新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构，包括左悬置、左悬置支架、后悬置、后悬置支架、前悬置和前悬置支架，左悬置支架、后悬置支架和前悬置支架设置在车底板上，分别位于车底板的靠左侧、靠后侧、靠前侧位置，左悬置设置在电机减速器总成的电机部分左侧，后悬置、前悬置分别设置在电机减速器总成加速器部分的后侧、前侧，电机减速器总成通过左悬置、后悬置、前悬置与固定在车底板上的左悬置支架、后悬置支架、前悬置支架的连接最终固定在车底板上。悬置为三点布置，三个悬置通过螺栓分装在电机减速器总成上，最后通过螺栓、螺母将悬置和悬置支架连接紧固，可以起到有效减震、装配牢靠、维修方便的效果。
【专利说明】
新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电机和减速器安装结构，具体涉及一种新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构。
【背景技术】
[0002]汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。目前，新能源电动汽车电机和减速器固定都在一定程度上存在减震效果差，久而久之固定就不牢靠，目前的固定方式维修也不便捷。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构，固定效果好，减震效果好，维修方便。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构，包括左悬置、左悬置支架、后悬置、后悬置支架、前悬置和前悬置支架，左悬置支架、后悬置支架和前悬置支架设置在车底板上，分别位于车底板的靠左侧、靠后侧、靠前侧位置，左悬置设置在电机减速器总成的电机部分左侧，后悬置、前悬置分别设置在电机减速器总成加速器部分的后侧、前侧，电机减速器总成通过左悬置、后悬置、前悬置与固定在车底板上的左悬置支架、后悬置支架、前悬置支架的连接最终固定在车底板上。
[0005]所述的左悬置、后悬置、前悬置均通过螺栓分别与左悬置支架、后悬置支架、前悬置支架连接。
[0006]所述的左悬置、后悬置、前悬置采用橡胶衬套。
[0007]本实用新型的有益效果是:悬置为三点布置，分别为左悬置与左悬置支架、前悬置与前悬置支架、后悬置与后悬置支架，三个悬置通过螺栓分装在电机减速器总成上，最后通过螺栓、螺母将悬置和悬置支架连接紧固，可以起到有效减震、装配牢靠、维修方便的效果。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型与电机减速器总成连接结构示意图；
[0009]图2为本实用新型与车底板连接结构示意图；
[0010]图3为左悬置与左悬置支架连接结构示意图；
[0011 ]图4为后悬置与后悬置支架连接结构示意图；
[0012]图5为前悬置与前悬置支架连接结构示意图；
[0013]图中:1、左悬置，11、左悬置支架，2、后悬置，21、后悬置支架，3、前悬置，31、前悬置支架，4、电机减速器总成，5、车底板。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0015]如图1所示，本新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构，包括左悬置1、左悬置支架11、后悬置2、后悬置支架21、前悬置3和前悬置支架31，如图2所示左悬置支架11、后悬置支架21和前悬置支架31设置在车底板5上，分别位于车底板5的靠左侧、靠后侧、靠前侧位置，左悬置I设置在电机减速器总成4的电机部分左侧，后悬置2、前悬置3分别设置在电机减速器总成4加速器部分的后侧、前侧，电机减速器总成4通过左悬置1、后悬置2、前悬置3与固定在车底板5上的左悬置支架11、后悬置支架21、前悬置支架31的连接最终固定在车底板5上；如图3至图5所示，左悬置1、后悬置2、前悬置3均通过螺栓分别与左悬置支架11、后悬置支架21、前悬置支架31连接;左悬置1、后悬置2、前悬置3采用橡胶衬套。
[0016]悬置在车底板5上为三点布置，分别为左悬置I与左悬置支架11、前悬置3与前悬置支架31、后悬置2与后悬置支架21，三个悬置通过螺栓分装在电机减速器总成4上，最后通过螺栓、螺母将悬置和悬置支架连接紧固，可以起到有效减震、装配牢靠、维修方便的效果。
【主权项】
1.一种新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构，其特征在于，包括左悬置(I)、左悬置支架(11)、后悬置(2)、后悬置支架(21)、前悬置(3)和前悬置支架(31)，左悬置支架(11)、后悬置支架(21)和前悬置支架(31)设置在车底板(5)上，分别位于车底板(5)的靠左侦U、靠后侧、靠前侧位置，左悬置(I)设置在电机减速器总成(4)的电机部分左侧，后悬置(2)、前悬置(3)分别设置在电机减速器总成(4)加速器部分的后侧、前侧，电机减速器总成(4)通过左悬置(I)、后悬置(2)、前悬置(3)与固定在车底板(5)上的左悬置支架(11)、后悬置支架(21)、前悬置支架(31)的连接最终固定在车底板(5)上。2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构，其特征在于，所述的左悬置(1)、后悬置(2)、前悬置(3)均通过螺栓分别与左悬置支架(11)、后悬置支架(21)、前悬置支架(31)连接。3.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车电机和减速器的悬置安装结构，其特征在于，所述的左悬置(I)、后悬置(2)、前悬置(3)采用橡胶衬套。
【文档编号】B60K17/06GK205588964SQ201620327077
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月19日
【发明人】王华伟
【申请人】江苏淮海车辆配件有限公司