型材阻隔块结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种型材阻隔块结构，其包括第一阻隔块骨架、第二阻隔块骨架和发泡部；第一阻隔块骨架的上下部均设置有卡扣，第二阻隔块骨架的上下部均设置有卡扣安装孔，发泡部的上下部均设置有安装过孔；卡扣依次穿过安装过孔和卡扣安装孔，以将第一阻隔块骨架、发泡部和第二阻隔块骨架三者固定连接；并且，第一阻隔块骨架的上部与下部通过卡槽连接，卡槽用于将第一阻隔块骨架卡接在型材腔体内芯壁上。本实用新型的型材阻隔块结构具有卡槽，卡槽可夹持在型材腔体的内芯壁上，并通过将发泡部装配在两个阻隔块骨架之间，再将发泡部高温发泡解决传统阻隔块卡子安装点密封性的问题，提高了整车的密封性和NVH性能。
【专利说明】
型材阻隔块结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种型材阻隔块结构。
【背景技术】
[0002]近年来，随着汽车业的迅猛发展，市场竞争日益激烈，轻量化、高质量、易制造等特点越来越受到人们的重视和青睐。铝制车身零件的应用是车身轻量化的一个重要趋势，而铝制型材更多地应用在车身的一些梁结构上。型材的应用导致更多地连续腔体在整车结构中出现，有效的隔断、密封这些连续腔体，对整车的密封性以及车辆行进过程中的NVH(Noise-Vibrat1n-Harshness，整车噪音震动性能)至关重要。
[0003]图1示出了一种传统阻隔块的自装配结构示意图，图2示出了传统板材焊接腔体的结构示意图，阻隔块2'由发泡结构V集成在阻隔块骨架Y上而形成。阻隔块V通过卡扣安装在一块钣金上，再与另一块钣金焊接成为腔体，这类阻隔块2'大多只适用于由两块普通冲压板材(如钣金)焊接后形成的板材焊接腔体，该腔体为非连续腔体。该阻隔块2'具有以下缺点:①安装方面，需要在阻隔块骨架3 '上设置安装卡口，对应的钣金上需要设置安装孔，一般卡子结构会打断发泡结构的联系性，卡子安装点处难于密封，而且阻隔块V先安装在一块钣金上，再将另外一块钣金焊接上形成腔体，焊接过程中存在钣金触碰阻隔块的风险，可能导致阻隔块变形或者错动，存在后续密封不完全的风险;②该阻隔块V—般是采用双色注塑工艺制造，成本较高;③这种传统阻隔块2'无法安装在型材结构腔体上，因为型材结构腔体一般通过挤压成型或者铸造成型，是一个连续的腔体。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提出一种型材阻隔块结构，采用卡槽夹持在型材腔体的内芯壁上，并通过将发泡部装配在两个阻隔块骨架之间，再将发泡部高温发泡，解决传统阻隔块卡子安装点密封性的问题，可提高整车的密封性和NVH性能。
[0005]本实用新型提出一种型材阻隔块结构，其包括:第一阻隔块骨架、第二阻隔块骨架和发泡部;其中，第一阻隔块骨架的上部和下部均设置有预定数量的卡扣，第二阻隔块骨架的上部和下部均设置有预定数量的卡扣安装孔，发泡部的上部和下部均设置有预定数量的安装过孔;其中，所述卡扣依次穿过所述安装过孔和所述卡扣安装孔，以将第一阻隔块骨架、发泡部和第二阻隔块骨架三者固定连接;并且，第一阻隔块骨架的上部与下部通过卡槽连接，所述卡槽用于将第一阻隔块骨架卡接在型材腔体内芯壁上。
[0006]优选地，其中第一阻隔块骨架的上部和下部均设置有浮凸结构，发泡部的上部和下部均为中空结构，中空区域的形状与所述浮凸结构的形状相匹配。
[0007]优选地，其中所述卡槽为桥式卡槽。
[0008]优选地，其中第二阻隔块骨架上设置有用于卡槽安装定位的导向撑角。
[0009]优选地，其中在发泡部上部设置有至少2个配合块，配合块与型材腔体内壁过盈配入口 ο
[0010]优选地，其中在发泡部上部设置有4个配合块，分别位于发泡部上部顶端、两个侧边和底边上。
