一种全尺寸车门后角窗的z向固定结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种全尺寸车门后角窗的z向固定结构，包括后角窗本体和车门外板，后角窗本体安装在车门外板设置的与其相匹配的安装区域内，安装区域具有与后角窗本体底部相配合的作用面，作用面上加强筋板，加强筋板与后角窗本体之间设置有安装支架，安装支架包括固定板、支撑板和连接板，固定板固定设置在加强筋板顶部，支撑板设置有限位孔，后角窗本体底部设置有与限位孔具有过盈量并从支撑板背部插入到限位孔中的限位凸台，限位凸台位于支撑板正面的侧部设置有限位凸起，通过限位凸台与限位孔的相互配合，使后角窗本体能够适应较大的车门尺寸偏差，并能够保证车门外板的贴合性，确保外观和密封性较好，提高了装车质量稳定性。
【专利说明】
一种全尺寸车门后角窗的Z向固定结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车车身零部件，具体地指一种全尺寸车门后角窗的z向固定结构。
【背景技术】
[0002]汽车的后角窗是外观件，随着汽车个性化造型要求，汽车后角窗区域的外观型面日趋复杂，后角窗和车门的面差间隙要求以及密封要求也越来越高，这导致后角窗内部结构复杂化程度增加。同时汽车的左右后角窗是分别装配在车门的左右侧面的，车门上后角窗的z向限位同车门的轮廓之间的偏差较大。而这种偏差是由于车门外板，水平加强筋板累加的结果，这种相对尺寸难以控制在一个较窄的公差带内，这就需要后角窗能够在环境件较大的公差带下仍然能够和外板有良好的贴合性和密封性。目前市面上后角窗的主要结构有两种，一种是后角窗和导轨为分体式设计，后角窗通过U型槽做为角窗z向支撑结构，其外观感知和密封性较差;另一种是角窗的z向支撑布置在车门外板上，这种结构对造型有特殊需求，且角窗成本较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种能适应车门尺寸偏差并能保证车门外板贴合性的全尺寸车门后角窗的z向固定结构。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种全尺寸车门后角窗的z向固定结构，包括后角窗本体和车门外板，所述后角窗本体安装在所述车门外板设置的与其相匹配的安装区域内，其特征在于:所述安装区域具有与后角窗本体底部相配合的作用面，所述作用面上设置有沿水平布置的加强筋板，所述加强筋板与所述后角窗本体之间设置有安装支架，所述安装支架包括固定板、支撑板和将所述固定板、支撑板连接并具有弹性的连接板，所述固定板固定设置在所述加强筋板顶部，所述支撑板设置有限位孔，所述后角窗本体底部设置有与所述限位孔具有过盈量并从所述支撑板背部插入到所述限位孔中的限位凸台，所述限位凸台位于所述支撑板正面的侧部设置有限位凸起。
[0005]进一步地，所述加强筋板通过车门外板自身包边固定在所述安装区域与后角窗本体底部相配合的作用面上。
[0006]优选地，所述固定板设置有点焊孔，所述固定板焊接固定设置在所述加强筋板顶部。
[0007]进一步地，所述固定板和支撑板呈L型设置，所述连接板对应与所述固定板和支撑板通过弧形板过渡连接。
[0008]本实用新型通过安装支架对后角窗本体的安装进行z向固定，并通过后角窗本体底部的限位凸台与安装支架的支撑板上的限位孔配合，使后角窗本体能够适应较大的车门尺寸偏差，并能够保证车门外板的贴合性，确保外观和密封性较好，提高了装车质量稳定性。
【附图说明】
[0009]图1为后角窗在车身上的装配示意图；
[0010]图2为本实用新型中后角窗本体的结构示意图；
[0011]图3为本实用新型中安装支架的结构示意图；
[0012]图4为本实用新型的加强筋板结构示意图；
[0013]图5为本实用新型中车门外板结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0015]参考图1，本实施例的一种全尺寸车门后角窗的z向固定结构，包括后角窗本体I(参考图2)和车门外板4(参考图5)，后角窗本体I是一个带导轨的注塑件，由于导轨通过为一体注塑成型，从而确保了外观感知质量;本实施例的后角窗本体I安装在车门外板4设置的与其相匹配的安装区域内，该安装区域具有与后角窗本体I底部相配合的作用面，该作用面上设置有沿水平布置的加强筋板3(参考图4)，加强筋板3与后角窗本体I之间设置有安装支架2(参考图3)，安装支架2布置在车门里外板之间，它包括固定板21、支撑板22和将固定板21、支撑板22连接并具有弹性的连接板23，固定板21固定设置在加强筋板3顶部，支撑板22设置有限位孔24，后角窗本体I底部设置有与限位孔24具有过盈量并从支撑板22背部插入到限位孔24中的限位凸台11，限位凸台11位于支撑板22正面的侧部设置有限位凸起12，通过限位凸台11与安装支架的支撑板上的限位孔配合，使后角窗本体I能够适应较大的车门尺寸偏差，使得后角窗本体I在不同偏差下始终有较好的z向支撑，并能够保证车门外板的贴合性，确保外观和密封性较好，提高了装车质量稳定性。
[0016]本实施例的加强筋板3通过车门外板4自身包边41固定在安装区域与后角窗本体I底部相配合的作用面上。
[0017]本实施例的固定板21设置有点焊孔25，固定板21焊接固定设置在加强筋板3顶部。
[0018]本实施例的固定板21和支撑板22呈L型设置，连接板23对应与固定板21和支撑板22通过弧形板26过渡连接。
[0019]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种全尺寸车门后角窗的Z向固定结构，包括后角窗本体(I)和车门外板(4)，所述后角窗本体(I)安装在所述车门外板(4)设置的与其相匹配的安装区域内，其特征在于:所述安装区域具有与后角窗本体(I)底部相配合的作用面，所述作用面上设置有沿水平布置的加强筋板(3)，所述加强筋板(3)与所述后角窗本体(I)之间设置有安装支架(2)，所述安装支架(2)包括固定板(21)、支撑板(22)和将所述固定板(21)、支撑板(22)连接并具有弹性的连接板(23)，所述固定板(21)固定设置在所述加强筋板(3)顶部，所述支撑板(22)设置有限位孔(24)，所述后角窗本体(I)底部设置有与所述限位孔(24)具有过盈量并从所述支撑板(22)背部插入到所述限位孔(24)中的限位凸台(11)，所述限位凸台(11)位于所述支撑板(22)正面的侧部设置有限位凸起(12)。2.根据权利要求1所述的全尺寸车门后角窗的z向固定结构，其特征在于:所述加强筋板(3)通过车门外板(4)自身包边(41)固定在所述安装区域与后角窗本体(I)底部相配合的作用面上。3.根据权利要求1或2所述的全尺寸车门后角窗的z向固定结构，其特征在于:所述固定板(21)设置有点焊孔(25)，所述固定板(21)焊接固定设置在所述加强筋板(3)顶部。4.根据权利要求1所述的全尺寸车门后角窗的z向固定结构，其特征在于:所述固定板(21)和支撑板(22)呈L型设置，所述连接板(23)对应与所述固定板(21)和支撑板(22)通过弧形板(26)过渡连接。
【文档编号】B60J1/10GK205573558SQ201620144057
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年2月25日
【发明人】胡翔, 刘兴, 金鑫, 关婧
【申请人】神龙汽车有限公司