恒温相变式汽车急速散热装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种恒温相变式汽车急速散热装置，涉及汽车散热技术领域。它包括设置在汽车内顶盖上的吸热装置、设置在汽车底盘的散热装置、导热装置、控制装置和驱动装置；所述的吸热装置包括阻热箱、设置在阻热箱内部的相变恒温材料，阻热箱表面均匀设置有石墨导热片，石墨导热片表面与汽车内顶盖表面贴合；所述的散热装置包括散热器、与散热器连接的导水管、设置在导水管上的自动补水阀；所述的导热装置包括制冷管和导热铜管；制冷管和导热铜管的一端设置在相变恒温材料内，另一端设置在散热器内。本实用新型的有益效果是：其能够为汽车内部散热降温，散热效率好，散热率高，绿色环保，成本低，经久耐用。
【专利说明】
恒温相变式汽车急速散热装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车散热技术领域，尤其是一种恒温相变式汽车急速散热装置。
【背景技术】
[0002]汽车作为一种便利的交通工具，在生活中已经被广泛的使用，然而在温度较高的天气，汽车停在室外一段时间，车内温度升高，而且由于车内处于密闭环境，热量无法散出，导致车内温度越来越高，人们打开车门时，车内温度很高，给车内的人们造成不适，严重影响到人们的驾驶，为此市面上存在很多恒温相变式汽车急速散热装置为汽车内部进行散热降温，然而一般的恒温相变式汽车急速散热装置散热效率低，降温效果差，不环保，不耐用，为此我们公开了一种恒温相变式汽车急速散热装置，散热率高，降温效果好，而且绿色环保，经久耐用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种恒温相变式汽车急速散热装置，其能够为汽车内部散热降温，散热效率好，散热率高，绿色环保，成本低，经久耐用。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:提供一种恒温相变式汽车急速散热装置，包括设置在汽车内顶盖上的吸热装置、设置在汽车底盘的散热装置、导热装置、控制装置和驱动装置；
[0005]所述的吸热装置包括阻热箱、设置在阻热箱内部的相变恒温材料，阻热箱表面均匀设置有石墨导热片，石墨导热片表面与汽车内顶盖表面贴合；
[0006]所述的散热装置包括散热器、与散热器连接的导水管、设置在导水管上的自动补水阀；
[0007]所述的导热装置包括制冷管和导热铜管；制冷管和导热铜管的一端设置在相变恒温材料内，另一端设置在散热器内；制冷管内装有制冷剂;制冷管和导热铜管的热导出线路中部共同设置有一个缓冲降温装置；
[0008]所述的缓冲降温装置包括被制冷管和导热铜管共同密封穿过的水箱、设置在水箱内的超声波雾化器；
[0009]所述的控制装置与所述的驱动装置连接；
[0010]所述的驱动装置包括设置在散热器与导水管之间的第一驱动装置、与制冷管连通的第二驱动装置。
[0011]进一步优化本技术方案，恒温相变式汽车急速散热装置的导热铜管设置在制冷管内部。
[0012]进一步优化本技术方案，恒温相变式汽车急速散热装置的制冷管与导热铜管在相变恒温材料内部的一端和在散热器内部的一端均呈连续的U形。
[0013]本实用新型与传统恒温相变式汽车急速散热装置相比，其有益效果在于:
[0014]1、石墨导热片起到传热的作用，将车内的热量传导给相变恒温材料，相变恒温材料发生相变吸收大量的热量，阻热箱不仅起到装载相变恒温材料防止泄露的作用，而且有效的阻止吸收的热量散发到车内；相变恒温材料吸收热量通过制冷管内的制冷剂和导热铜管将热量传导到散热器，控制装置控制第二驱动装置启动，驱动制冷管内制冷剂的循环，在经过散热器时，第一驱动装置启动，驱动导水管实现水循环为制冷剂降温;缓冲降温装置起到缓冲作用，在温度过高时开启，加快降温过程的冷热循环；
[0015]2、导热铜管设置在制冷管内部可以加速制冷剂的降温，同时节省空间；
[0016]3、制冷管和导热铜管设置为U形是为了增大接触面积，加快吸热和散热速度。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型吸热装置的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型的管路图。
[0019]图中，1、阻热箱;2、相变恒温材料;3、石墨导热片;4、制冷管;5、导热铜管;6、水箱；
