一种带有充放电保护功能的采用v2h技术的新能源汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车，包括车身、设置在车身上的电动机、电源装置和双向变流装置，所述电源装置中设有蓄电池，该带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车通过无线通讯模块实现了用户对电动汽车的工作状态进行实时监控，提高了电动汽车的可靠性；通过双向变流装置对蓄电池进行双向电流转换，实现电动汽车与建筑间的电能充放电，提高了蓄电池的利用率；其中信号驱动电路中，集成电路通过光耦对放电控制模块的状态进行实时监测，防止误动作；同时通过第二电阻对驱动电流进行限流，对放电控制模块进行驱动保护，进一步提高了新能源汽车的可靠性。
【专利说明】
一种带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车。
【背景技术】
[0002]在现代社会，随着人们对于能源消耗的增大，开始慢慢对新能源进行开发，太阳能作为清洁能源，理所当然得到了一定的开发和利用。不仅如此，由于环境污染的严重，人们开始对于清洁能源的利用也随之增多，电动汽车就是代表。
[0003]在现在的电动汽车领域，都是仅仅局限在给电动汽车充电和使用的简单过程，至于对于电动汽车中的蓄电池的利用远远不够的。而且目前都是采用简单的外部供电的方法，缺少自身发电的功能。
[0004]在本实用新型中，通过V2H技术对蓄电池的利用率进行更大的提升。但是由于在驱动控制新能源汽车的充放电模式时，由于驱动电流的控制不到位，会造成双向变流装置烧坏，而且缺少对充电机构和放电机构的很好监控，降低了新能源的可靠性。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是:为了克服现有技术蓄电池利用率不够和可靠性低的不足，提供一种蓄电池利用率高且可靠性高的带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车，包括车身、设置在车身上的电动机、电源装置和双向变流装置，所述电源装置中设有蓄电池，所述蓄电池与双向变流装置电连接；
[0007]所述车身中设有中央控制装置，所述中央控制装置为PLC，所述双向变流装置和蓄电池均与中央控制装置电连接，所述双向变流装置电连接有信号驱动模块，所述信号驱动模块包括信号驱动电路，所述信号驱动电路包括集成电路、光耦、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第一电池、第二电池、第一稳压二极管、第二稳压二极管和第三稳压二极管，所述集成电路的型号为M57962L，所述集成电路的过流保护输出端与光耦的第一端连接，所述光耦的第二端通过第三电阻与集成电路的15V电源端连接，所述集成电路的驱动信号输入正端与第一电阻连接，所述集成电路的15V电源端通过第一电容和第二电容组成的串联电路接地，所述集成电路的-10 V电源端接地，所述集成电路的15 V电源端与第一电池的正极连接，所述第一电池的负极与第二电池的正极连接，所述第一电池的负极与集成电路的-1OV电源端连接，所述集成电路的集电极电压监测端与第一稳压二极管的阴极连接且通过第一稳压二极管接地，所述集成电路的驱动信号输出端通过第二电阻与第二稳压二极管和第三稳压二极管组成的反串联电路连接，所述第三稳压二极管的阴极分别与第一电容和第二电容连接。
[0008]作为优选，为了保证新能源汽车的智能化，所述中央控制装置包括中央控制系统、与中央控制系统连接的放电控制模块、无线通讯模块、人机交互模块和信息存储模块，所述放电控制模块与蓄电池连接，所述电动机与放电控制模块电连接。
[0009]作为优选，所述电动机为直流电动机。
[0010]作为优选，智能手机作为当今最普遍的通讯工具，为了提高新能源汽车的实用性，所述无线通讯模块电连接有智能通讯终端，所述智能通讯终端为智能手机。
[0011]作为优选，所述无线通讯模块通过WIFI传输无线信号。
[0012]作为优选，为了实现新能源汽车V2H的功能，所述双向变流装置为双向储能变流器。
[0013]作为优选，所述第二稳压二极管的阳极与第三稳压二极管的阴极连接，所述第一稳压二极管、第二稳压二极管和第三稳压二极管的型号均为1N4740。
[0014]作为优选，为了保证信号驱动电路工作的可靠性，所述第一电池的电压为+15V，所述第二电池的电压为-10V。
[0015]本实用新型的有益效果是，该带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车通过无线通讯模块实现了用户对电动汽车的工作状态进行实时监控，提高了电动汽车的可靠性;通过双向变流装置对蓄电池进行双向电流转换，实现电动汽车与建筑间的电能充放电，提高了蓄电池的利用率;其中信号驱动电路中，集成电路通过光耦对放电控制模块的状态进行实时监测，防止误动作；同时通过第二电阻对驱动电流进行限流，对放电控制模块进行驱动保护，进一步提高了新能源汽车的可靠性。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0017]图1是本实用新型的带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型的带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车的系统原理图；
