所述驱动部(7)因与所述拉线固定装置的抵接配合而枢转时，所述警示部在所述驱动部(7)枢转的驱使下而由所述扣手(2)内滑出。2.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构，其特征在于:所述镂空部为形成于所述扣手(2)上的弧形的通孔(13)。3.根据权利要求2所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构，其特征在于:所述拉线固定装置包括嵌装于所述通孔(13)内的、与解锁拉线(9)固连的连接轴(6)，以及位于所述通孔(13)外部并与所述连接轴(6)固连的、能与所述驱动部(7)形成抵接配合的抵接部。4.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构，其特征在于:所述驱动部(7)为腿足状。5.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构，其特征在于:于所述驱动部(7)和所述扣手(2)之间，连接有驱使驱动部(7)复位的第一扭簧(10)。6.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构，其特征在于:于所述扣手(2)和所述座椅靠背(I)之间，连接有驱使所述扣手(2)复位的第二扭簧(4)。7.根据权利要求1所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构，其特征在于:于座椅靠背(I)锁定状态时，所述拉线固定装置位于所述镂空部的中下部。8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构，其特征在于:所述警示部包括滑动插装于所述扣手(2)内的插杆(8)，以及支撑于所述插杆(8)底部的弹性元件，所述驱动部(7)与所述弹性元件抵接配合。9.根据权利要求8所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构，其特征在于:于所述插杆(8)的底部固连有支撑杆(12)，所述弹性元件为套装于所述支撑杆(12)上的弹簧(11)。10.—种车辆座椅靠背解锁操控机构，包括设置于座椅靠背(I)上的靠背锁(14)，连接于所述靠背锁(14)上的拉线(9)，其特征在于:于所述座椅靠背(I)上设有如权利要求1至9中任一项所述的车辆座椅靠背解锁操控警示机构。
【文档编号】B60N2/22GK205553965SQ201620380571
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】付斌, 王涛, 周赛, 胡诗峰, 史福
【申请人】长城汽车股份有限公司