一种车身控制模块的安装支架及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型的实施例提供了一种车身控制模块的安装支架及汽车，其中该安装支架包括：安装部，安装部上设有多个第一安装孔；连接支架，连接支架与安装部的第一侧边连接，连接支架的第一端与圆管梁连接，连接支架的第一端为连接支架上靠近安装部的第二侧边的一端；第一连接部，第一连接部与连接支架连接，第一连接部的一端设有第二安装孔，另一端设有第三安装孔，安装支架通过第二安装孔与除霜风道连接，安装支架通过第三安装孔与空调风道总成连接；第二连接部，第二连接部设置于安装部的第二侧边的第一端，且第二连接部与膝保护横梁总成连接。本实用新型实施例的安装支架能安装不同结构的车身控制模块。
【专利说明】
一种车身控制模块的安装支架及汽车
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车身控制模块的安装支架及汽车。 【背景技术】
[0002]随着汽车智能化的发展，越来越多的车身控制模块被用来保证汽车的安全性和舒适性。但是汽车内部空间有限，在安装这些车身控制模块时要本着节约线束和成本并达到最优控制；同一安装支架可以被多个不同结构的车身控制模块使用的原则，合理布置车身控制模块的安装位置。但目前还不存在可以安装不同结构的车身控制模块的安装支架。【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例的目的在于提供一种车身控制模块的安装支架及汽车，能安装不同结构的车身控制模块。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种车身控制模块的安装支架， 包括:
[0005]安装部，安装部上设有多个用于安装车身控制模块的第一安装孔；
[0006]连接支架，连接支架与安装部的第一侧边连接，连接支架的第一端与圆管梁连接， 连接支架的第一端为连接支架上靠近安装部的第二侧边的一端，第二侧边和第一侧边为安装部的两相邻侧边；
[0007]第一连接部，第一连接部与连接支架连接，且连接支架位于安装部与第一连接部之间，第一连接部的一端设有第二安装孔，另一端设有第三安装孔，安装支架通过第二安装孔与除霜风道连接，安装支架通过第三安装孔与空调风道总成连接；
[0008]第二连接部，第二连接部设置于安装部的第二侧边的第一端，且第二侧边的第一端为第二侧边上远离第一连接部的一端，且第二连接部与膝保护横梁总成连接。
[0009]可选地，安装部的中部设有一通孔。
[0010]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的车身控制模块的安装支架。
[0011]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0012]在本实用新型的实施例中，由于安装部上设有多个第一安装孔，使得不同结构的车身控制模块可以选择不同的第一安装孔进行安装，从而实现一个安装支架能够安装不同结构的车身控制模块的目的。【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例中车身控制模块的安装支架的结构示意图之一；
[0014]图2为本实用新型实施例中车身控制模块的安装支架的结构示意图之二；
[0015]图3为本实用新型实施例中车身控制模块与安装支架的装配示意图之一；
[0016]图4为本实用新型实施例中车身控制模块与安装支架的装配示意图之二；
[0017]图5为本实用新型实施例中车身控制模块的安装支架装配于车身上的示意图。
[0018]附图标记说明:
[0019]1、安装部；101、第一安装孔；102、通孔;2、第一连接部;201、第二安装孔;202、第三安装孔;3、除霜风道;4、空调风道总成;5、第二连接部;6、膝保护横梁总成;7、连接支架;8、 圆管梁;9、身控制模块;10、螺栓。【具体实施方式】
[0020]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0021]如图1?图5所示，本实用新型的实施例提供了一种车身控制模块的安装支架，该安装支架包括:安装部1，安装部1上设有多个用于安装车身控制模块9的第一安装孔101;连接支架7，连接支架7与安装部1的第一侧边连接，连接支架7的第一端与圆管梁8连接，连接支架7的第一端为连接支架7上靠近安装部1的第二侧边的一端，第二侧边和第一侧边为安装部1的两相邻侧边;第一连接部2，第一连接部2与连接支架7连接，且连接支架7位于安装部1与第一连接部2之间，第一连接部2的一端设有第二安装孔201，另一端设有第三安装孔 202，安装支架通过第二安装孔201与除霜风道3连接，安装支架通过第三安装孔202与空调风道总成4连接;第二连接部5，第二连接部5设置于安装部1的第二侧边的第一端，且第二侧边的第一端为第二侧边上远离第一连接部2的一端，且第二连接部5与膝保护横梁总成6连接。