[0019]图3是本实用新型的带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车的信号驱动电路的电路原理图；
[0020]图中:1.车身，2.电动机，3.电源装置，4.双向变流装置，5.蓄电池，6.中央控制系统，8.放电控制模块，9.无线通讯模块，10.人机交互模块，11.信息存储模块，13.智能通讯终端，Ul.集成电路，N1.光耦，Rl.第一电阻，R2.第二电阻，R3.第三电阻，Cl.第一电容，C2.第二电容，BT1.第一电池，BT2.第二电池，Dl.第一稳压二极管，D2.第二稳压二极管，D3.第三稳压二极管。
【具体实施方式】
[0021]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0022]如图1-图3所示，一种带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车，包括车身1、设置在车身I上的电动机2、电源装置3和双向变流装置4，所述电源装置3中设有蓄电池5，所述蓄电池5与双向变流装置4电连接；
[0023 ]所述车身I中设有中央控制装置，所述中央控制装置为PLC，所述双向变流装置4和蓄电池5均与中央控制装置电连接，所述双向变流装置4电连接有信号驱动模块，所述信号驱动模块包括信号驱动电路，所述信号驱动电路包括集成电路U1、光耦N1、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一电容Cl、第二电容C2、第一电池BTl、第二电池BT2、第一稳压二极管Dl、第二稳压二极管D2和第三稳压二极管D3，所述集成电路Ul的型号为M57962L，所述集成电路Ul的过流保护输出端与光耦NI的第一端连接，所述光耦NI的第二端通过第三电阻R3与集成电路Ul的15V电源端连接，所述集成电路Ul的驱动信号输入正端与第一电阻Rl连接，所述集成电路UI的15 V电源端通过第一电容CI和第二电容C2组成的串联电路接地，所述集成电路UI的-10 V电源端接地，所述集成电路UI的15 V电源端与第一电池BTI的正极连接，所述第一电池BTl的负极与第二电池BT2的正极连接，所述第一电池BTl的负极与集成电路Ul的-1OV电源端连接，所述集成电路Ul的集电极电压监测端与第一稳压二极管Dl的阴极连接且通过第一稳压二极管Dl接地，所述集成电路Ul的驱动信号输出端通过第二电阻R2与第二稳压二极管D2和第三稳压二极管D3组成的反串联电路连接，所述第三稳压二极管D3的阴极分别与第一电容Cl和第二电容C2连接。
[0024]作为优选，为了保证新能源汽车的智能化，所述中央控制装置包括中央控制系统
6、与中央控制系统6连接的放电控制模块8、无线通讯模块9、人机交互模块10和信息存储模块11，所述放电控制模块8与蓄电池5连接，所述电动机2与放电控制模块8电连接。
[0025]作为优选，所述电动机2为直流电动机。
[0026]作为优选，智能手机作为当今最普遍的通讯工具，为了提高新能源汽车的实用性，所述无线通讯模块9电连接有智能通讯终端13，所述智能通讯终端13为智能手机。
[0027]作为优选，所述无线通讯模块9通过WIFI传输无线信号。
[0028]作为优选，为了实现新能源汽车V2H的功能，所述双向变流装置4为双向储能变流器。
[0029]作为优选，所述第二稳压二极管D2的阳极与第三稳压二极管D3的阴极连接，所述第一稳压二极管D1、第二稳压二极管D2和第三稳压二极管D3的型号均为1N4740。
[0030]作为优选，为了保证信号驱动电路工作的可靠性，所述第一电池BTl的电压为+15V，所述第二电池BT2的电压为-10V。
[0031]事实上:V2H技术就是电动汽车与住宅之间的供电关系，通过这种技术能够提高对电动汽车蓄电池5的利用率，降低电网的供电压力。
[0032]该带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车的工作原理是:通过双向变流装置4对蓄电池5进行双向电流转换，在谷电时段，则为电动汽车充电，将电动汽车作为储能元件，在峰电时段，则电动汽车通过双向变流装置4向建筑放电，给建筑提供电能，这样不仅避开了电网的用电高低峰，降低了电网的压力，还提高了电动汽车的实用性和对蓄电池5的利用率。通过无线通讯模块9实现了用户对电动汽车的工作状态进行实时监控，提高了电动汽车的可靠性;人机交互模块10和信息存储模块11能够对电动汽车进行实时操控和数据存储，进一步提高了电动汽车的使用性和可靠性。
