动力总成及具有该动力总成的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种动力总成及具有该动力总成的车辆，所述动力总成包括发动机；氧传感器；固定支架，所述固定支架固定在所述发动机的机体上，所述氧传感器固定在所述固定支架上，所述发动机的机体、所述氧传感器和所述固定支架组装成一体以构成发动机总装模块。根据本实用新型实施例的动力总成，氧传感器的固定牢固，且可使整车装配生产线的生产节拍加快，缩短整车装配时间。
【专利说明】
动力总成及具有该动力总成的车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种动力总成及具有该动力总成的车辆。
【背景技术】
[0002]氧传感器的测试端适于伸入发动机的排气管道中以测试排气管道中的氧电势，氧传感器的线束适于与发动机的线束相连。相关技术中，氧传感器的固定步骤是在整车装配车间完成，由此严重影响整车装配线的装配节拍，存在改进空间。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种有利于加快整车装配节拍且氧传感器固定牢固的动力总成。
[0004]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述动力总成的车辆。
[0005]根据本实用新型第一方面的动力总成包括:发动机;氧传感器；固定支架，所述固定支架固定在所述发动机的机体上，所述氧传感器固定在所述固定支架上，所述发动机的机体、所述氧传感器和所述固定支架组装成一体以构成发动机总装模块。
[0006]根据本实用新型的动力总成，包括发动机、氧传感器和固定支架，氧传感器通过固定支架固定在发动机的机体上，从而发动机的机体、氧传感器和固定支架组装成一体以构成发动机总装模块，发动机总装模块以总成形式提供到整车装配线上，由此提前完成了固定支架与氧传感器的装配，无需占用整车生产线的节拍，使整车的总装装配时间减少，装配节拍加快，固定牢固，避免了发动机在运行过程中产生的震动对氧传感器的线束的影响。
[0007]另外，根据本实用新型上述的动力总成还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]优选地，所述固定支架通过螺纹紧固件固定在所述发动机的机体上。
[0009]所述发动机的机体上预留有螺纹孔，所述固定支架通过所述螺纹紧固件与所述螺纹孔的配合固定在所述发动机的机体上。
[0010]所述固定支架上设有过孔，所述螺纹紧固件穿过所述过孔与所述螺纹孔配合。
[0011 ]所述氧传感器与所述固定支架通过卡扣结构固定。
[0012]所述卡扣结构包括卡扣和固定孔，所述卡扣设在所述氧传感器和所述固定支架中的一个上，所述固定孔设在所述氧传感器和所述固定支架中的另一个上。
[0013]所述固定支架由钣金件冲压制成。
[0014]所述固定支架包括支撑板部和固定板部，所述固定板部与所述支撑板部相连，所述固定板部固定在所述发动机的机体上，所述氧传感器固定在所述支撑板部上。
[0015]所述固定支架还包括限位板部，所述限位板部与所述支撑板部相连，且所述限位板部与所述支撑板部沿所述支撑板的长度方向间隔开设置，所述限位板部从所述支撑板部的边沿延伸至与所述发动机的机体止抵。
[0016]根据本实用新型第二方面的车辆，包括:车身;第一方面所述的动力总成，其中所述发动机总装模块安装在所述车身上。根据本实用新型的车辆，生产效率高。
【附图说明】
[0017]图1是根据本实用新型实施例的动力总成的结构示意图；
[0018]图2是根据本实用新型实施例的固定支架的结构示意图。
[0019]附图标记:
[0020]动力总成100、发动机的机体1、氧传感器2、氧传感器2的线束21、固定支架3、支撑板部31、固定孔311、固定板部32、过孔321、限位板部33、凹槽34、螺纹紧固件4。
【具体实施方式】
[0021]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]下面参照图1和图2描述根据本实用新型实施例的车辆。如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车辆包括动力总成100和车身。
[0023]首先参照图1和图2描述根据本实用新型实施例的动力总成100。如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的动力总成100包括发动机、氧传感器2和固定支架3。
