汽车高低位制动灯失效报警装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车高低位制动灯失效报警装置，包括制动开关、控制单元、报警器、制动灯及继电器，制动开关、控制单元、制动灯和继电器串联连接，报警器通过继电器的常闭触点连接至制动开关。通过报警灯，及时辨别汽车高低位制动灯电路是否发生故障，避免因汽车制动灯故障而引发交通事故，本装置控制简单、性能可靠、不需要改变原车电路，只添加辅助电路。
【专利说明】
汽车高低位制动灯失效报警装置
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车高、低位制动灯监测领域，涉及一种在汽车制动灯发生故障时，通过报警灯显示汽车制动灯有故障，具体涉及一种汽车高低位制动灯失效报警装置。
【背景技术】
[0002]现代汽车车速越来越快，而且道路上的车流密度也非常密集，车与车之间的距离也超出了安全刹车距离，当前车紧急刹车时，后车驾驶员通过前车的制动灯来确定是否刹车，如果前车的制动灯发生故障，将会造成严重的交通事故，因此制动灯在道路行驶中非常重要。为了解决这个问题，有科技人员进行大量研究，也研发出相应的专利，为交通安全做出贡献，但是，这些专利都存在如下弊端:第一，公开的专利都是针对低位制动灯设计的，而没有看到对高位制动灯故障时的故障警告设计，高位制动灯相对于低位制动灯，其更加重要;第二，采用舌簧开关的故障报警装置，只考虑了一个制动灯故障情况，却没有考虑到，当两个低位制动灯都故障时，是不会报警的；第三，采用电子电路板设计的故障报警装置，其控制较为复杂。
[0003]因此，急需设计出使用部件较少、控制简单、性能可靠的、且涵盖高低位制动灯的故障报警装置，用于汽车制动灯运行监测，帮助驾驶员及时辨别汽车制动灯系统是否发生故障。
【发明内容】
[0004]根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出一种汽车高低位制动灯失效报警装置，通过在原有电路的基础上增加制动灯断路报警装置，在制动灯出现故障时主动报警。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种汽车高低位制动灯失效报警装置，包括制动开关、控制单元、报警器、制动灯及继电器，制动开关、控制单元、制动灯和继电器串联连接，报警器通过继电器的常闭触点连接至制动开关。所述报警器为车内报警灯。所述制动灯及继电器包括左制动灯和继电器J1，左制动灯与继电器Jl串联，报警器通过继电器Jl的常闭触点连接至制动开关。所述制动灯及继电器包括右制动灯和继电器J2，右制动灯与继电器J2串联，报警器通过继电器J2的常闭触点连接至制动开关。所述制动灯及继电器包括高位制动灯和继电器J3，高位制动灯与继电器J3串联，报警器通过继电器J3的常闭触点连接至制动开关。
[0006]本实用新型有益效果是:1.只要是制动灯支路发生故障，报警灯就点亮，监测更为全面。2.本实用新型不仅监测低位制动灯，也能监测高位制动灯。3.本实用新型采用线路控制方式，性能更为可靠。4.本实用新型不改变汽车ECU程序，也不改变原车电路，只增加了继电器、报警灯等部件，具有设计简单、易于观察、实施方便、性能可靠等特点。
【附图说明】
[0007]下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0008]图1是现有技术中制动灯控制电路。
[0009]图2是本实用新型的【具体实施方式】的高低位制动灯控制报警电路。
[0010]其中，F为制动开关，M1为左制动灯，M2为右制动灯，M3为高位制动灯，M为报警灯，Jl为左制动灯故障报警继电器，J2为右制动灯故障报警继电器，J3为高位制动灯故障报警继电器。
【具体实施方式】
[0011]下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0012]本实用新型的技术方案:本实用新型提出了汽车高低位制动灯失效报警装置，该装置在原车电气设备的基础上，增加了 3个继电器、报警灯等。
