一种车用雷达固定装置的制造方法
【专利摘要】一种车用雷达固定装置，包括雷达壳体和卡座，雷达壳体为圆柱形，雷达壳体侧面向外延伸至少两个固定耳，卡座相对应于固定耳设置在汽车保险杠上，卡座包括卡勾和支撑柱，卡勾末端卡扣在固定耳上表面，支撑柱支撑在固定耳下表面；固定耳外壳轴向面上设有通孔，卡座上设有与通孔相对应的卡柱，卡柱顶端设有可以插入通孔的凸台，卡柱顶端与支撑柱顶端等高，卡柱顶端的凸台最高处高于支撑柱顶端最高处但低于卡勾末端；因此整个卡座对雷达即起到固定、减震又起到限位作用。
【专利说明】
一种车用雷达固定装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车电子领域，特别涉及一种车用雷达固定装置。
【背景技术】
[0002]最近几年随着汽车的增加，车用雷达也随着逐年增加，但现有后装改装雷达支架往往用3M胶与保险杠粘贴，3M胶需要对粘着表面进行清洗干燥，对表面要求比较高;其对环境温度要求也比较高，要在15-38°C，若温度过高或者过低粘贴将达不到最好的效果，从而使容易使雷达脱落，因此有必要对其进行改进和发展。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为解决上述技术问题，提供一种车用雷达固定装置，旨在解决目前安装不牢靠等问题。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为:一种车用雷达固定装置，包括雷达壳体和卡座，所述雷达壳体为圆柱形，所述雷达壳体侧面向外延伸至少两个固定耳，所述卡座相对应于固定耳设置在汽车保险杠上，所述卡座包括卡勾和支撑柱，所述卡勾末端卡扣在固定耳上表面，所述支撑柱支撑在固定耳下表面;所述固定耳外壳轴向面上设有通孔，所述卡座上设有与通孔相对应的卡柱，所述卡柱顶端设有可以插入通孔的凸台，所述卡柱顶端与支撑柱顶端等高，所述卡柱顶端的凸台最高处高于支撑柱顶端最高处但低于卡勾末端。
[0005]有益效果是:当将雷达壳体开始安装在卡座上时，因为卡勾末端至支撑柱顶端的垂直距离比固定耳壳体厚度小，先用固定耳下表面置于支撑柱上，旋转雷达壳体使固定耳到卡勾下方，因为塑料具有一定的弹性，此时固定耳上表面开始受卡勾末端挤压，继续旋转雷达壳体，先下压卡柱使卡柱低于支撑柱，固定耳旋转至卡柱上方，当卡柱旋转至通孔位置时，所述卡柱开始复位，卡柱顶端对固定耳起到了支撑作用，所述卡柱顶端的凸台插入通孔，起到了限位作用;从而使得雷达装置固定在汽车保险杠上，且不易松动。
[0006]作为本实用新型的一种优选结构，为了改善雷达安装在卡座上不易滑动且减少汽车震动带来对雷达成像稳定性的影响，所述卡勾末端设有橡胶垫片，卡勾通过橡胶垫片卡扣在固定耳上表面，增加了卡勾与固定耳之间的摩擦力，从而使得雷达壳体不宜滑动，因为橡胶垫片又有很好的减震作用，从而减少了汽车震动对雷达成像的影响。
[0007]作为本实用新型的一种优选结构，为了使雷达更加稳定持久的安装在保险杠上，所述卡座上设有螺栓孔，所述卡座通过螺栓固定在汽车保险杠上;使用螺栓固定，其固定的稳定性不易受温度、保险杠表面等因素影响，使得雷达装置更加稳定的固定在汽车保险杠上。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型实施例中雷达壳体示意图；
[0009]图2为本实用新型实施例中固定在汽车保险杠上的卡座示意图；
[0010]图3为本实用新型实施例中雷达壳体装配在卡座上的示意图。
[0011]标号说明:
[0012]01、固定耳;02、通孔;03、雷达壳体;10、卡座；11、卡勾；
[0013]12、支撑柱;13、卡柱;14、螺栓孔;20、汽车保险杠。
【具体实施方式】
[0014]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0015]请一并参照图1、图2和图3，如图所示可知，本实用新型为一种车用雷达固定装置包括雷达壳体03和卡座10，所述雷达壳体03为圆柱形，所述雷达壳体03侧面向外延伸至少两个固定耳01，所述固定耳01外壳轴向面上设有通孔02;所述卡座10相对应于固定耳01设置在汽车保险杠20上，所述卡座10包括卡勾11、支撑柱12、通孔02和相对应的卡柱13，卡柱13顶端沿圆柱轴向设有凸台，所述卡柱13与卡座10之间设有弹簧，所述卡柱13顶端凸台最高处高于支撑柱12最高处，其垂直距离0.3厘米;但低于卡勾11，其垂直距离为0.2厘米;所述卡柱13顶端与支撑柱12等高;所述卡勾11末端至支撑柱12顶端的垂直距离为0.5厘米，固定耳01壳体厚度为0.6厘米，所述卡勾11末端通过橡胶垫片卡扣在固定耳01上表面，所述支撑柱12支撑在固定耳01下表面;所述卡座10上设有螺栓孔14，所述卡座10通过螺栓固定在汽车保险杠20上;使用螺栓固定，其固定的稳定性不易受温度、保险杠表面等因素影响，使得雷达装置更加稳定的固定在汽车保险杠20上。
[0016]当将雷达壳体03开始安装在卡座10上时，先用固定耳01下表面置于支撑柱12上，旋转雷达壳体03使固定耳01到卡勾11下方，因为卡勾11末端至支撑柱12顶端的垂直距离比固定耳01壳体厚度小0.1厘米，此时固定耳01上表面开始受卡勾11末端挤压，继续旋转雷达壳体03，下压卡柱13使卡柱13低于支撑柱12，固定耳01顺利旋转至卡柱13上方，当卡勾11末端通过橡胶垫片完全扣在固定耳01上，支撑柱12完全支持在固定耳01下方，此时卡柱13旋转至通孔02位置，所述卡柱13开始复位，卡柱13顶端起到了支持作用，卡柱13顶端的凸台插入通孔02，起到了限位作用；因此整个卡座10对雷达即起到固定、减震又起到限位作用。
[0017]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种车用雷达固定装置，其特征在于:包括雷达壳体和卡座，所述雷达壳体为圆柱形，所述雷达壳体侧面向外延伸至少两个固定耳，所述卡座相对应于固定耳设置在汽车保险杠上，所述卡座包括卡勾和支撑柱，所述卡勾末端卡扣在固定耳上表面，所述支撑柱支撑在固定耳下表面； 所述固定耳外壳轴向面上设有通孔，所述卡座上设有与通孔相对应的卡柱，所述卡柱顶端设有可以插入通孔的凸台，所述卡柱顶端与支撑柱顶端等高，所述卡柱顶端的凸台最高处高于支撑柱顶端最高处但低于卡勾末端。2.根据权利要求1所述的车用雷达固定装置，其特征在于:所述卡勾末端设有橡胶垫片。3.根据权利要求1所述的车用雷达固定装置，其特征在于:所述卡座上设有螺栓孔，所述卡座通过螺栓固定在汽车保险杠上。4.根据权利要求1所述的车用雷达固定装置，其特征在于:所述卡柱通过弹簧设置在卡座上。
【文档编号】G01S7/00GK205573863SQ201620426380
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】林弟, 刘心文, 陈文强, 张贵贵, 李伟宾
【申请人】福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司