一种前格栅与前保险杠连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种前格栅与前保险杠连接结构，包括前格栅本体和前保险杠本体，所述前格栅本体上设有卡接件，所述卡接件的下部设有卡脚；所述前保险杠本体的上部设有向后弯折的第一翻边，所述第一翻边的末端设有向上弯折的第二翻边，所述第二翻边的末端设有向前弯折的第三翻边，所述第一翻边与所述第二翻边的连接处设有卡接孔，所述卡脚卡设在所述卡接孔内，所述卡接件的上部与所述第三翻边相抵，所述卡接件的两侧部与所述第二翻边相抵。本实用新型的前格栅与前保险杠连接结构，解决了前格栅固定薄弱，以及前格栅定位不够准确，引起松动的问题；提高了安装固定效率、外观质感、零件匹配性和整车舒适性；也保证了更高的安装牢固和安装强度。
【专利说明】
一种前格栅与前保险杠连接结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及连接结构，特别涉及一种前格栅与前保险杠连接结构。
【背景技术】
[0002]目前，格栅与前保险杠之间通过卡接固定，一般采用前后装配方式或者上下装配方式。采用前后装配方式，由于前格栅型面变形，及其对应前保险杠翻边下沉变形，造成前格栅卡接不到位，一方面导致装配难，返修率高，零件报废率高，另一方面导致前格栅与前保险杠间隙和面差较大，且不均匀，严重影响感知质量，车辆行驶后期易出现格栅松动等售后问题。而采用上下装配方式，对格栅卡角强度要求严格，格栅卡角强度太强，则装配难，装配工时长，格栅卡角强度较弱，则卡接固定易松脱，不能够有效控制前格栅与前保险杠的匹配段差、间隙等。另一方面由于与前格栅配合前保险杠翻边易下沉变形，上下装配方式加剧此变形，而前格栅上部与车身搭接安装点将整个格栅上拉，造成前格栅与前保险杠间隙和段差较大，且不均匀，严重影响感知质量。
【发明内容】
[0003]本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供了一种前格栅与前保险杠连接结构，解决了前格栅固定薄弱，容易上翘，以及前格栅定位不够准确，引起松动的问题;提高了安装固定效率、外观质感、零件匹配性和整车舒适性；也保证了更高的安装牢固和安装强度。
[0004]本实用新型一种前格栅与前保险杠连接结构的技术方案是:
[0005]—种前格栅与前保险杠连接结构，包括前格栅本体和前保险杠本体，所述前格栅本体上设有卡接件，所述卡接件的下部设有卡脚;所述前保险杠本体的上部设有向后弯折的第一翻边，所述第一翻边的末端设有向上弯折的第二翻边，所述第二翻边的末端设有向前弯折的第三翻边，所述第一翻边与所述第二翻边的连接处设有卡接孔，所述卡脚卡设在所述卡接孔内，所述卡接件的上部与所述第三翻边相抵，所述卡接件的两侧部与所述第二翻边相抵。
[0006]本实用新型一种前格栅与前保险杠连接结构的技术方案还可以是:
[0007]所述卡接件的上部设有第一固定板，所述第一固定板的后部设有向前水平凹进而形成的第一定位平台，所述第一定位平台的顶面与所述第三翻边的底面相抵。
[0008]所述第一固定板至少为三个，所述第一固定板等间距设置在所述卡接件上。
[0009]所述卡接件的两侧部均设有向后延伸的第二定位平台，所述第二定位平台的后侧面与所述第二翻边的前侧面相抵。
[0010]所述卡接件包括设置在所述前格栅本体中部的第一卡接件和设置在所述前格栅本体两侧部的第二卡接件，所述第二卡接件的宽度大于所述第一卡接件的宽度;所述第二卡接件卡脚的高度大于所述第一卡接件卡脚的高度;所述第二卡接件卡脚与所述第二卡接件前部之间的距离大于所述第一卡接件卡脚与所述第一卡接件前部之间的距离。
[0011]所述第一翻边的下部设有支撑筋。
[0012]所述卡接孔两侧设有前保险杠变形缺口，所述前保险杠变形缺口上设有填料片。