[0022]其中，连接支架7的第一端可通过焊接的方式与圆管梁8(该圆管梁8为仪表板固定支架上的圆管梁8)连接，类似地，第二连接部5也可通过焊接的方式与膝保护横梁总成6连接。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定连接支架7的第一端与圆管梁8之间，以及第二连接部5与膝保护横梁总成6之间的具体连接方式。[〇〇23]在本实用新型的实施例中，上述第三安装孔202到安装部1的第二侧边的距离大于，第二安装孔201到安装部1的第二侧边的距离。且安装支架通过第二安装孔201与除霜风道3的中上部的位置的配合，与除霜风道3连接。[〇〇24]具体地，安装支架可通过第二安装孔201和螺钉的配合与除霜风道3连接，同时通过第三安装孔202和螺钉的配合与空调风道总成4连接。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第二安装孔201与除霜风道3,以及第三安装孔202与空调风道总成4的具体配合方式。[〇〇25]在本实用新型的实施例中，车身控制模块9通过第一安装孔101安装到安装支架上后，车身控制模块9上用于安装插件的插孔朝向汽车地板的方向，这样使驾驶室水汽不会顺着线束进入车身控制模块9内部，达到防水目的。此外，还能够保证车身控制模块9不会与线束以及周边零部件干涉。
[0026]此外，由于安装部1上的第一安装孔101较多，工程师可以根据不同结构的车身控制模块9选择不同的第一安装孔101，从而实现一个安装支架能够安装不同结构的车身控制模块9的目的。
[0027]在本实用新型的实施例中，以两种不同车型的车身控制模块9为例，阐述车身控制模块9的安装。具体地，对于MOL车型，其车身控制模块9装配到安装支架上的示意图如图3 所示;而对于B40车型，其车身控制模块9装配到安装支架上的示意图如图4所示。其中，不管是B40L车型还是B40车型，车身控制模块9均可通过螺栓10装配到安装支架上。
[0028]可选地，在本实用新型的实施例中，上述安装部1的中部设有一通孔102。即安装部 1的中心位置设有一通孔102。这样，一方面可以减少安装支架承受车身与空调风道挤压的应力，避免安装支架断裂;另一方面，可以减少安装支架的重量，以满足整车轻量化的要求。
[0029]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的车身控制模块的安装支架。
[0030]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车身控制模块的安装支架，其特征在于，包括:安装部(1)，所述安装部(1)上设有多个用于安装车身控制模块(9)的第一安装孔 (101);连接支架(7 )，所述连接支架(7)与所述安装部(1)的第一侧边连接，所述连接支架(7) 的第一端与圆管梁(8)连接，所述连接支架(7)的第一端为所述连接支架(7)上靠近所述安 装部(1)的第二侧边的一端，所述第二侧边和所述第一侧边为所述安装部(1)的两相邻侧 边；第一连接部(2 )，所述第一连接部(2)与所述连接支架(7)连接，且所述连接支架(7)位 于所述安装部(1)与所述第一连接部(2)之间，所述第一连接部(2)的一端设有第二安装孔 (201)，另一端设有第三安装孔(202)，所述安装支架通过所述第二安装孔(201)与除霜风道 (3)连接，所述安装支架通过所述第三安装孔(202)与空调风道总成(4)连接；第二连接部(5)，所述第二连接部(5)设置于所述安装部(1)的第二侧边的第一端，且所 述第二侧边的第一端为所述第二侧边上远离所述第一连接部(2)的一端，且所述第二连接 部(5)与膝保护横梁总成(6)连接。2.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述安装部(1)的中部设有一通孔 (102)〇3.—种汽车，其特征在于，包括如权利要求1或2所述的车身控制模块的安装支架。
【文档编号】B60R16/02GK205589145SQ201620270157
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】冯少婵, 孙灿, 王东生
【申请人】北京汽车研究总院有限公司