水路两用车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种水路两用车，包括车体以及推动车体前进的推动机构，在所述的车体下部从前至后依次设置有数个真空舱，每一真空舱体内填充有泡沫，真空舱体的内壁安装有真空板；还包括多个通水管，每一真空舱上安装有数个通水管，每一通水管均沿竖直方向设置，该通水管的上端和下端均穿出所述的真空舱。本实用新型的优点是：使用方便，车辆在水中行驶时不下沉，在推进器的作用下能在水中行驶，解决大众的水路两用的问题。
【专利说明】
水路两用车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种能在水中行驶的水路两用车，在水中行驶风浪将水打进车体内，水通过通水管流出车体外，在水中不下沉。
【背景技术】
[0002]汽车是人类的交通工具，但有欠缺，遇上水深不能行驶，是人类迫切要解决的事；虽然目前有的水路两用车，但是在水中行进时效果不理想，水进入车体内后，不方便向外排放。
【发明内容】
[0003]为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种水路两用车，本实用新型的技术方案是:一种水路两用车，包括车体以及推动车体前进的推动机构，在所述的车体下部从前至后依次设置有数个真空舱，每一真空舱体内填充有泡沫，真空舱体的内壁安装有真空板;还包括多个通水管，每一真空舱上安装有数个通水管，每一通水管均沿竖直方向设置，该通水管的上端和下端均穿出所述的真空舱。
[0004]每一真空舱体内的真空板为两块，分别位于真空舱的上壁和下壁。
[0005]所述车体的推动机构包括陆地动力机构和水中动力机构，所述的陆地动力机构包括发动机，该发动机位于车体的前部或中部，并依次通过变速箱、转向轴与方向盘传动连接，所述的发动机通过传动机构驱动车体的车轮转动;所述的水中动力机构包括推进器，所述的推进器位于车体的前部或尾部。
[0006]本实用新型的优点是:使用方便，车辆在水中行驶时不下沉，在推进器的作用下能在水中行驶，解决大众的水路两用的问题。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的主体结构不意图；
[0008]图2是图1的内部结构示意图；
[0009]图3是图2的A-A剖视图；
[0010]图4是图2的B-B剖视图；
[0011]图5是图2的C-C剖视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。
[0013]参见图1至图5，本实用新型涉及一种水路两用车，包括车体I以及推动车体前进的推动机构，在所述的车体I下部从前至后依次设置有数个真空舱，每一真空舱体内填充有泡沫13，真空舱体的内壁安装有真空板12;还包括多个通水管，每一真空舱上安装有数个通水管，每一通水管均沿竖直方向设置，该通水管的上端和下端均穿出所述的真空舱。每一真空舱体内的真空板为两块，分别位于真空舱的上壁和下壁。
[00M]所述车体I的推动机构包括陆地动力机构和水中动力机构，所述的陆地动力机构包括发动机5，该发动机5位于车体I的前部(四驱时)或中部(八驱时)，并依次通过变速箱6、转向轴7与方向盘8传动连接，所述的发动机5通过传动机构驱动车体I的车轮4转动;所述的水中动力机构包括推进器11，所述的推进器11位于车体I的前部或尾部。
[0015]车体I内安装有常规设置的车门3、车窗2、座椅10和司机座9。
【主权项】
1.一种水路两用车，包括车体以及推动车体前进的推动机构，其特征在于，在所述的车体下部从前至后依次设置有数个真空舱，每一真空舱体内填充有泡沫，真空舱体的内壁安装有真空板;还包括多个通水管，每一真空舱上安装有数个通水管，每一通水管均沿竖直方向设置，该通水管的上端和下端均穿出所述的真空舱。2.根据权利要求1所述的水路两用车，其特征在于，每一真空舱体内的真空板为两块，分别位于真空舱的上壁和下壁。3.根据权利要求1所述的水路两用车，其特征在于，所述车体的推动机构包括陆地动力机构和水中动力机构，所述的陆地动力机构包括发动机，该发动机位于车体的前部或中部，并依次通过变速箱、转向轴与方向盘传动连接，所述的发动机通过传动机构驱动车体的车轮转动;所述的水中动力机构包括推进器，所述的推进器位于车体的前部或尾部。
【文档编号】B60F3/00GK205573514SQ201620340499
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】刘庆范
【申请人】刘庆范