[0011]优选地，其中第一阻隔块骨架上部、发泡部上部与第二阻隔块骨架上部的形状均为五边形，第一阻隔块骨架下部、发泡部下部和第二阻隔块骨架下部的形状均为矩形。
[0012]本实用新型实施例提供的型材阻隔块结构通过卡槽连接第一阻隔块骨架上部和下部，并且卡槽可卡接在型材腔体的内芯壁上，解决了传统阻隔块无法安装在型材腔体上的问题;通过将发泡部设置在第一、第二阻隔块骨架之间，通过高温烘烤将发泡部发泡，与型材腔体内壁粘结密封，并将卡扣与安装过孔和卡扣安装孔结合处密封，解决了传统阻隔块卡子安装点难于密封的问题，提高了整车的密封性和NVH性能，而且该阻隔块结构稳定、可靠;相对传统阻隔结构，该阻隔结构成本低廉，易于安装，工艺稳定，并且一次安装可实现隔断腔体型材的多腔室效果。
【附图说明】
[0013]图1是传统阻隔块的自装配结构示意图。
[0014]图2是传统板材焊接腔体的结构示意图。
[0015]图3是本实用新型实施例的型材阻隔块结构的自装配结构示意图。
[0016]图4是本实用新型实施例的型材阻隔块结构的一个角度的结构示意图。
[0017]图5是图4的侧视图。
[0018]图6是本实用新型实施例的阻隔块的发泡部的结构示意图。
[0019]图7是本实用新型实施例的阻隔块的安装结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。
[0021]图3示出了本实用新型实施例的型材阻隔块结构的自装配结构示意图，其包括第一阻隔块骨架1、第二阻隔块骨架3和发泡部2;第一阻隔块骨架I上部与下部通过用于与型材腔体内芯壁卡接的卡槽13连接，第一阻隔块骨架I上部与下部均设置有预定数量的卡扣14、第二阻隔块骨架3上部与下部均设置有预定数量的卡扣安装孔34，发泡部2上部和下部均设置有预定数量的安装过孔24，第一阻隔块骨架1、第二阻隔块骨架3和发泡部2通过卡扣依次穿过安装过孔和卡扣安装孔固定连接。
[0022]在本实用新型的实施例中，如图3-5所示，第一阻隔块骨架1、第二阻隔块骨架3和发泡部2的形状均与型材腔体内壁围成的形状一致。第一阻隔块骨架1、发泡部2和第二阻隔块骨架3的上部的形状均为五边形，三者下部的形状均为矩形。第一阻隔块骨架1、第二阻隔块骨架3和发泡部2三者尺寸相同，可单独注塑成型。注塑成型结构简单，易于制造，便于安装，工艺稳定。而且，注塑成型的发泡部2结构连续，有利于发泡密封。
[0023]进一步地，卡扣、安装过孔和卡扣安装孔的位置相对应，数量相等，具体数量可以根据具体要求设置，能满足固定需求即可，例如均为8个。
[0024]进一步地，为了提高阻隔块骨架与发泡部之间的密封性，减少发泡材料的使用，第一阻隔块骨架I上部和下部的中间区域具有浮凸结构，如图3，在本实施例中，浮凸位于四个卡扣围成的区域内。
[0025]进一步地，发泡部2可采用发泡软胶等其他发泡材料。发泡部2上部和下部为中空结构，中空区域的形状与第一阻隔块骨架I的浮凸结构形状相匹配，浮凸结构可恰好嵌入中空区域中。
[0026]在本实用新型的实施例中，如图5所示，卡槽13为桥式卡槽，卡槽13具有弹性，可以夹持在型材腔体的内芯壁上。可采用两个桥式卡槽将第一阻隔块骨架I的上部和下部连接起来。该桥式卡槽解决了口字形、日字形、目字形、田字形等结构形成的规则密闭多腔体型材腔体的阻隔块安装问题。卡槽13也可采用其他结构，满足夹持内芯壁的要求即可。
[0027]进一步地，为了便于卡槽与内芯壁卡接，第二阻隔块骨架3上设置有用于卡槽安装定位的导向撑角33，如图4所示，可减小阻隔块安装时与内芯壁的安装力。在本实施例中，导向撑角33为圆柱状，也可以为长方体等其他形状。在本实施例中，第二阻隔块骨架3的上部有3个导向撑角33，下部有2个导向撑角33。导向撑角33形成类似喇叭口形状的导向特征，两个导向撑角33的间距与内芯壁的厚度大致相等，以使阻隔块更好地安装。还可在导向撑角33上设置加强筋，提高结构刚度。