[0013]在论述本实用新型的发明思路之前，先描述现有技术中汽车制动灯的工作原理，现代的汽车，尤其是轿车，基本上都是采用控制单元的控制方式，如图1所示，当踩下制动踏板时，开关闭合的信号送入控制单元中，控制单元分别给左制动灯、右制动灯和高位制动灯送出电信号，高低位制动灯点亮，警示后方车辆注意减速或停车。
[0014]本实用新型在左制动灯电路边上增加一个常开开关(也即是制动开关F)和Jl继电器，踩下制动开关时，如果左制动灯发生故障，则报警灯亮;在右制动灯电路边上增加一个常开开关(也即是制动开关F)和J2继电器，踩下制动开关时，如果右制动灯发生故障，则报警灯亮;在高位制动灯电路边上增加一个常开开关(也即是制动开关F)和J3继电器，踩下制动开关时，如果高位制动灯发生故障，则报警灯亮，驾驶员通过报警灯的亮灭，来判断制动灯路是否发生故障。
[0015]如图2所示，图中4个部件F是同一个开关，即制动开关，当踩下制动踏板时，部件F闭合，否则断开。在左制动灯Ml支路上串联Jl继电器;在右制动灯M2支路上串联J2继电器；在高位制动灯M3支路上串联J3继电器，Jl、J2和J3继电器都设有常闭触点，继电器主回路不导通时，该触点闭合，得电后分开。在继电器回路，也即常闭触点和搭铁之间串联连接一个报警灯。
[0016]当踩下制动踏板时，制动开关F闭合，制动信号通过端口a送入到控制单元中，控制单元接到制动信号后，分三路送出信号，第一路:控制单元通过端口b给左制动灯Ml支路送出信号，左制动灯Ml亮，电流流向为:控制单元端口 b—左制动灯Ml—继电器Jl线圈—搭铁；第二路:控制单元通过端口 c给右制动灯M2支路送出信号，右制动灯M2亮，电流流向为:控制单元端口 c—右制动灯M2—继电器J2线圈—搭铁;第三路:控制单元通过端口 d给高位制动灯M3支路送出信号，高位制动灯M3亮，电流流向为:控制单元端口 d—高位制动灯M3—继电器J3线圈—搭铁。
[0017]假如左制动灯Ml支路发生故障，左制动灯Ml不亮，该线路中的继电器Jl线圈没有电流流过，则其常闭触点还是闭合的，由于制动开关F是闭合的，则电流流向为:电源正极(12V)—制动开关F(闭合)—继电器Jl触点(闭合)—警告灯M—搭铁，警告灯亮。
[0018]假如右制动灯M2支路发生故障，右制动灯M2不亮，该线路中的继电器J2线圈没有电流流过，则其常闭触点还是闭合的，由于制动开关F是闭合的，则电流流向为:电源正极(12V)—制动开关F(闭合)—继电器J2触点(闭合)—警告灯M—搭铁，警告灯亮。
[0019]假如高位制动灯M3支路发生故障，高位制动灯M3不亮，该线路中的继电器J3线圈没有电流流过，则其常闭触点还是闭合的，由于制动开关F是闭合的，则电流流向为:电源正极(12V)—制动开关F(闭合)—继电器J3触点(闭合)—警告灯M—搭铁，警告灯亮。
[0020]通过警告灯的亮和灭，驾驶员就可以判别制动电路是否发生故障，当警告灯亮的时候，表示制动灯电路有故障，需要及时维修。
[0021]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种汽车高低位制动灯失效报警装置，其特征在于，包括制动开关、控制单元、报警器、制动灯及继电器，制动开关、控制单元、制动灯和继电器串联连接，报警器通过继电器的常闭触点连接至制动开关。2.根据权利要求1所述的汽车高低位制动灯失效报警装置，其特征在于，所述报警器为车内报警灯。3.根据权利要求1所述的汽车高低位制动灯失效报警装置，其特征在于，所述制动灯及继电器包括左制动灯和继电器Jl，左制动灯与继电器Jl串联，报警器通过继电器Jl的常闭触点连接至制动开关。4.根据权利要求1所述的汽车高低位制动灯失效报警装置，其特征在于，所述制动灯及继电器包括右制动灯和继电器J2，右制动灯与继电器J2串联，报警器通过继电器J2的常闭触点连接至制动开关。5.根据权利要求1所述的汽车高低位制动灯失效报警装置，其特征在于，所述制动灯及继电器包括高位制动灯和继电器J3，高位制动灯与继电器J3串联，报警器通过继电器J3的常闭触点连接至制动开关。
【文档编号】B60Q11/00GK205589100SQ201620434332
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月13日
【发明人】王爱国, 王云霞, 张海涛, 王小龙, 何涛
【申请人】安徽机电职业技术学院