一种车辆节能减排智能化油门控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了车辆节能减排智能化油门控制系统，属于车辆机电控制技术领域，包括电控踏板、中央控制模块、油门微动执行器、旋钮式滑动电控器、Y型线束、连接线、软轴，电控踏板固定在驾驶室底板上，旋钮式滑动电控器固定在操作台右侧方，中央控制模块安装在驾驶室控制箱，通过Y型线束将电控踏板与旋钮式滑动电控器并联连接到中央控制模块，中央控制模块通过若干连接线连接到固定于车架上的油门微动执行器，油门微动执行器通过自身的软轴再与发动机油门调节器连接。
【专利说明】
一种车辆节能减排智能化油门控制系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车辆智能化油门控制系统，具体是一种农用机械及工程机械节能减排智能化油门控制系统，属于机电一体化技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，国内农用机械及工程机械的油门控制系统，大多采用踏板踩踏控制油门大小，这种结构虽然在瞬间能够使油门增大，提升动力输出，但是在恶略的工矿下，车辆无法保证平稳操作，则操作人员踩踏油门踏板加油就会忽大忽小，油大则造成燃油本身没有完全燃烧，排放标准超标、增加了油耗，油小则造成工作效率降低，也增加了操作人员的劳动强度。
[0003]现在部分工程车辆采用一种手控式油门，均分若干个档位，这种结构虽然操作方便、稳定，但是由于结构的限制，每个档位之间就会产生台阶式加油，就会出现加油不大则小的现象，无法实现均匀、平缓、平滑的加油方式。
[0004]农用机械及工程机械的工作地点比较偏远，油门控制系统采用单一的踏板式油门或手控式油门，若在工作地油门控制系统出现故障，由于没有备用油门控制系统而无法及时开回维修，甚至需要托运去维修，造成误工误时、增加维修成本。
【实用新型内容】
[0005]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种车辆节能减排智能化油门控制系统，改善了现有油门控制系统单一的控制，以及油门的控制不稳定性，实现了节能减排的目标，降低了维护维修成本，提高了整体工作效率。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种车辆节能减排智能化油门控制系统，包括电控踏板(1)、中央控制模块(4)、油门微动执行器(6)、旋钮式滑动电控器
(2)、Y型线束(3)、连接线(5)、软轴(7);电控踏板(I)通过2颗M8的螺栓固定在驾驶室底板上，输出线通过6芯护套与Y型线束(3)连接到中央控制模块(4)上;旋钮式滑动电控器(2)通过2颗Μ5螺钉固定在操作台右侧方，输出线通过4芯护套与Y型线束(3)连接到中央控制模块
(4)上；中央控制模块(4)通过4颗Μ6的螺栓安装在控制箱内，输出端口通过连接线(5)连接到固定于车架上的油门微动执行器(6)上，油门微动执行器(6)通过软轴(7)再与发动机油门调节器连接。
[0007]进一步，电控踏板(I)与旋钮式滑动电控器(2)通过Y型线束(3)并联连接到中央控制模块(4)。
[0008]优选地，旋钮式滑动电控器(2)采用滑动摩擦阻尼机构。
[0009]工作原理:将软轴安装于油门微动执行器上，油门微动执行器与中央控制模块，中央控制模块与电控踏板和旋钮式滑动电控器同时连接;通电后，中央控制模块输出端口会出现一个5V的电压，通过每次踩踏电控踏板或旋动旋钮式滑动电控器，会给中央控制模块一个输入信号，经过中央控制模块中MCU微控制器的处理，输出端的电压值会在0-5V之间改变，该电压的改变可以控制油门微动执行器的电机转向，可以实现油门微动执行器的电机正反转，最终控制油门软轴的伸长和缩短，有效控制发动机输出功率。
[0010]有益效果是电控踏板与旋钮式滑动电控器中任意一个动作，都可最终驱动油门微动执行器调节油门大小，即电控踏板与旋钮式滑动电控器可交替使用，则克服了只用脚或只用手长期操作一个动作而产生的肌肉长期疲劳现象。电控踏板与旋钮式滑动电控器并联连接到中央控制模块，解决了出车途中电控踏板或旋钮式滑动电控器损坏而无法返回维修的问题，降低了维修、托运等相关成本。油门微动执行器采用步进电机微步局细分技术，进一步提高油门控制的准确度和响应速度；同时采用较短软轴，降低了由于润滑不良而产生的卡滞现象。旋钮式滑动电控器在旋转时，滑动机构设计了一定滑动阻尼，克服了旋转忽快忽慢不稳定现象，解决了油门忽大忽小而导致燃油燃烧不充分，所形成的油耗高、污染重的问题。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构不意图；
[0012]图中:1.电控踏板，2.旋钮式滑动电控器，3.Y型线束，4.中央控制模块，5.连接线.6.油门微动执行器，7.软轴。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]如图1所示，本实用新型的一车辆节能减排智能化油门控制系统，包括电控踏板
(I)、中央控制模块(4)、油门微动执行器(6)、旋钮式滑动电控器(2)、Y型线束(3)、连接线
(5)、软轴(7);电控踏板(I)输出线通过6芯护套与Y型线束(3)连接到中央控制模块(4)上；旋钮式滑动电控器(2)输出线通过4芯护套与Y型线束(3)连接到中央控制模块(4)上；中央控制模块(4)安装在驾驶室内的控制箱上，输出端口通过连接线(5)连接到固定于车架上的油门微动执行器(6)上，油门微动执行器(6)通过软轴(7)再与发动机油门调节器连接。
[0015]操作过程:通电后，中央控制模块(4)输出端口会出现一个5V的电压，通过每次踩踏电控踏板(I)或旋动旋钮式滑动电控器(2)，会给中央控制模块(4) 一个输入信号，经过中央控制模块(4)中MCU微控制器的处理，输出端的电压值会在0-5V之间改变，该电压的改变可以控制油门微动执行器(6)的电机转向，可以实现油门微动执行器(6)的电机正反转，最终控制油门软轴(7)的伸长和缩短，有效控制发动机输出功率。
[0016]优选地，旋钮式滑动电控器(2)采用滑动摩擦阻尼机构;顺时针旋转时，滑动摩擦阻尼逐渐增大，实现车辆加大油门均匀、平稳、精准的效果;逆时针旋转时，滑动摩擦阻尼迅速减小，实现车辆减小油门速度快、排放少、节能减排的效果。
[0017]上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车辆节能减排智能化油门控制系统，包括电控踏板(I)、中央控制模块(4)、油门微动执行器(6)、旋钮式滑动电控器(2)、Y型线束(3)、连接线(5)、软轴(7)，电控踏板(I)与旋钮式滑动电控器(2)通过Y型线束(3)并联连接到中央控制模块(4)上，所述旋钮式滑动电控器(2)固定在操作台右侧方，输出线通过4芯护套与Y型线束(3)连接到中央控制模块(4)上；中央控制模块(4)安装在控制箱内，输出端口通过连接线(5)连接到固定于车架上的油门微动执行器(6)上，油门微动执行器(6)通过软轴(7)与发动机油门调节器连接。2.根据权利要求1的车辆节能减排智能化油门控制系统，其特征在于，所述旋钮式滑动电控器(2)通过2颗Μ5螺钉固定在操作台右侧方；中央控制模块(4)通过4颗Μ6的螺栓安装在控制箱内。
【文档编号】F02D11/10GK205573636SQ201620185663
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】韩方磊, 韩方仅, 杨涛, 韩迪迪
【申请人】徐州鸿方自动化工程有限公司