[0028]进一步地，如图6所示，在发泡部2上部的边缘还具有至少2个配合块23，阻隔块安装好后，配合块23露在两个阻隔块骨架外边，与型材腔体内壁过盈配合。配合块23可防止阻隔块安装后由于自身重力作用导致阻隔块与型材腔体之间出现间隙，影响型材腔室的密封性，加强阻隔块安装到位后与型材腔体内壁的配合刚度以及阻隔块在型材腔体内的稳定性。在本实施例中，配合块23的数量为4个，分别位于发泡部2上部顶端、两个侧边和底边上。也可以在发泡部2下部设置配合块23，出于成本和风险平衡的考虑，优选地只在发泡部2上部设置配合块23。
[0029]在本实用新型实施例中，根据型材腔体内壁围成的形状设置阻隔块的形状，使两者相适配。如图7所示，型材腔体5内壁围成五边形，其中间设置有内芯壁51，内芯壁51将型材腔体分割开。
[0030]安装阻隔块时，将阻隔块对准型材腔体入口，将内芯壁置于导向撑角33之间，往型材腔体内推入阻隔块，将卡槽13夹持在内芯壁51上，阻隔块依靠卡槽13和配合块23与型材腔体内壁嵌合固定。安装好后，随着整车经过高温烘烤让发泡部2发泡，利用发泡软胶发泡后的粘结性与型材腔体内壁粘合形成密封，同时将卡扣与安装过孔和卡扣安装孔结合处密封，有效隔断了型材腔体，使得气体不能通过型材腔体流通。
[0031]本实用新型实施例提供的型材阻隔块结构具有卡槽，卡槽可卡接在型材腔体的内芯壁上，解决了传统阻隔块无法安装在型材腔体上的问题;将发泡部2设置在第一、第二阻隔块骨架之间，通过高温烘烤将发泡部2发泡，与型材腔体内壁粘结密封，并将卡扣与安装过孔和卡扣安装孔结合处密封，解决了传统阻隔块卡子安装点难于密封的问题，提高了整车的密封性和NVH性能；相对传统阻隔块结构，本实用新型的型材阻隔块结构成本低廉，易于安装，工艺稳定，并且一次安装可实现隔断腔体型材的多腔室效果。
[0032]以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种型材阻隔块结构，其特征在于，包括:第一阻隔块骨架、第二阻隔块骨架和发泡部;其中，第一阻隔块骨架的上部和下部均设置有预定数量的卡扣，第二阻隔块骨架的上部和下部均设置有预定数量的卡扣安装孔，发泡部的上部和下部均设置有预定数量的安装过孔;其中，所述卡扣依次穿过所述安装过孔和所述卡扣安装孔，以将第一阻隔块骨架、发泡部和第二阻隔块骨架三者固定连接;并且，第一阻隔块骨架的上部与下部通过卡槽连接，所述卡槽用于将第一阻隔块骨架卡接在型材腔体内芯壁上。2.如权利要求1所述的型材阻隔块结构，其特征在于，其中第一阻隔块骨架的上部和下部均设置有浮凸结构，发泡部的上部和下部均为中空结构，中空区域的形状与所述浮凸结构的形状相匹配。3.如权利要求1所述的型材阻隔块结构，其特征在于，其中所述卡槽为桥式卡槽。4.如权利要求1-3中任一项所述的型材阻隔块结构，其特征在于，其中第二阻隔块骨架上设置有用于卡槽安装定位的导向撑角。5.如权利要求1-3中任一项所述的型材阻隔块结构，其特征在于，其中在发泡部上部设置有至少2个配合块，配合块与型材腔体内壁过盈配合。6.如权利要求5所述的型材阻隔块结构，其特征在于，其中在发泡部上部设置有4个配合块，分别位于发泡部上部顶端、两个侧边和底边上。7.如权利要求1所述的型材阻隔块结构，其特征在于，其中第一阻隔块骨架上部、发泡部上部与第二阻隔块骨架上部的形状均为五边形，第一阻隔块骨架下部、发泡部下部和第二阻隔块骨架下部的形状均为矩形。
【文档编号】B60R13/08GK205554084SQ201620151664
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年2月29日
【发明人】李旭, 张驰, 董栩松, 韩志极
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司