[0013]本实用新型的一种前格栅与前保险杠连接结构，包括前格栅本体和前保险杠本体，所述前格栅本体上设有卡接件，所述卡接件的下部设有卡脚;所述前保险杠本体的上部设有向后弯折的第一翻边，所述第一翻边的末端设有向上弯折的第二翻边，所述第二翻边的末端设有向前弯折的第三翻边，所述第一翻边与所述第二翻边的连接处设有卡接孔，所述卡脚卡设在所述卡接孔内，所述卡接件的上部与所述第三翻边相抵，所述卡接件的两侧部与所述第二翻边相抵。与现有技术相比，本实用新型的前格栅与前保险杠连接结构，通过卡接件的上部与第三翻边相抵，完成前保险杠本体上下方向上的定位;通过卡接件的两侧部与第二翻边相抵，完成前保险杠本体前后方向上的定位;再通过卡脚与卡接孔的卡接，将前格栅本体与前保险杠本体固定连接。这样，将前格栅本体的定位和固定都集中在卡接件上，提高了安装固定的牢靠性，解决了前格栅本体定位不够准确，引起松动的问题，也提高了整车的舒适性。同时，也加强了卡接件的结构强度，解决了前格栅本体固定薄弱，容易上翘的问题，使得零件匹配性更高，外观质量更好。
【附图说明】
[0014]图1本实用新型一种前格栅与前保险杠连接结构的卡接与上下方向定位示意图；
[0015]图2本实用新型一种前格栅与前保险杠连接结构的前后方向定位示意图；
[0016]图3本实用新型一种前格栅与前保险杠连接结构的卡接件结构示意图；
[0017]图4本实用新型一种前格栅与前保险杠连接结构的前保险杠本体结构示意图；
[0018]图号说明
[0019]I…前格栅本体2…前保险杠本体3…卡接件4…第一翻边5…第二翻边6...第三翻边7...卡脚8…第一固定板9…第一定位平台10…第二定位平台11…支撑筋12…前格栅外板
【具体实施方式】
[0020]下面结合具体实施例和附图对本实用新型的一种前格栅与前保险杠连接结构进行进一步说明，其中，以附图1中所展的方向为文中所述的前后左右方向，并在附图1-4中以此方向为准进行描述。
[0021]如图1-4所示，一种前格栅与前保险杠连接结构，包括前格栅本体I和前保险杠本体2，所述前格栅本体I上设有卡接件3，所述卡接件3的下部设有卡脚7;所述前保险杠本体2的上部设有向后弯折的第一翻边4，所述第一翻边4的末端设有向上弯折的第二翻边5，所述第二翻边5的末端设有向前弯折的第三翻边6，所述第一翻边4与所述第二翻边5的连接处设有卡接孔，所述卡脚7卡设在所述卡接孔内，所述卡接件3的上部与所述第三翻边6相抵，所述卡接件3的两侧部与所述第二翻边5相抵。与现有技术相比，本实用新型的前格栅与前保险杠连接结构，通过卡接件3的上部与第三翻边6相抵，完成前保险杠本体2上下方向上的定位;通过卡接件3的两侧部与第二翻边5相抵，完成前保险杠本体2前后方向上的定位;再通过卡脚7与卡接孔的卡接，将前格栅本体I与前保险杠本体2固定连接。这样，将前格栅本体I的定位和固定都集中在卡接件3上，提高了安装固定的牢靠性，解决了前格栅本体I定位不够准确，引起松动的问题，也提高了整车的舒适性。同时，也加强了卡接件3的结构强度，解决了前格栅本体I固定薄弱，容易上翘的问题，使得零件匹配性更高，外观质量更好。同时，在前格栅本体I的外侧设置了前格栅外板12，将前格栅本体I与前保险杠本体2的连接处覆盖和隐藏起来，也进一步提高了外观质量。
[0022]参见附图1-4，本实用新型的一种前格栅与前保险杠连接结构在上述技术方案的基础上，可以是:所述卡接件3的上部设有第一固定板8，所述第一固定板8的后部设有向前水平凹进而形成的第一定位平台9，所述第一定位平台9的顶面与所述第三翻边6的底面相抵。这样，第一定位平台9不仅可以对前保险杠本体2起到上下方向上的定位作用，还能够对前保险杠本体2起到向上支撑的作用，在定位的同时也保证了安装强度。进一步优选的技术方案可以是:所述第一固定板8至少为三个，第一固定板8等间距设置在所述卡接件3上。这样，多个第一固定板8的设置不仅可以起到前保险杠本体2起到准确定位的作用，同时，还能够对前保险杠本体2起到向上支撑的作用，安装牢固、安装强度高。进一步优选的技术方案可以是:所述卡接件3的两侧部均设有向后延伸的第二定位平台10，所述第二定位平台10的后侧面与所述第二翻边5的前侧面相抵。这样，第二定位平台10的后侧面与第二翻边5的前侧面相抵可以对前保险杠本体2起到前后方向上的定位作用。而且，通过第二定位平台10的后侧面与第二翻边5的前侧面之间面与面的定位，使得对前保险杠本体2的定位更加准确。