[0024]可以理解的是，氧传感器2用于检测发动机的排气管路(例如排气歧管)中的氧电势，是车辆上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量车辆的排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。
[0025]发动机可以包括发动机的机体I和发动机的线束，机体I可以包括缸体和缸盖。氧传感器2的测试端(例如设有陶瓷敏感元件的一端)适于伸入发动机的排气管道中以测试排气管道中的氧电势。
[0026]氧传感器2的线束21适于与发动机的线束相连，从而通过发动机的线束为氧传感器2提供能量以及信息传递载体。
[0027 ]固定支架3固定在发动机的机体I上，例如固定支架3固定在发动机的缸体上，氧传感器2固定在固定支架3上。
[0028]发动机的机体1、氧传感器2和固定支架3组装成一体以构成发动机总装模块。
[0029]在进入整车装配线之前，动力总成100的发动机总装模块预先在分装线或者动力总成100的供应商处组装完成，具体地，动力总成100的装配步骤包括如下步骤:在一些可选的实施例中，氧传感器2可以固定在固定支架3上，再将固定支架3与氧传感器2的组装件一起固定在发动机的机体I上以构成发动机总装模块;或者在另一些可选的实施例中，先将固定支架3固定在发动机的机体I上，再将氧传感器2固定在固定支架3上以构成发动机总装模块。
[0030]发动机总装模块装配完成后，以总成形式提供到整车装配线上，并在整车装配线上完成发动机总装模块与车身的装配。
[0031]也就是说，根据本实用新型实施例的动力总成100，包括发动机、氧传感器2和固定支架3，氧传感器2通过固定支架3固定在发动机的机体I上，从而氧传感器2、固定支架3和发动机的机体I组装在一起以构成发动机总装模块，发动机总装模块以总成形式提供到整车装配线上，由此提前完成了固定支架3与氧传感器2的装配，无需占用整车生产线的节拍，使整车的总装装配时间减少，装配节拍加快，固定牢固，避免了发动机在运行过程中产生的震动对氧传感器2的线束21的影响。
[0032]进一步地，发动机总装模块安装在车身上。也就是说，发动机总装模块在整车装配线上，安装到车身上，根据车辆类型的不同，车身可以包括车架，发动机总装模块可以安装在车架上。
[0033]换言之，在装配车辆时，发动机总装模块可以预先组装完成，然后整个提供到整车装配车间，并在整车装配线上装配到车身上，完成车辆的组装。
[0034]可选地，氧传感器2的线束21和发动机的线束的连接步骤可以在整车装配时完成，即氧传感器2先通过固定支架3固定在发动机的机体I上，然后在整车装配时，再将氧传感器2的线束21与发动机的线束连接，由此更加节省整车装配线的生产节拍。
[0035]根据本实用新型实施例的车辆，将上述动力总成100的发动机总装模块安装到车身上，使得车辆的整车装配线的节拍加快，提升了装配效率，且氧传感器2的固定牢固，避免氧传感器2固定不牢固引起的检测结果的波动，使氧传感器2的检测结果更加精确，有利于提升发动机的工作可靠性和稳定性。
[0036]下面参照图1和图2详细描述根据本实用新型实施例的动力总成100。如图1和图2所示，动力总成100包括发动机、氧传感器2和固定支架3。氧传感器2的测试端适于伸入发动机的排气管道中，固定支架3固定在发动机的机体I上，氧传感器2固定在固定支架3上，氧传感器2、固定支架3和发动机的机体I组装在一起以构成发动机总装模块。
[0037]优选地，如图1所示，固定支架3可以通过螺纹紧固件4固定在发动机的机体I上。可选地，螺纹紧固件4可以为螺栓，具体地，发动机的机体I上可以预留有螺纹孔，固定支架3可以通过螺纹紧固件4与螺纹孔的配合固定在发动机的机体I上。
[0038]更加具体地，如图2所示，固定支架3上设有过孔321，螺纹紧固件4穿过过孔321与螺纹孔配合，由此固定支架3与发动机的机体I的固定更牢固，且固定结构简单，制造成本低，效率高。
[0039]可选地，氧传感器2与固定支架3可以通过卡扣结构固定，由此固定牢固且结构简单，装配方便。
[0040]在一些可选的实施例中，卡扣结构包括卡扣和固定孔311，卡扣设在氧传感器2上，如图2所示，固定孔311设在固定支架3上，卡扣与固定孔311配合，从而将氧传感器2与固定支架3固定。这种固定方式，固定支架3的制造更容易、生产成本更低。
[0041]当然，卡扣结构的设置形式并不限于此，在另外一些实施例中，卡扣结构包括卡扣和固定孔311，卡扣设在固定支架3上，固定孔311设在氧传感器2上，卡扣与固定孔311配合，从而将氧传感器2与固定支架3固定。
[0042]优选地，固定支架3由钣金件冲压制成，从而制造工艺简单、生产成本低，且易于与发动机的机体I固定。
[0043]下面参照图2详细描述根据本实用新型的固定支架3。如图2所示，根据本实用新型的固定支架3包括支撑板部31、固定板部32和限位板部33 ο固定板部32与支撑板部31相连，限位板部33与支撑板部31相连，且限位板部33与支撑板部31沿支撑板的长度方向间隔开设置。
