一种车门窗框的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门窗框，包括车门内板(2)、车门窗框加强件(1)和车门窗口(3)，所述车门窗框加强件(1)靠近车门窗口(3)的边与所述车门内板(2)对应位置的边点焊焊接；所述车门窗框加强件(1)背离所述车门窗口(3)的边设有折包边，所述折包边与所述车门内板(2)对应位置的边扣合连接。上述车门窗框，车门窗框加强件背离车门窗口的边设置折包边与车门内板上对应位置的边扣合连接，使车门窗框外观的线性度增强，进而提高了车门窗框的美观性；同时焊接工艺焊点数量减少，使得车门窗框总成的焊接精度也得到了改善。
【专利说明】
_种车门窗框
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车门窗框。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车已经逐渐进入各家各户，而汽车的安全性和美观性也日益成为人们关注的焦点。如图1所示，车门窗框是汽车的重要组成部件之一，而现有技术车门窗框加强件I与车门内板2的连接大部分采用点焊焊接的连接结构，上述连接结构，车门窗框外沿的工艺焊点，打开车门后直接可以用肉眼观测到，直接影响车门窗框整体的美观性;同时工艺焊点数量过多，导致焊接精度不容易保证，进而车门窗框总成精度较低。
[0003]综上所述，如何解决车门窗框的美观性差和车门窗框总成精度较低的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种车门窗框，以解决现有技术中车门窗框的美观性差和车门窗框总成精度较低的技术缺陷。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车门窗框，包括车门内板、车门窗框加强件和车门窗口，所述车门窗框加强件靠近车门窗口的边与所述车门内板对应位置的边点焊焊接;所述车门窗框加强件背离所述车门窗口的边设有折包边，所述折包边与所述车门内板对应位置的边扣合连接。
[0006]优选的，所述折包边，包括设置在车门窗框B柱的第一折包边和/或设置在车门窗框上横梁的第二折包边。
[0007]优选的，所述折包边与所述车门内板对应位置的边扣合连接处涂有折边胶层和密封胶层。
[0008]上述技术方案中，本实用新型提供的一种车门窗框，包括车门内板、车门窗框加强件和车门窗口，所述车门窗框加强件靠近车门窗口的边与所述车门内板对应位置的边点焊焊接;所述车门窗框加强件背离所述车门窗口的边设有折包边，所述折包边与所述车门内板对应位置的边扣合连接。与现有技术相比，本实用新型技术方案通过车门窗框加强件背离车门窗口的边设置折包边与车门内板上对应位置的边扣合连接的结构，使车门窗框外观的线性度增强，进而提高了车门窗框的美观性；同时焊接工艺焊点数量减少，使得车门窗框总成的焊接精度也得到了改善。
[0009]鉴于车门窗框总成的焊接精度得到了改善，进一步带来的有益效果还有:提升了车门密封条、玻璃呢槽安装的可靠性，改善了车门的密封性能。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0011]图1是现有技术中车门窗框结构示意图；
[0012]图2是图1的A-A剖示图；
[0013]图3是图1的B-B剖示图；
[0014]图4是本实用新型车门窗框结构示意图；
[0015]图5是图4的C-C剖示图；
[0016]图6是图4的D-D剖示图。
[0017]上图卜6中:
[0018]1-车门窗框加强件、11-车门窗框B柱、111 -第一折包边、112_车门窗框B柱靠近车门窗口的边、12-车门窗框上横梁、121-第二折包边、122-车门窗框上横梁靠近车门窗口的边、2-车门内板、21 -车门内板B柱、211 -车门内板B柱背离车门窗口的边、212-车门内板B柱靠近车门窗口的边、22-车门内板上横梁、221-车门内板上横梁背离车门窗口的边、222-车门内板上横梁靠近车门窗口的边、3-车门窗口。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]本实用新型的核心是提供的一种车门窗框，通过车门窗框加强件背离车门窗口的一边设置折包边与车门内板扣合连接的结构，使车门窗框外观的线性度增强，进而提高了车门窗框的美观性；同时焊接工艺焊点数量减少，使得车门窗框总成的焊接精度也得到了改善。
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0022]如图4所示，本实用新型实施例提供一种车门窗框，包括车门内板2、车门窗框加强件I和车门窗口 3，所述车门窗框加强件I靠近车门窗口 3的边与所述车门内板2对应位置的边点焊焊接;所述车门窗框加强件I背离所述车门窗口 3的边设有折包边，所述折包边与所述车门内板2对应位置的边扣合连接。
[0023]【具体实施方式】，如图5-6所示，车门窗框加强件I背离车门窗口3的边设有折包边，折包边包括车门窗框B柱的第一折包边111和/或车门窗框上横梁的第二折包边121。其中，车门窗框B柱的第一折包边111与车门内板B柱21背离车门窗口 3的边211折包边扣合连接，同时，车门窗框B柱21靠近车门窗口 3的边112与车门内板B柱靠近车门窗口的边212点焊焊接;车门窗框上横梁12的第二折包边121对应车门内板2上横梁22背离车门窗口 3的边221扣合连接，同时，车门窗框上横梁12靠近车门窗口 3的边122与车门内板上横梁22靠近车门窗口 3的边222点焊焊接。
[0024]上述折包边不限于设置在车门窗框B柱和车门窗框横梁上，还可以是本领域技术人员所熟知的其他车门窗框加强件与车门内板连接的位置，比如折包边还可以设置在车门窗框A柱上。
[0025]进一步的技术方案中，上述折包边与所述车门内板2对应位置的边扣合连接处涂有折边胶层和密封胶层。通过折边胶层使得扣合连接更加平顺，紧固更加牢靠;通过密封胶层保证了扣合位置的密封性，以防止雨水等类似液态物质进入腐蚀车门窗框。
[0026]相比与【背景技术】中所介绍内容，本实用新型实施例提供的车门窗框，通过在车门窗框加强件背离车门窗口的边设置折包边与车门内板对应位置的边扣合连接，使车门窗框外观的线性度增强，进而提高了车门窗框的美观性；同时焊接工艺焊点数量减少，使得车门窗框总成的焊接精度也得到了改善。
[0027]以上对本实用新型所提供的车门窗框进行了详细介绍。需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
[0028]还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0029]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种车门窗框，包括车门内板(2)、车门窗框加强件(I)和车门窗口(3)，其特征在于，所述车门窗框加强件(I)靠近车门窗口(3)的边与所述车门内板(2)对应位置的边点焊焊接;所述车门窗框加强件(I)背离所述车门窗口(3)的边设有折包边，所述折包边与所述车门内板(2)对应位置的边扣合连接。2.根据权利要求1所述的车门窗框，其特征在于，所述折包边包括设置在车门窗框B柱的第一折包边(111)和/或设置在车门窗框上横梁的第二折包边(121)。3.根据权利要求1或2任一项所述的车门窗框，其特征在于，所述折包边与所述车门内板(2)对应位置的边扣合连接处涂有折边胶层和密封胶层。
【文档编号】B60J5/04GK205573566SQ201620184177
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月10日
【发明人】王洋, 豆红斌, 黄小蓉, 李绪梁
【申请人】北京长安汽车工程技术研究有限责任公司