7、超声波雾化器;8、散热器;9、导水管；10、自动补水阀；11、第一驱动装置；12、第二驱动装置;13、控制装置。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0021]如图1-2所示，恒温相变式汽车急速散热装置，包括设置在汽车内顶盖上的吸热装置、设置在汽车底盘的散热装置、导热装置、控制装置13和驱动装置;所述的吸热装置包括阻热箱1、设置在阻热箱I内部的相变恒温材料2，阻热箱I表面均匀设置有石墨导热片3，石墨导热片3表面与汽车内顶盖表面贴合;所述的散热装置包括散热器8、与散热器8连接的导水管9、设置在导水管9上的自动补水阀10;所述的导热装置包括制冷管4和导热铜管5;制冷管4和导热铜管5的一端设置在相变恒温材料2内，另一端设置在散热器8内；制冷管4内装有制冷剂；制冷管4和导热铜管5的热导出线路中部共同设置有一个缓冲降温装置;所述的缓冲降温装置包括被制冷管4和导热铜管5共同密封穿过的水箱6、设置在水箱6内的超声波雾化器7;所述的控制装置13与所述的驱动装置连接;所述的驱动装置包括设置在散热器8与导水管9之间的第一驱动装置11、与制冷管4连通的第二驱动装置12;导热铜管5设置在制冷管4内部;制冷管4与导热铜管5在相变恒温材料2内部的一端和在散热器8内部的一端均呈连续的U形。
[0022]为汽车降温时通过石墨导热片3将热量传导到阻热箱I内，使相变恒温材料2吸热发生相变，同时阻热箱I有效的阻止了热量散发到汽车内，控制装置13控制第一驱动装置11和第二驱动装置12启动，第二驱动装置12此时驱动制冷管4内的制冷剂循环，为相变恒温材料2制冷降温，吸热之后的制冷剂通过制冷管4外的缓冲降温装置时，超声波雾化器7将水箱6内的水雾化并喷到制冷管4外壁，对其降温，起到加速制冷剂冷热交替的作用，加速制冷剂的循环;制冷剂通过散热器8时，自动补水阀10打开，第一驱动装置11驱动导水管9实现水循环，为制冷管4内的制冷剂降温，同时散热器8将热量散发;制冷管4和导热铜管5呈U形是为了增大接触的面积，提高吸热过程和散热降温过程的速度;导热铜管5设置在制冷管4内部，可以使制冷剂的降温速度更快，加快制冷剂的冷热交替循环，提高散热效率。
[0023]与传统恒温相变式汽车急速散热装置相比本实用新型做了很大改进:用石墨传热速率快的特点使吸热速率更高；同时增加了硫酸钠水和盐的相变恒温材料2吸收汽车内的热量，不仅绿色环保、成本低、而且吸热效果好，吸收的热量多，可以重复使用，解决了直接通过制冷剂吸收汽车内热量效果不好的问题;制冷剂采用R410A制冷剂，安全清洁、不燃、制冷效果好;增加导热铜管5使传热散热效率更快，而且不需动力就可以实现导热；增加了缓冲降温装置，加快了制冷剂的冷热交替循环。
【主权项】
1.一种恒温相变式汽车急速散热装置，其特征在于:包括设置在汽车内顶盖上的吸热装置、设置在汽车底盘的散热装置、导热装置、控制装置(13)和驱动装置； 所述的吸热装置包括阻热箱(I)、设置在阻热箱(I)内部的相变恒温材料(2)，阻热箱(I)表面均匀设置有石墨导热片(3)，石墨导热片(3)表面与汽车内顶盖表面贴合； 所述的散热装置包括散热器(8)、与散热器(8)连接的导水管(9)、设置在导水管(9)上的自动补水阀(10); 所述的导热装置包括制冷管(4)和导热铜管(5);制冷管(4)和导热铜管(5)的一端设置在相变恒温材料(2)内，另一端设置在散热器(8)内；制冷管(4)内装有制冷剂;制冷管(4)和导热铜管(5)的热导出线路中部共同设置有一个缓冲降温装置； 所述的缓冲降温装置包括被制冷管(4)和导热铜管(5)共同密封穿过的水箱(6)、设置在水箱(6)内的超声波雾化器(7); 所述的控制装置(13)与所述的驱动装置连接； 所述的驱动装置包括设置在散热器(8)与导水管(9)之间的第一驱动装置(11)、与制冷管(4)连通的第二驱动装置(12)。2.根据权利要求1所述的恒温相变式汽车急速散热装置，其特征在于:导热铜管(5)设置在制冷管(4)内部。3.根据权利要求1所述的恒温相变式汽车急速散热装置，其特征在于:制冷管(4)与导热铜管(5)在相变恒温材料(2)内部的一端和在散热器(8)内部的一端均呈连续的U形。
【文档编号】B60H1/32GK205573548SQ201620450202
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月16日
【发明人】张淑梅
【申请人】张淑梅