[0044]其中，如图1和图2所示，固定板部32固定在发动机的机体I上，具体地，过孔321设在固定板部32上，可选地，过孔321为圆形孔，螺纹紧固件4穿过过孔321，以将固定板部32固定在发动机的机体I上。氧传感器2固定在支撑板部31上，具体地，固定孔311设在支撑板部31上，可选地，固定孔311为方孔，氧传感器2上的卡扣与固定孔311配合，以将氧传感器2固定在支撑板部31上。限位板部33从支撑板部31的边沿延伸至与发动机的机体I止抵，这样，在对螺纹紧固件4进行锁紧时，可以防止固定支架3随动，有效限定固定支架3的位置，保持氧传感器2的位置，便于整车布置，防止干涉。
[0045]在如图2中的一个具体的实施例中，固定板部32与限位板部33平行，且固定板部32与限位板部33均与支撑板部31垂直，固定板部32、限位板部33和支撑板部31 —体形成，固定孔311和过孔321通过冲孔步骤制成。这样，固定支架3的制造更容易，生产效率更高。
[0046]优选地，固定板部32与支撑板部31连接处设有向内凹入且圆滑过渡的凹槽34，由此固定支架3的结构强度更高，制造更容易。
[0047]简言之，根据本实用新型实施例的动力总成100，在上整车装配线之前，将氧传感器2通过固定支架3固定至发动机的机体I上，从而氧传感器2、固定支架3和发动机的机体I组装在一起构成发动机总装模块，氧传感器2固定牢固，避免氧传感器2的线束21的振动，且发动机总装模块组装完成后以总成的形式提供给整车装配线，缩短整车装配的时间，加快整车装配的节拍，提升整车装配效率。
[0048]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0049]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0050]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0051]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0052]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0053]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种动力总成，其特征在于，包括: 发动机； 氧传感器； 固定支架，所述固定支架固定在所述发动机的机体上，所述氧传感器固定在所述固定支架上； 所述发动机的机体、所述氧传感器和所述固定支架组装成一体以构成发动机总装模块。2.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述固定支架通过螺纹紧固件固定在所述发动机的机体上。3.根据权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述发动机的机体上预留有螺纹孔，所述固定支架通过所述螺纹紧固件与所述螺纹孔的配合固定在所述发动机的机体上。4.根据权利要求3所述的动力总成，其特征在于，所述固定支架上设有过孔，所述螺纹紧固件穿过所述过孔与所述螺纹孔配合。5.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述氧传感器与所述固定支架通过卡扣结构固定。6.根据权利要求5所述的动力总成，其特征在于，所述卡扣结构包括卡扣和固定孔，所述卡扣设在所述氧传感器和所述固定支架中的一个上，所述固定孔设在所述氧传感器和所述固定支架中的另一个上。7.根据权利要求1-6中任一项所述的动力总成，其特征在于，所述固定支架由钣金件冲压制成。8.根据权利要求1-6中任一项所述的动力总成，其特征在于，所述固定支架包括支撑板部和固定板部，所述固定板部与所述支撑板部相连，所述固定板部固定在所述发动机的机体上，所述氧传感器固定在所述支撑板部上。9.根据权利要求8所述的动力总成，其特征在于，所述固定支架还包括限位板部，所述限位板部与所述支撑板部相连，且所述限位板部与所述支撑板部沿所述支撑板的长度方向间隔开设置，所述限位板部从所述支撑板部的边沿延伸至与所述发动机的机体止抵。10.一种车辆，其特征在于，包括: 车身； 根据权利要求1-9中任一项所述的动力总成，其中所述发动机总装模块安装在所述车身上。
【文档编号】B60R11/06GK205589129SQ201620279858
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】何燕清, 司薇
【申请人】北京汽车股份有限公司