[0033]该带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车的信号驱动电路，由于，需要对双向变流装置4进行信号驱动控制，保证V2H模式的可靠运行，则需要对双向变流装置4的工作模式进行严格控制和保护。当汽车处于充电或者放电状态时，则为了防止集成电路Ul误驱动放电控制模块8，同时通过光耦NI可以对放电控制模块8的故障进行报警，提高了充放电的可靠性;通过第二电阻R2对驱动电流进行限流，保证了驱动的可靠性，从而能够保证对放电控制模块8的驱动保护，进一步提高了新能源汽车的可靠性。
[0034]与现有技术相比，该带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车通过无线通讯模块9实现了用户对电动汽车的工作状态进行实时监控，提高了电动汽车的可靠性;通过双向变流装置4对蓄电池5进行双向电流转换，实现电动汽车与建筑间的电能充放电，提高了蓄电池5的利用率;其中信号驱动电路中，集成电路Ul通过光耦NI对放电控制模块8的状态进行实时监测，防止误动作；同时通过第二电阻R2对驱动电流进行限流，对放电控制模块8进行驱动保护，进一步提高了新能源汽车的可靠性。
[0035]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车，其特征在于，包括车身(I)、设置在车身(1)上的电动机(2)、电源装置(3)和双向变流装置(4)，所述电源装置(3)中设有蓄电池(5)，所述蓄电池(5)与双向变流装置(4)电连接； 所述车身(1)中设有中央控制装置，所述中央控制装置为PLC，所述双向变流装置(4)和蓄电池(5)均与中央控制装置电连接，所述双向变流装置(4)电连接有信号驱动模块，所述信号驱动模块包括信号驱动电路，所述信号驱动电路包括集成电路(U1)、光耦(NI)、第一电阻(Rl)、第二电阻(R2)、第三电阻(R3)、第一电容(Cl)、第二电容(C2)、第一电池(BTl)、第二电池(BT2)、第一稳压二极管(Dl)、第二稳压二极管(D2)和第三稳压二极管(D3)，所述集成电路(Ul)的型号为M57962L，所述集成电路(Ul)的过流保护输出端与光耦(NI)的第一端连接，所述光耦(NI)的第二端通过第三电阻(R3)与集成电路(Ul)的15V电源端连接，所述集成电路(Ul)的驱动信号输入正端与第一电阻(Rl)连接，所述集成电路(Ul)的15V电源端通过第一电容(Cl)和第二电容(C2)组成的串联电路接地，所述集成电路(Ul)的-1OV电源端接地，所述集成电路(UI)的15 V电源端与第一电池(BTI)的正极连接，所述第一电池(BTI)的负极与第二电池(BT2)的正极连接，所述第一电池(BTl)的负极与集成电路(Ul)的-1OV电源端连接，所述集成电路(Ul)的集电极电压监测端与第一稳压二极管(Dl)的阴极连接且通过第一稳压二极管(Dl)接地，所述集成电路(Ul)的驱动信号输出端通过第二电阻(R2)与第二稳压二极管(D2)和第三稳压二极管(D3)组成的反串联电路连接，所述第三稳压二极管(D3)的阴极分别与第一电容(Cl)和第二电容(C2)连接。2.如权利要求1所述的带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车，其特征在于，所述中央控制装置包括中央控制系统(6)、与中央控制系统(6)连接的放电控制模块(8)、无线通讯模块(9)、人机交互模块(10)和信息存储模块(11)，所述放电控制模块(8)均与蓄电池(5)连接，所述电动机(2)与放电控制模块(8)电连接。3.如权利要求1所述的带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车，其特征在于，所述电动机(2)为直流电动机。4.如权利要求1所述的带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车，其特征在于，所述无线通讯模块(9)电连接有智能通讯终端(13)，所述智能通讯终端(13)为智能手机。5.如权利要求1所述的带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车，其特征在于，所述无线通讯模块(9)通过WIFI传输无线信号。6.如权利要求1所述的带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车，其特征在于，所述双向变流装置(4)为双向储能变流器。7.如权利要求1所述的带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车，其特征在于，所述第二稳压二极管(D2)的阳极与第三稳压二极管(D3)的阴极连接，所述第一稳压二极管(D1)、第二稳压二极管(D2)和第三稳压二极管(D3)的型号均为1N4740。8.如权利要求1所述的带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车，其特征在于，所述第一电池(BTl)的电压为+15V，所述第二电池(BT2)的电压为-10V。
【文档编号】H02J7/00GK205573656SQ201620009105
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年1月6日
【发明人】方晓晓
【申请人】中投建设集团有限公司