双耳楔形线夹的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及高速电气化铁路零部件的技术领域，具体涉及一种双耳楔形线夹，包括线夹本体以及与线夹本体成一体结构的双耳，线夹本体的内部设有楔子，双耳的中部设置销钉，双耳与线夹本体过渡部分的外侧设有弧面加强筋，弧面加强筋的坡度为10?15度，线夹本体右侧开口处的外侧设有凸台，凸台的两侧呈圆弧状，凸台的宽度为5?15mm，所述线夹本体、双耳、弧面加强筋以及凸台呈一体式结构；本实用新型结构新颖，不易开裂，抗拉能力较强，使用寿命提高了两倍，在抗拉能力增加了1.5倍左右的情况下，成本的增加额度却小于百分之十。
【专利说明】
双耳楔形线夹
技术领域
[0001]本实用新型涉及高速电气化铁路零部件的技术领域，具体涉及一种双耳楔形线夹。
【背景技术】
[0002]双耳楔形线夹适用于电气化铁道接触网系统中以金属绞线作为承力索、横向承力索、上下部定位绳及补偿绳等的终端与耳形零件的连接。
[0003]申请日为2014年11月26日，申请号为201420718698.6的专利公开了一种模锻承力索双耳楔形线夹，在双耳和楔腔的连接处外部和楔腔下部分别制有加强筋，在一定程度上增加了线夹的整体力学强度，但是相关加强筋的形状、角度以及宽度没有最适范围，起不到最佳的效果。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述技术问题中的不足，本实用新型的目的在于:提供一种双耳楔形线夹，结构新颖，提高了抗拉能力。
[0005]本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为:
[0006]所述双耳楔形线夹，包括线夹本体以及与线夹本体成一体结构的双耳，线夹本体的内部设有楔子，双耳的中部设置销钉，双耳与线夹本体过渡部分的外侧设有弧面加强筋，弧面加强筋的坡度为10-15度，线夹本体右侧开口处的外侧设有凸台，凸台的两侧呈圆弧状，中部呈平面状，凸台的宽度为5-15mm，所述线夹本体、双耳、弧面加强筋以及凸台呈一体式结构。
[0007]进一步优选，线夹本体、双耳、弧面加强筋以及凸台采用30CrNiSiV合金制成。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0009]本实用新型结构新颖，不易开裂，抗拉能力较强，使用寿命提高了两倍，在抗拉能力增加了1.5倍左右的情况下，成本的增加额度却小于百分之十。
【附图说明】
[00?0]图1本实用新型结构不意图；
[0011]图2本实用新型结构的俯视图。
[0012]图中:1、双耳;2、弧面加强筋;3、楔子;4、凸台；5、线夹本体;6、销钉。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型实施例做进一步描述:
[0014]实施例1
[0015]如图1-2所示，本实用新型所述双耳楔形线夹，包括线夹本体5以及与线夹本体5成一体结构的双耳I，线夹本体5的内部设有楔子3，双耳I的中部设置销钉6，双耳I与线夹本体5过渡部分的外侧设有弧面加强筋2，弧面加强筋2的坡度为5-15度，线夹本体5右侧开口处的外侧设有凸台4，凸台4的两侧呈圆弧状，凸台4的宽度为5-15mm，所述线夹本体5、双耳1、弧面加强筋2以及凸台4呈一体式结构。
[0016]实施例2
[0017]在实施例1的基础上，线夹本体5、双耳1、弧面加强筋2以及凸台4采用30CrNiSiV合金钢制成。
[0018]采用ZG270-500，按铁道行业标准:最大破坏荷重不小于52.8KN，结构改变并采用30CrNiSiV合金钢后，最大破坏荷重达到80.93KN而零件不被破坏(因试验单位的试验设备所限，只能拉到80.93KN)，成本的增加额度却小于百分之十。
【主权项】
1.一种双耳楔形线夹，包括线夹本体(5)以及与线夹本体(5)成一体结构的双耳(I)，线夹本体(5)的内部设有楔子(3)，双耳(I)的中部设置销钉(6)，其特征在于，双耳(I)与线夹本体(5)过渡部分的外侧设有弧面加强筋(2)，弧面加强筋(2)的坡度为10-15度，线夹本体(5)右侧开口处的外侧设有凸台(4)，凸台(4)的两侧呈圆弧状，凸台(4)的宽度为5-15mm，所述线夹本体(5)、双耳(1)、弧面加强筋(2)以及凸台(4)呈一体式结构。2.根据权利要求1所述的双耳楔形线夹，其特征在于，线夹本体(5)、双耳(I)、弧面加强筋(2)以及凸台(4)采用30CrNiSiV合金制成。
【文档编号】B60M1/24GK205589015SQ201620437825
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月12日
【发明人】胡旭辉, 高同亮, 李荣明, 亓加燕
【申请人】山东齐林电力设备股份有限公司