汽车座椅用的稳固型背架管的制作方法

文档序号:10902381阅读:572来源:国知局
汽车座椅用的稳固型背架管的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车座椅用的稳固型背架管,包括有主体管件、抗氧化层、碳纤维保护层以及缓冲层;该主体管件为铁材质,主体管件的外壁凹设有多个盲孔,该多个盲孔均匀排布;该抗氧化层完全覆盖于主体管件的内壁;该碳纤维保护层覆盖于主体管件的外表面,碳纤维保护层部分嵌入多个盲孔中;该缓冲层覆盖于碳纤维保护层的外表面。藉此,通过在主体管件的外壁凹设有多个盲孔,利用碳纤维保护层部分嵌入多个盲孔中,使得碳纤维保护层与主体管件结合牢固,使得产品的整体结构强度有效增强,不容易折弯变形,具有缓冲、耐磨、防锈、抗氧化等优点,产品更加耐用,使用性能更佳,且可与外部稳固安装连接,非常适用于汽车座椅。
【专利说明】
汽车座椅用的稳固型背架管
技术领域
[0001]本实用新型涉及五金管件领域技术,尤其是指一种汽车座椅用的稳固型背架管。 【背景技术】
[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅;按功能可分为固定式、可卸式、调节式;按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能,从最早的固定式座椅,一直发展到多功能的动力调节座椅,有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅,直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅,如儿童座椅和赛车座椅等。
[0003]汽车座椅通常需要使用到背架管,然而,目前使用在汽车座椅上的背架管均为普通的铁管结构,其结构和材料单一,容易折弯变形,强度不足,稳固性不好。因此,有必要对目前的汽车座椅背架管进行改进。【实用新型内容】
[0004]有鉴于此,本实用新型针对现有技术存在之缺失,其主要目的是提供一种汽车座椅用的稳固型背架管,其汽车座椅背架管存在结构和材料单一、容易折弯变形、强度不足、 稳固性不好等问题。
[0005]为实现上述目的,本实用新型采用如下之技术方案:
[0006]—种汽车座椅用的稳固型背架管,包括有主体管件、抗氧化层、碳纤维保护层以及缓冲层;该主体管件为铁材质,主体管件的外壁凹设有多个盲孔,该多个盲孔均匀排布;该抗氧化层完全覆盖于主体管件的内壁;该碳纤维保护层覆盖于主体管件的外表面,碳纤维保护层部分嵌入多个盲孔中;该缓冲层覆盖于碳纤维保护层的外表面。
[0007]作为一种优选方案,所述主体管件包括有依次一体成型折弯连接的第一竖直部、 横向部、倾斜部和第二竖直部,第一竖直部和第二竖直部彼此平行设置,第一竖直部的端部和第二竖直部的端部均具有插接孔。
[0008]作为一种优选方案,所述第一竖直部的下端侧面和第二竖直部的下端侧面均设置有固定孔,该固定孔露出缓冲层的外表面。
[0009]作为一种优选方案,所述横向部上冲压形成有凹位。
[0010]本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果,具体而言,由上述技术方案可知:
[0011]通过在主体管件的外壁凹设有多个盲孔,利用碳纤维保护层部分嵌入多个盲孔中,使得碳纤维保护层与主体管件结合牢固,产品的整体结构强度有效增强,不容易折弯变形,具有缓冲、耐磨、防锈、抗氧化等优点,产品更加耐用,使用性能更佳,且可与外部稳固安装连接,非常适用于汽车座椅。
[0012]为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效,下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。【附图说明】
[0013]图1是本实用新型之较佳实施例中主体管件的立体示意图(图中未示盲孔);
[0014]图2是本实用新型之较佳实施例中主体管件另一角度的立体示意图;
[0015]图3是本实用新型之较佳实施例的截面图。
[0016]附图标识说明:[〇〇17] 10、主体管件11、第一竖直部
[0018]12、横向部13、倾斜部
[0019]14、第二竖直部101、盲孔
[0020]102、插接孔103、固定孔[〇〇21]104、凹位20、抗氧化层
[0022]30、碳纤维保护层40、缓冲层。【具体实施方式】
[0023]请参照图1至图3所示,其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构,包括有主体管件10、抗氧化层20、碳纤维保护层30以及缓冲层40。[〇〇24]该主体管件10为铁材质,主体管件10的外壁凹设有多个盲孔101,该多个盲孔101 均匀排布。在本实施例中,所述主体管件10包括有依次一体成型折弯连接的第一竖直部11、 横向部12、倾斜部13和第二竖直部14,第一竖直部11和第二竖直部14彼此平行设置,第一竖直部11的端部和第二竖直部14的端部均具有插接孔102。[〇〇25]该抗氧化层20完全覆盖于主体管件10的内壁;该碳纤维保护层30覆盖于主体管件 10的外表面,碳纤维保护层30部分嵌入多个盲孔101中;该缓冲层40覆盖于碳纤维保护层30 的外表面。
[0026]以及,所述第一竖直部11的下端侧面和第二竖直部14的下端侧面均设置有固定孔 103,该固定孔103露出缓冲层40的外表面。并且,所述横向部12上冲压形成有凹位104,以便与外部定位安装。[〇〇27]制作时,首先对铁带进行抗氧化处理,使得在铁带上形成抗氧化层20,接着,对铁带进行冷乳,从而形成主体管件10,接着,在主体管件10外缠绕碳纤维布,并使得碳纤维布加热固化而形成有碳纤维保护层30,然后,在碳纤维保护层30设置缓冲层40即可。
[0028]本实用新型的设计重点在于:通过在主体管件的外壁凹设有多个盲孔,利用碳纤维保护层部分嵌入多个盲孔中,使得碳纤维保护层与主体管件结合牢固,产品的整体结构强度有效增强,不容易折弯变形,具有缓冲、耐磨、防锈、抗氧化等优点,产品更加耐用,使用性能更佳,且可与外部稳固安装连接,非常适用于汽车座椅。
[0029]以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型的技术范围作任何限制,故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种汽车座椅用的稳固型背架管,其特征在于:包括有主体管件、抗氧化层、碳纤维 保护层以及缓冲层;该主体管件为铁材质,主体管件的外壁凹设有多个盲孔,该多个盲孔均 匀排布;该抗氧化层完全覆盖于主体管件的内壁;该碳纤维保护层覆盖于主体管件的外表 面,碳纤维保护层部分嵌入多个盲孔中;该缓冲层覆盖于碳纤维保护层的外表面。2.根据权利要求1所述的汽车座椅用的稳固型背架管,其特征在于:所述主体管件包括 有依次一体成型折弯连接的第一竖直部、横向部、倾斜部和第二竖直部,第一竖直部和第二 竖直部彼此平行设置,第一竖直部的端部和第二竖直部的端部均具有插接孔。3.根据权利要求2所述的汽车座椅用的稳固型背架管,其特征在于:所述第一竖直部的 下端侧面和第二竖直部的下端侧面均设置有固定孔,该固定孔露出缓冲层的外表面。4.根据权利要求2所述的汽车座椅用的稳固型背架管,其特征在于:所述横向部上冲压 形成有凹位。
【文档编号】B60N2/68GK205589035SQ201620322067
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】詹永财, 董中磊, 栗红柱
【申请人】东莞璋泰五金制品有限公司
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