[0023]参见附图1-4，本实用新型的一种前格栅与前保险杠连接结构在上述技术方案的基础上，可以是:所述卡接件3包括设置在所述前格栅本体I中部的第一卡接件3和设置在所述前格栅本体I两侧部的第二卡接件3，所述第二卡接件3的宽度大于所述第一卡接件3的宽度;所述第二卡接件3卡脚7的高度大于所述第一卡接件3卡脚7的高度;所述第二卡接件3卡脚7与所述第二卡接件3前部之间的距离大于所述第一卡接件3卡脚7与所述第一卡接件3前部之间的距离。现有技术中，由于第一翻边4过长，其旋转变形导致前保险杠本体2与前格栅本体I之间形成V型间隙，随着时间延长间隙越来越大;前格栅型面微扭曲，导致两端卡脚7与前保险杠本体2的配合不能卡到根部，增大前保险杠本体2与前格栅本体I在两侧的间隙。而通过将位于两侧的第二卡接件3的相关尺寸相对于第一卡接件3进行调整，使得位于两侧部的第二卡体的卡脚7能够顺利卡入到根部，避免了前格栅本体I两侧部的松动问题，提高了整车的舒适性。
[0024]参见附图1-4，本实用新型的一种前格栅与前保险杠连接结构在上述技术方案的基础上，可以是:所述第一翻边4的下部设有支撑筋11。这样，增加支撑筋11，有效阻止第一翻边4的下沉。同时，也减小了前格栅本体I与前保险杠本体2之间的安装间隙，保证了安装间隙均匀。
[0025]参见附图1-4，本实用新型的一种前格栅与前保险杠连接结构在上述技术方案的基础上，可以是:所述卡接孔两侧设有前保险杠变形缺口，所述前保险杠变形缺口上设有填料片。由于在卡脚7卡入卡接孔时，前保险杠本体2会受力引起变形，而前保险杠变形缺口预留了前保险杠本体2的变形空间，使前保险杠本体2能够有一定的变形空间。而前保险杠变形缺口上设置填料片，填料片为薄片结构，薄片结构不会影响前保险杠本体2的变形，即保证了前保险杠本体2的一定变形量，又增加前保险杠本体2的强度。
[0026]上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所做出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种前格栅与前保险杠连接结构，其特征在于:包括前格栅本体和前保险杠本体，所述前格栅本体上设有卡接件，所述卡接件的下部设有卡脚;所述前保险杠本体的上部设有向后弯折的第一翻边，所述第一翻边的末端设有向上弯折的第二翻边，所述第二翻边的末端设有向前弯折的第三翻边，所述第一翻边与所述第二翻边的连接处设有卡接孔，所述卡脚卡设在所述卡接孔内，所述卡接件的上部与所述第三翻边相抵，所述卡接件的两侧部与所述第二翻边相抵。2.根据权利要求1所述的一种前格栅与前保险杠连接结构，其特征在于:所述卡接件的上部设有第一固定板，所述第一固定板的后部设有向前水平凹进而形成的第一定位平台，所述第一定位平台的顶面与所述第三翻边的底面相抵。3.根据权利要求2所述的一种前格栅与前保险杠连接结构，其特征在于:所述第一固定板至少为三个，所述第一固定板等间距设置在所述卡接件上。4.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的一种前格栅与前保险杠连接结构，其特征在于:所述卡接件的两侧部均设有向后延伸的第二定位平台，所述第二定位平台的后侧面与所述第二翻边的前侧面相抵。5.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的一种前格栅与前保险杠连接结构，其特征在于:所述卡接件包括设置在所述前格栅本体中部的第一卡接件和设置在所述前格栅本体两侧部的第二卡接件，所述第二卡接件的宽度大于所述第一卡接件的宽度;所述第二卡接件卡脚的高度大于所述第一卡接件卡脚的高度;所述第二卡接件卡脚与所述第二卡接件前部之间的距离大于所述第一卡接件卡脚与所述第一卡接件前部之间的距离。6.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的一种前格栅与前保险杠连接结构，其特征在于:所述第一翻边的下部设有支撑筋。7.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的一种前格栅与前保险杠连接结构，其特征在于:所述卡接孔两侧设有前保险杠变形缺口，所述前保险杠变形缺口上设有填料片。
【文档编号】B60R19/52GK205573865SQ201620267487
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】杨娟, 陈晓玲, 潘杰花
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司